Herzlich willkommen

[Niclas406]

Hi,
ich habe soweit alle Schläuche demontiert denke ich.
Das Hydraulik Öl ist abgelassen und am Block sind alle
Schläuche ab. Ich weiß nur nicht was noch alles an den Tacho geht.
Die Druckanzeige für den Motor.... Die Kabel für die Hinterleuchten, was muss noch alles ab ? Muss das überhaupt ab oder kann das dran Bleiben?
genauso wie diese ganzen kleinen leitungen die an den Bremskraftverstärker gehen.
MfG Niclas

[unimoggler]

wenn Du die Kabine komplett runternehmen willst wäre es ratsam vorher alle Verbindungen sorgsam zu trennen......

[Niclas406]

Für mich wäre wichtig was nur unbedingt ab muss.
MfG
Niclas

[unimoggler]

es müssen alle Leitungen zwischen Fahrgstell und Fahrerhaus getrennt werden. Auch die Lenkwelle muß getrennt werden. Hast Du kein Werkstatthandbuch? Wenn nicht, schnell besorgen!

[Niclas406]

doch so ein kleines blaues aber da steht nur was von kippen drin.
MfG
Niclas

[allradler]

Hi Niclas,
das wird wohl die Betriebsanleitung sein; das Werkstatthandbuch sind 2 graue Ordner.
Sehr zu empfehlen, wenn man selber am Mog schrauben will, ich täts mir ohne nicht zutrauen und der Mog ist nicht das erste Fahrzeug, an dem ich schraube...

Links im Menü unter "Community-Shop" findest Du, was Du brauchst.

Gruß Claus

[Michael_Weyrich]

Hallo,

das Werkstatthandbuch ist zwar sehr empfehlenswert für die Schraubereien am Mog, ein Kapitel, in dem drinsteht, wie man das Fahrerhaus komplett abbaut, wird man aber wohl kaum finden. Auch dort ist nur das kippen des Fahrerhaus, noch dazu nur mit der bei neueren 406ern passenden Kippvorrichtung, erläutert.

Zum Abbauen ist die Vorgehensweiser ersteinmal, wie beim Kippen des Fahrerhauses in der Betriebsanleitung/im Werkstatthandbuch beschrieben. Wenn ich mich nicht irre, hatte ich den Abbau des Fahrerhauses auch mal hier im Forum beschrieben.

Aber bevor ich jetzt lange suche...

hier die Beschreibung für einen 406 mit kippbarem Fahrerhaus:

- Vorgehen wie beim kippen des Fahrerhauses beschrieben, außer lösen der Befestigungsschrauben des Fahrerhauses am Rahmen seitlich und vorn und dem kippen selbst.
- Unterfahrschutz (sofern vorhanden) entfernen
- Kühlmittel ablassen (wg. Heizung)
- Kühler ausbauen oder zumindest mit einer dünnen Holzplatte zum Kühlergrill hin sichern, sonst Gefahr der Beschädigung
- Hydraulikanlage (sofern vorhanden): Öl ablassen, Schläuche vom Tank zur Pumpe und von der Pumpe zum Steuerblock lösen
- Heckhydraulik (sofern vorhanden): Hydraulikschläuche in Richtung Rahmen lösen
- Elektrik: Kabelstrang ins Fahrgestell am Steckverbinder der Sicherungsplatte lösen und nach unten rausziehen, Kabelstrang zum Motor an der Sicherungsplatte abklemmen und ebenfalls nach unten rausziehen, ebenso Kabel zum Regler der LiMa (sofern noch vorhanden bei LiMa mit externem Regler), auf einzelne, nachträglich verlegte Kabel rund um's Fahrerhaus achten
- Bremsanlage, hydraulischer Teil, Kupplung: Die 2 bzw. 3 Schläuche für die Bremse und Kupplung hinter dem Kühlergrill zum Rahmen hin lösen.
- Bremsanlage, Druckluftteil: Luftschläuche vom Fahrerhaus zum Rahmen (beim Trommelbremser mit Anhängerbremsanlage 3 Stück) lösen
- Handbremse: Seilzug ausbauen bzw. hinten aushängen, Hebel rausziehen und Seil abschrauben
- Tacho: Tachowelle am Tacho abschrauben und nach unten zurückziehen
- Drehzahlmesser (sofern vorhanden und mechanisch): Welle ausbauen, auf Verlauf achten, ist auch nochmal am Kühlergrill befestigt)
- Motorbremse (sofern vorhanden), nach Abnahme der inneren Motorhaube das Gestänge aushängen
- Zusatzluftpresser, (sofern vorhanden): Schlauch vom Luftfilter zum Zusatzluftpresser abschrauben

Nachschauen, ob wirklich alle Verbindungen vom Fahrerhaus zum Motor/Rahmen gelöst sind, auch beim abheben immer mal wieder nachschauen. Ich habe ein langes, stabiles Rohr bei geöffneten Türen in der vorderen Ecke der Türen durchgesteckt und abgepolstert, daran Hebegurte befestigt und das Fahrerhaus mit einem Frontlader abgehoben. Bilder auf meiner Homepage, siehe unten unter "www".

Gruß,
Michael

[allradler]

Hallo,
da hat der Michael recht, wenn er schreibt:

Hallo,

das Werkstatthandbuch ist zwar sehr empfehlenswert für die Schraubereien am Mog, ein Kapitel, in dem drinsteht, wie man das Fahrerhaus komplett abbaut, wird man aber wohl kaum finden. Auch dort ist nur das kippen des Fahrerhaus, noch dazu nur mit der bei neueren 406ern passenden Kippvorrichtung, erläutert.

Trotzdem halte ich die Anschaffung des Werkstatthandbuches für sehr sinnvoll, nicht nur, weil man Wochen oder Monate, nachdem man etwas zerlegt hat, kaum noch weiss, welches Kabel, welche Leitung wohin gehört.
Schaltplan, Aufbau von Brems-und Hydraulikanlage sind da ja sehr anschaulich drin.

Und wenn Niclas sein Fahrerhaus mal fertig hat, wird er wohl noch öfter mal was an seinem Mog zu schrauben haben...

Gruß Claus

[Niclas406]

Hi leider habe ich keine 160 euro für das Handbuch ich habe noch genug für den Mog zu kaufen Kotflügel , schweißutensilien.... und ich bin 16
MfG

[westerwaelder]

Hallo niclas,
die kotflügel brauchst du als letztes, aber das handbuch brauchst du sofort und immer wieder! da ist die priorität klar zu setzen für das buch!

grüße aus dem westerwald

Arndt

[Michael_Weyrich]

Hallo,

Hi leider habe ich keine 160 euro für das Handbuch ich habe noch genug für den Mog zu kaufen Kotflügel , schweißutensilien.... und ich bin 16

Das muss man eben abwägen, was wichtiger ist. In den Betriebsanleitungen der älteren Mogs sind ja wichtige Wartungsarbeiten auch schon recht anschaulich erklärt und Schaltpläne der Elektroanlage sowie Leitungspläne der Hydraulik- und der Druckluftanlage sind auch drin. Für kleinere Arbeiten und eine Restauration, die nicht weiter in die Tiefe geht, also keine größeren Instandsetzungen an Motor, Getriebe, Achsen enthält, kommt man auch noch ohne WHB relativ weit. Empfehlenswert ist das WHB trotzdem, auch um die Technik des Mogs in vielen Details kennenzulernen.

Gruß,
Michael