Herzlich willkommen

[Felix_Maulbetsch]

Hallo,

Muß leider auch diesen Wellendichtring zur Vorderachse an meinem
U 411 120 mit neuer Achse wechseln,
bin aber nicht ganz schlau geworden was die zwei M6 Senkkopfschrauben
auf dem äuseren Ring am Getriebeabgang für eine Funktion haben.
Wo bekomme ich diese Spezialnuss zum lösen der Kronenmutter her,
hat die vielleicht jemand zu hause liegen und braucht sie die nächsten
Tage nicht? Versandkosten werden natürlich übernommen.

Mfg.
Felix Maulbetsch

[JürgenPB]

Hallo Felix.
Die beiden Senkschrauben im Lagerflansch haben keine besondere Funktion, die fixiren den Lagerflansch damit dieser sich nicht löst beim zusammenbau bis die Vorderachse eingebaut ist. Zu dem Kronenschlüssel wird es wohl schwierig sein diesen zu bekommen. Ich empfehle bei Deiner nächstgelegene Unimogwerkstatt nachzufragen bzgl. leihen, ich hatte Glück und habe dort einen leihen dürfen. Du benötigst aber noch eine Spez.-Werkzeug. Es ist ein Auszieher für den Abtriebflansch, womit auch diese Abtriebflansch wieder ins Getriebe gedrückt wird.
Das Foto anbei zeigt beide Werkzeuge die Du benötigst.
Gruß JürgenPB

[heinz401]

Hallo Felix,
ich kenne jemanden der den nutmutterschlüssel nachgefertigt und schon bei ebay verkauft hat. Ich bin es nicht, aber wenn du einen erwerben möchtest kann ich dir den kontakt vermitteln.

[702-411abss]

ich hab das zeug kommplet da

gruß arne

[Felix_Maulbetsch]

Hallo,

P.S. Jürgen, vielen Dank für die Bilder vom Werkzeug,
werde mir die Bilder mal ausdrucken und hier zu meiner
Werkstatt gehen, aber sehe da änder das Problem das die
das in Ihrer Haitechwerkstatt nicht haben, die nächste
Unimogwerkstatt liegt gut 30 Km entfernt, aber was tut man
für sein Spielzeug nicht alles !!!

P.S. Heinz, Danke für den Tip, habe ich gesehen in Ebähhhh
aber für diesen Preis kann ich mir diesen Schlüssel auch im
Geschäft machen lassen, dauert halt wieder seine Zeit.

P.S. Arne, vielen Dank für dein Angebot, komme falls ich hier
keines bekomme wieder auf dich zu.

Noch eine Frage:

Ich habe doch aber in der mitte von der Kronenmutter noch
eine Schraube M10 ? die ich vorher noch lösen muß ?
da sich aber die Welle ganz leicht drehen läßt, gehe ich in der
Annahme richtig daß ich mit der Kronenmutter die Welle festhalten
und gleichzeitig durch die Öffnung der Kronenmutter die
Schraube M10 lösen muß, ich muß noch dazu sagen das ich ein
Nebengetriebe habe und dieses auch abgebaut ist.
Frage lieber nach bevor ich etwas falsch mache.
Versuche mal heute Abend ein Bild zu machen und stelle es dann ein.

Mfg.
Felix

[JürgenPB]

Hallo,
Beide Schrauben haben nichts mteinander zu tun. Aber die große Nutmutter ist gesichert, mit einem Sicherungsblech, das sieht man nicht auf anhieb, Du mußt schon etwas genauer hinschauen. Zum Lösen der Schrauben lege einen kleinen Gang ein und lege die Allrad ein dann dreht sich auch nichts mehr mit.

Gruß JürgenPB

[Felix_Maulbetsch]

Hallo Jürgen,

Dank für den Hinweis, die Sicherung habe ich schon gesehen.
Aber wie ich vermutet habe blockiert ihr die Welle in dem der
kleinste Gang eingelegt wird, dies ist aber nur möglich wenn
ich das Krichganggetriebe wieder angebaut habe.
Den Allrad kann ich nicht zuschalten da ich zur Zeit keine Druckluft
zur Verfügung habe, meinte aber mal gelesen zu haben das nur
ein geringer Luftdruck ? in die Achse kommen muß, damit die Sperre
eingelegt werden kann, mit einem Druckminderer könnt das doch klappen
oder ?
Nachdem ich das Getriebe auf den kleinsten Gang geschaltet habe
muß ich dann zuerst die Schraube M10 lösen und dann die Kronenmutter
lösen ?

Mfg.
Felix Maulbetsch

[JürgenPB]

Hallo Felix.
Mit dem sperren war bei mit einfacher, mein 411-110 Bj 58 hat noch alles mechanisch. Zuerst die 10er Schraube raus, dann wie gesagt Sicherungblech aufbiegen, anschl. mit Kronenschlüssel die große Mutter lösen und entfernen. Dann kommt der Abzieher ins Spiel. Damit den Abtriebsflansch herausziehen.
Foto anbei zur Verdeutlichung.

Gruß JürgenPB

[Felix_Maulbetsch]

Hallo Jürgen,

Komme gerade vom Unimog, wie sich die Bilder doch ähnlich sind !
muß mich nächste Woche mal durch fragen wär das Werkzeug hat
und es mir eventuell ausleihen könnte, sonst müßte ich auf Arne`s
Angebot zurück greifen.
Habe auch noch einen 411 110 Bj.59 aber bei dem habe ich dieses
Problem nicht.
Im Anhang mal ein paar Bilder vom 411 110 neben dem "Kranken"
Mögle, den der ist schon zerlegt. Schön zu sehen wo das Getriebeöl abgeblieben ist.

Mfg.
Felix Maulbetsch

[Felix_Maulbetsch]

Und noch ein paar Bilder.

[702-411abss]

hallo felix
mein angebot steht!!
werckzeug liegt noch vom letzten leiher so im karton!!
schön das du den mog weiter machst!
was macht der rahmen?

gruß arne

[heinz401]

Guten abend Felix,

meine nutmutter war so fest, dass ich sie mit einer 1m-verlängerung an einem an sich schon langen hebel aus dem hazet-kasten nur mit größter anstrengung los bekam.
Wenn du auch solch ein glück haben solltest, fürchte ich dass du den getriebeabgang über die achse nicht wirst blockieren können, selbst wenn du den allrad zuschaltest. Übrigens hat der allrad nichts mit luft zu tun, vielleicht hattest du die sperren gemeint?

Ich habe mir für solche fälle einen blockierflansch gefertigt um das getriebe zu blockieren wenn es über das fahrgestell nicht möglich ist. Wenn du interesse hast stelle ich gern ein foto zur verfügung. Wenn deine mutter leicht ab geht - glück gehabt....aber sie muss auch wieder bombenfest angezogen werden....damit sich der flansch nicht löst .

[702-411abss]

hallo heinz
so fest brauch die mutter nu nicht,meistens hält das mitangeschraubte sicherungsblech das alles noch fest,weil man es so schlecht aufgebogen bekommt!!
den rest trägt die verzahnung des flansches an kraft schon!!
die muttern sind ja sehr flach,daher würde ich es mit dem anziehen nicht übertreiben!!

gruß arne

[Felix_Maulbetsch]

Hallo,

P.S. Heinz, natürlich meinte ich die Sperren.
P.S. Arne, habe dir gerade eine PN geschickt, nehme dein Angebot an,
den Rahmen habe ich mit dem Stapler versucht in der Diagonale wieder
auf das gleiche Mass zu bekommen, hat aber auch nicht so richtig
geklappt, auf der PKW Richtbank geht es nicht, die Aufnahmen passen
nicht, bin noch auf der Suche nach einer LKW Richtbank, wenn alle
Stricke reissen kommt er so wieder rein, war ja vorher auch drin.
Das Fahrerhaus ist Schrott !! bin auf der Suche nach einem Ersatz ist
aber auch nicht so einfach !! das suchen viele andere auch !!
aber immer mit der Ruhe ich habe ja Zeit, Mog hat noch Tüv bis Febr.08.

Mfg.
Felix

[heinz401]

guten abend Felix,
...welches fahrerhaus ist schrott, das vom 120 oder dem cabrio? Ich hatte eines, welches 9 von 10 klempnern unbesehen auf den schrott geworfen hätten, aber der 10. hatte goldene hände und geduld und es mir bestens repariert. Sei vorsichtig mit dem schnellen verschrotten!