- 25.07.2006, 13:08
#118337
Hallo,
zunächst einmal möchte ich mich vorstellen,
Thomas = neu hier und auch newbie als Unimogfahrer
nach langer Zeit des Oldie Sammelns und Restaurierens bin ich nun zu einem Fahrzeug gekommen, das so schwer ist wie der komplette Rest der Sammlung (Fiat 500, Karmann Ghia und Co).
Ein Unimog 406 Baujahr 1966
die Aussage des Vorbesitzers es sei trocken und würde kein Öl verlieren habe ich erstmal nur positiv gedeutet, bis das rechte Vorderrad merkwürdige Geräusche von sich gab und ab und zu blockierte
(bis dahin bin ich etwa 500 Meter mit meinem eigenen Mog gefahren).
Nach genaueren Untersuchungen stellte sich heraus, das ein Lager im Portal (hinterm Kreuzgelenk) total ausgeschlagen ist.
Nachdem ich dieses Forum eifrig durchsucht habe, blieb mir irgendwas von "Sperre betätigen vor dem Ausbau " im Ohr. Also gesagt getan, Achskörper demontiert und zunächst gefreut - die Steckachse sieht aus wie neu und die Kreuzgelenke arbeiten spielfrei.
Gewundert hat mich dann die sehr mühsame und staubtrockene weitere Demontage des Portals. Hier ist offensichtlich lange Zeit ohne einen Tropfen Öl gefahren worden. Eine Schraube, die an und für sich eine Sicherungsfunktion erfüllen sollte glänzt als mickriges etwas zwischen den ansonsten leicht oxidieren und abgeknabberten Zahnrädern.
Ich denke bis hierher ist das für die meisten hier nichts neues.
- Aber wie bekommt man das wieder hin ?
- Sind die Zahnräder, trotz leichter Beschädigungen bedenkenlos (nicht gedankenlos) wieder einzubauen ?
- Gibt es evtl. irgend etwas besonderes zu beachten ?
- Oder gibt es jemanden der mir Bezugsquellen für die zur Achsüberholung benötigten Teile nennen kann ?
- Oder wird in solch einem Fall einfach die Achse gegen ein Gebrauchtteil getauscht ?
- Gibt es jemanden, der dieses Problem erfolgreich behoben hat und mir nützliche Tipps geben kann ?
Ich bin für JEDEN Tipp, der zur Lösung des Problems beiträgt, sehr Dankbar.
Gruß
Thomas
zunächst einmal möchte ich mich vorstellen,
Thomas = neu hier und auch newbie als Unimogfahrer
nach langer Zeit des Oldie Sammelns und Restaurierens bin ich nun zu einem Fahrzeug gekommen, das so schwer ist wie der komplette Rest der Sammlung (Fiat 500, Karmann Ghia und Co).
Ein Unimog 406 Baujahr 1966
die Aussage des Vorbesitzers es sei trocken und würde kein Öl verlieren habe ich erstmal nur positiv gedeutet, bis das rechte Vorderrad merkwürdige Geräusche von sich gab und ab und zu blockierte
(bis dahin bin ich etwa 500 Meter mit meinem eigenen Mog gefahren).
Nach genaueren Untersuchungen stellte sich heraus, das ein Lager im Portal (hinterm Kreuzgelenk) total ausgeschlagen ist.
Nachdem ich dieses Forum eifrig durchsucht habe, blieb mir irgendwas von "Sperre betätigen vor dem Ausbau " im Ohr. Also gesagt getan, Achskörper demontiert und zunächst gefreut - die Steckachse sieht aus wie neu und die Kreuzgelenke arbeiten spielfrei.
Gewundert hat mich dann die sehr mühsame und staubtrockene weitere Demontage des Portals. Hier ist offensichtlich lange Zeit ohne einen Tropfen Öl gefahren worden. Eine Schraube, die an und für sich eine Sicherungsfunktion erfüllen sollte glänzt als mickriges etwas zwischen den ansonsten leicht oxidieren und abgeknabberten Zahnrädern.
Ich denke bis hierher ist das für die meisten hier nichts neues.
- Aber wie bekommt man das wieder hin ?
- Sind die Zahnräder, trotz leichter Beschädigungen bedenkenlos (nicht gedankenlos) wieder einzubauen ?
- Gibt es evtl. irgend etwas besonderes zu beachten ?
- Oder gibt es jemanden der mir Bezugsquellen für die zur Achsüberholung benötigten Teile nennen kann ?
- Oder wird in solch einem Fall einfach die Achse gegen ein Gebrauchtteil getauscht ?
- Gibt es jemanden, der dieses Problem erfolgreich behoben hat und mir nützliche Tipps geben kann ?
Ich bin für JEDEN Tipp, der zur Lösung des Problems beiträgt, sehr Dankbar.
Gruß
Thomas
- von Winni59