Herzlich willkommen

[Mattes1980]

Hallo,
habe heute mit meinem unimog und der Werner forstwinde Holzgerückt dabei ist der motor im Standgas fast ausgegangen und dann fing er an zu qalmen ich habe ihn sofort aus gemacht und neu gestartet danach lief er wieder richtig ohne probleme.
Was ist das ??????? :MBtrac09

[ALLDOG]

Na, der ist doch wohl nicht rückwärts herum gelaufen

[Mattes1980]

Ich hab mir sowas auch schon gedacht.
aber kann das den beim 4takter funktionieren
Die Einspritzpumpe hat doch andere Zeiten

[ALLDOG]

Ich hab mir sowas auch schon gedacht.
aber kann das den beim 4takter funktionieren
Die Einspritzpumpe hat doch andere Zeiten

Ja, es gib ein Hersteller, bei dem sind einige Motoren dabei,

die es gerne mal so machen

[Erksi-Stapler]

Guten Tag.
Selbst beim Zweitakter geht es nicht, während dem Laufen des Motores ihn rückwarts drehen zu lassen. Das geht nur bei hemmungslos (zu früh) eingestellter Zündung, kurz vor/nach dem auslaufen/abstellen und überhitzten Kerzen/Zylinderkopf usw.


Beim 4 Takter und auch noch Diesel schliesse ich so etwas aus, daß er während dem "fast ausgehen" sich plötzlich "umpolt".

Könnte es sein, daß ein Einlassventil (oder mehrere) hängengeblieben ist/sind und evtl. Wasserdampf zum Lufi zurückdrückte ?? Kopfdichtung ?? Farbe des Qualms ?? Geruch ??
Übererhitzter Diesel/Öl qualmt auch weiß.

Schwierige, fast unmögliche Ferndiagnose bei einem Einzelfall.

Herzliche Grüße
WolFgang

[Helmut Schmitz]

Hallo

sicherlich kann man jeden Unimog-Motor rückwärts laufen lassen bis auf einen, den OM352.961 mit SA 16457. Das ist die Sonderausrüstung Rücklaufsichere Einspritzpumpe, gabs für BW-Fahrzeuge 435.115. (Warum die BW diese SA geodert hat mag sich jeder selbst überlegen )
Gerade mit langem Seil und Standgas mit schwerer Last sind die Voraussetzungen ideal, das lange Seil wirkt wie eine Feder, Winde zu heftig angeruckt, dabei wird der Motor abgewürgt und die Seilvorspannung zieht den Motor rückwärts wieder an.
Ich habe seinerzeits noch gelernt, ein Dieselfahrzeug an einer Steigung nie mit eingelegtem Rückwärtsgang abstellen. Von DB ( damals hieß der Verein noch so) gab es mal irgend so einen Lehrfilm, da brannte ein 180D ab, weil die heißen Abgase den Ölbad-Luftfilter angefackelt hatten.

[Paul-406]

Moin,

kann ich nur bestätigen. In einem "Jetzt helfe ich mir selbst" Buch, ich glaube es war für einen Mercedes mit OM615, wurde dieses Phänomen im Zusammenhang mit zu kurzem Vorglühen auch beschrieben...

Abstellen - neu starten - alles gut.

Gruß Paul

[Erksi-Stapler]

Aha.
Danke, daß ich sogar am Sonntag wieder was dazulernen durfte.

Grüsse
WolFgang

[holgi63]

Hallo,

wie meine Vorredner (-schreiber) schon darauf hingewiesen haben, geht das rückwärts Laufen sehr wohl. Der Motor fühlt sich dabei zwar nicht besonders wohl, aber unter üblen Umständen (Motor wird bis zum Stillstand abgewürgt, beginnt aufgrund von Kompression in einem Zylinder kurz rückwärts zu laufen, verdichtet dabei den nächsten Zylinder, der etwas Sprit im Kompressionsvolumen hat und wenn der Motor gut warm ist läuft er rückwärts.)

Man darf auch nicht vergessen, dass der gute alte Einzylinder aus Mannheim, der mit dem Eimer voll Hubraum und liegendem Zylinder ursprünglich sogar umgesteuert werden musste, um rückwärts fahren zu können und bis heute kommt es selbst an den Volldieseln immer wieder gerne beim Anwerfen zur falschen Drehrichtung...

In diesem Sinne..

Grüßs an alle

Holger

[P.Peisker]

Hallo,
kann ich nur bestätigen, habe ich beim OM 636 mit U 411 und der Seilwinde auch schon geschafft.
Passiert aber nichts ausser das das Luftansauggitter ölig ist.

Gruß
Peter

[Mattes1980]

Find ich auch nicht schlimm somal ich ihn sofort aus gemacht habe und neu gestartet habe.
Ich bin mir nur nicht sicher ob die Ölpumpe dann noch fördert.