Herzlich willkommen

[Johann411]

Hallo Unimog-Freunde.

Bitte um Euren Rat.

Da befinden sich 2 Schmiernippel am Getriebe, nahe der grossen Gummimanschetten.
Ein Nippel liegt oben - Abgang Hinterachse,
der andere liegt unten - Abgang Vorderachse.
Aus dem untenliegenden Nippel tropft Getriebeöl.
Ich blase mit Druckluft kurz in den Nippel, es tropft langsamer.
Am nächsten Tag tropft es nicht mehr. Getriebeöl ist noch immer auf maximum.
Was bedeutet dieser Ölaustritt ?
Wozu dienen diese Schmiernippel ?
Normales Schmierfett in die besagten Nippel ?

Danke für Eure Hilfe.
Gruss aus Salzburg
Johann

[702-411abss]

hallo johann

die nippel gehören mit öl abgeschmiert!!
wenn da mal was tropft würde ich mir keine sorgen machen,ausser es fängt an dauerhaft zu tropfen!!
dann ist entweder wedi vom diffeingang oder getriebeausgang defekt,
oder kreuzgelenck der kardanwelle nicht ok!!
getriebeöl sollte man eh regelmässieg kontrolieren(wie ander stände natürlich auch)
ganz besonders am kompressor!!!!!!!!!!!!!die dinger sind im ölverbrauch
anfälliger als der motor selber,daher viiiiiiiel öfter prüfen!!!

gruß arne

[Johann411]

Danke Arne für Deine Auskunft.

Es war 2 x eine ziemlich grosse Öllache am Boden, jetzt tropft es nicht mehr, hat sich von selbst erledigt.

Kannst Du mir noch sagen welchen Teile mit diesen Schmiernippeln "geölt" werden ?

Ist in diesem Fall Getriebeöl das richtige ?

Kann man Öl auch mit der Fettpresse reindrücken - oder wie machst Du das ?


So, und jetzt weiterschwitzen.

Grüsse aus Salzburg
Johann

[702-411abss]

hallo johann

da wird dann nur die schubkugel geschmiert!
und ich selber nehme kein öl sondern normales wälslagerfett mit presse von katusche!!das schwitzt wenigstens nicht raus und reicht zur schmierung völlieg aus!

gruß arne

[HartmutPape]

Hallo Johann,
wie schon geschrieben, über die Schmiernippel werden die Schubkugeln
geschmiert. Ich nehme auch immer ganz normales Wälzlagerfett.
Was den Ölverlust betrifft: Es kann (aus meiner Erfahrung) nur aus dem Getrieb kommen und nicht aus dem Diff.- Eingang (Achse liegt erheblich tiefer). 1. Entweder sind die Radialwellendichtringe verschlissen.
2. An den Getriebewellenausgängen befindet sich je ein Filzdocht der ein wenig Öl vom Getrieb über die Schubkugeln zur Vorderachse abgeben soll. Das Öl soll die Kardangelenke/ rohr schmieren. Ist der Filzdocht def. läuft natürlich mehr Öl über das Schubkugelgehäuse in die VA.

Gruß Hartmut

[702-411abss]

hallo hartmut

so ganz stimmt das leider nicht,den filzdocht hast du nur zur vorderachse!!
in einer gewissen schraube,die ein loch hat ,wo der filz drin sitzt!!
der erzeugt kapilarwirkung und alles wird dahinter geschmiert
da steht das komplette öl aus dem getriebe drauf,da der stand viel höher ist!!
also:
mögliche leckstellen:
wedi vorderachsabgang(am getriebeflansch)
dichtung zwischen kardanwelle und flansch getriebeabgang!!
kardanwelle selber(kreuzgelencke)
schubkugelgehäuse an dichtfläche,da mindestens eine schraube durchgang zum getriebeölhaushalt hat!
vorderachse mitlerweile durch aufgezählte defeckte volgelaufen und öl steht im schubkugelrohr und sucht sich seinen weg nach drausen!!
öl im schubkugelrohr stehen reicht auch!!

gruß arne

[Johann411]

äh.. ja - toll !

Danke Arne, danke Hartmut.

Dann werd ich mal den Ölstand der Vorderachse kontrollieren und nachsehen wie's in der Kardanwelle bzw. innerhalb der Manschette am Getriebeabgang ausschaut.

Da sich der Ölstand im Getriebe nicht merkbar verändert hat erwarte ich keine grösseren Probleme - auf Überaschungen sollte man wohl immer gefasst sein!

Danke und Gruss aus Salzburg
Johann

[fuxel]

Salü zusammen.

@ Arne:
Wenn ich richtig verstanden habe, dann darf auch kein Ö aus dem Getriebeanschluss herauslaufen wenn ich das Schubkugelgehäuse aufmache?

Wobei die Welle und das Schubrohr innen, sowie das Vorderachsdifferenzial selbst Staubtrocken sind.

Beste Grüsse,

Armin

[ret411]

Moin Armin,

ich hoffe, Du hast dich nur verkehrt ausgedrückt

Wenn das Differential staubtrocken ist, würde mir das zu denken geben

(Getriebe, Differentiale und Vorgelege haben alle einen eigenen Ölhaushalt, die Wellen in den Schubrohren laufen nicht in Öl, lediglich die Schubkugeln werden per Schmiernippel geschmiert.

[fuxel]

Hoi Reiner.

Das Vorderachsdifferential hat kein Öl mehr drin. Leider weiss ich nicht wie lange schon aber jedenfalls sind die Simmeringe an den Gelenkwellen hinüber.

Mal sehen was zum Vorschein kommt, wenn ich die Steckachsen ziehe.

Grüsse,

Armin

[Johann411]

Hallo Armin.

Vorsicht beim Ziehen der Steckachse (ich glaube rechts) ,
Diff. Sperre ziehen, einrasten lassen und sichern !

Nur für alle Fälle.

Schönes Wochenende
Gruss Johann

[702-411abss]

hallo johan
armin hat schon neue achse,da kann man die wellen einfach ziehen,
und die sperre fält nicht hinein!
kannst du ja nicht wissen da du alte achse hast!!
ich find es aber gut das du darauf hinweist!!!!!
nur die SPERRE AM HEBEL IM FAHRERHAUS EINSCHALTEN REICHT NICHT
!!!!! IMMER SOLANGE AM RAD DREHEN;BIS ES KLAG MACHT UND DIE SPERRE AUCH WIRKLICH EINGERASTET IST!!!!!!!!BEVOR MAN DIE WELLE ZIEHT!!!!!!!!!!
ANSONSTEN MACHT ES KLAG UND DIE SPERRE LIEGT IM ACHSKÖRPER!!!
DA EVENTUEL ALLES ZAHN AUF ZAHN STAND!!!!!!
ich hab dieses wochenende ein radvorgelege beim 2010 abgeschraubt und es zum glück nicht vergessen!!!
HÄTTE ICH NICHT AN DER BREMSTROMMEL GEDREHT,WÄR ES VOLL IN DIE HOSE GEGANGEN!!!!!!!!
DA STAND DIE SPERRE ZAHN AUF ZAHN!!!
EIN BISCHEN GEDREHT,und es machte klag,sperre eingerastet!!

VERGISST MAN DIESES,KANN MAN SELBST NUR AUSRASTEN!!!

gruß arne