Herzlich willkommen

[markunimog]

Hallo,

hab schon viel die Suche benutzt, aber meistens stand da was über die älteren U´s.

Meine Frage ist welches Öl in die Verlagerungsgetriebe bei meinem U1000?

Öl mit GL5 Spezifikation, soviel hab ich schon raus, aber welche Viskosität?

Danke für Hilfe
Mark

[hannes70]

Beim U1000 gibt es kein Verlagerungsgetriebe höchstes ein Zapfwellengetriebe. Laut BA vom 427er (wo aber das selbe Zapfwellengetriebe verbaut ist ) SAE 80 GL4. Habe in meinem derzeit Syntrans (SAE 75 W 85 GL4 ) drinnen. Da aber keine Synchronringe in diesem Getriebe sind werde ich beim nächsten Ölwechsel ein 80 W90 GL5 Öl einfüllen. Die Zahnräder werden es mir hoffentlich danken!

mfg

Hannes

[markunimog]

Da hab ich wohl was falsch beschrieben oder die falsche Bezeichnung verwendet.

Ich meinte die Getriebe an den Rädern, die Teile die den Unimog erst zum Unimog mit Portalachsen machen. Das da keine Zapfwellen sind ist mir auch schon aufgefallen. Ich dachte die heißen auch Verlagerungsgetriebe oder Vorlege.

Kann mir denn jemand zur Ölwahl im Vorgelege meines U1000 weiterhelfen?

Mark

[hannes70]

SAE 90 oder besser SAE85W90 aber auf jeden Fall GL5 das selbe gilt für die Differenziale

mfg

Hannes

[ThorstenStreit]

was sagt denn die Betriebsanleitung? Die "Verlagerungsgetriebe" heißen übrigens Radvorgelege.

[markunimog]

In der Betriebsanleitung stand nur GL5 verwenden, meine Teilelieferant hat aber Viskositäten von bis im Regal stehen, daher meine Nachfrage.

Mark

[Erksi-Stapler]

Wusste ich auch nicht, daher ergoogelt:

Öl für Getriebe und Endantrieb

Man kann für Getriebe und Endantrieb das gleiche Öl verwenden. Hypoidöl und 80W90 ist dabei kein Widerspruch! Hypoidöl (Getriebeöl für hypoidverzahnte Getriebe) sagt etwas über die Ölqualität, 80W90 etwas über die Viskosität des Öles, also das Fließverhalten bei bestimmten Temperaturen aus. Man kauft also am besten ein Hypoidöl im Viskositätsbereich 80W90 und füllt es in seine Q (Getriebe und Endantrieb).
Getriebeöle sind nach API Spezifikation in die Klassen GL1 bis GL5 eingeteilt, wobei GL5 die höchste Qualität hat. Die Klassen GL4 und GL5 sind Hypoidöle .

API-Klassifikationen von Getriebeölen aus Kraftfahrtechnisches Taschenbuch, 20. Auflage:

* GL-1 unlegierte Getriebeöle für Zahnrad- und Schneckengetriebe, für schräg- und bogenverzahnte Achsenantriebe bei leichten Betriebsbedingungen.
* GL-2 Getriebeöle für Achsenantrieb mit Schneckentrieben, die aufgrund der Anforderungen mit GL-1 Getriebeöl nicht mehr einwandfrei betrieben werden können,
* GL-3 mildlegierte Getriebeöle für Schalt- und Sondergetriebe sowie für Achsenantriebe bei leichten bis mittleren Betriebsbedingungen
* GL-4 Getriebeöle für hypoidverzahnte Achsenantriebe bei normalen Betriebsbedingungen sowie für hochbelastete Schalt- und Sondergetriebe, entspricht etwa der MIL-L 2105.
* GL-5 Getriebeöle für hochbeanspruchte hypoidverzahnte Achsenantriebe entspricht in etwa der MIL-L 2105 B.

Vielleicht klärt´s.

GrussWolF

[markunimog]

Moin Wolf,

danke fürs googeln und die Mühe, das hat´s geklärt.

Gruß
Mark

[hannes70]

reines GL5 auf K E I N E N F A L L ins Schaltgetriebe . Synchroringe brauchen einen definierten Reibwert GL5 hat einen zu geringen. Es gibt kombinierte GL4/GL5 Öle das kannst du verwenden, aber bei reinem GL5 wirst du keine freude beim Schalten haben bzw. wird sich die Lebensdauer der Synschronringe verkürzen.

mfg

Hannes

[markunimog]

Hallo Hannes,

das war ja noch in letzter Sekunde!!!
Hätt vermutlich bös geendet.

Danke für die Hinweise

Mark

[hannes70]

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mfg

Hannes