Herzlich willkommen

[OPTI-MOG]

Hallo Oliver,

schön, dass alles geklappt hat. Welches Öl hast Du genommen? Wenn Deine Kiste richtig rennt, kannst Du ja mal die Öltemperatur in Beharrung (nach längerer Fahrzeit) im Vergleich zur Umgebungstemperatur messen und hier kundtun.

[OPTI-MOG]

Liebe Unimog-Freunde,

eine andere Beitragsfolge gab Veranlassung, das von ZF (heute BOSCH) ebenfalls für die Servopumpen freigegebene ATF (Automatic Transmission Fluid) zu betrachten und in die Ölempfehlung mit aufzunehmen.

Das ATF hat einen geringeren Viskositätsindex als die meisten mineralischen Öle. Das heißt, dass sich die Zähflüssigkeit bei Temperaturänderung nicht so stark verändert. Und das ist natürlich sehr günstig, wenn es darauf ankommt, über einen großen Temperaturbereich möglichst gleichbleibende Eigenschaften zu haben bzw. im zulässigen Betriebsbereich zu bleiben.

Das ATF hat somit die besten Voraussetzungen für eine ganzjährige Nutzung in unseren Breiten. (ATF wird auch für die Differentialsperren der alten UNIMOG vorgeschrieben und ist verträglich mit NBR, also den üblichen Dichtungs- und Schlauchwerkstoffen.)

[OPTI-MOG]

Liebe Unimog-Freunde,

das Thema hält mich weiterhin in Atem.

Die folgenden Pumpentypen hatte ich schon mal in der Mangel, ohne jedoch auf die Unterschiede bei den drei 130 bar-Pumpen zu achten.
Wer weiß oder kann (im EPC?) feststellen, welche Unterschiede technisch und/oder in der Verwendung zwischen den letzten drei Pumpen in der Liste bestehen?

Typ // Drehrichtung // Druck (bar) // Unterscheidungsmerkmal
763 395 5345 // links // 70
763 395 5550 // rechts // 70
763 395 5574 // rechts // 100
763 395 5582 // rechts // 130
763 395 5954 // rechts // 130 // ???
763 395 5956 // rechts // 130 // ???