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Hallo 421er Fahrer - Unimog-Community

Herzlich willkommen

Herzlich willkommen auf der Unimog-Community-Website. Seit 1999 treffen sich hier die Mercedes-Benz Unimog- und MBtrac-Enthusiasten zum Meinungsaustausch und Fachsimpeln.

Hier werden Fragen zur Technik und zur Restauration des Unimog gestellt.

Moderator: stephan

#335867
Hallo
Ich hab da ein Problem.... :oops: :oops: :oops:
Ich hab mir heut im Wald meine Lenkstange verbogen. Ich weiß das,das
Ding 2 mal abgewinkelt ist. Jetzt brauch ich maße (gradzahl von den beiden
Winkeln) das ich die Lenkstange wieder ausrichten kann. Bild Wäre auch
hilfreich. Oder einer von euch hat eine Idee. :idea: :idea:
Bitte um eure Hilfe!!!!!! :wink: :wink:
Danke im voraus ..... Gruß Oliver
#335910
An sicherheitsrelevanten Teilen wird überhaupt nicht rumgebastelt!

Ich will hier nicht die Moralapostel spielen, aber solche Teilen werden IMMER erneuert, und nicht in irgendwelche Winkel zurückgebogen.

Selbst wenn du nur auf deinem Privatgelände fährst, wär mir an deiner Stelle eine einwandfreie Lenkung lieber, als etwas Improvisiertes.

Entweder man macht etwas richtig oder man lässt es, das gleiche erwarten wir von unsereren Fahrzeugen ja auch!
#335987
Hallo
powermax hat geschrieben:So sicherheitsrelevant is das Bauteil ja nicht.
du bist dir sicher was du da geschrieben hast?
Wenn die Lenkung kein sicherheitsrelevantes Bauteil ist, was denn sonst noch?
Wenn das Ding bricht kannst nicht wie beim Bobbycar mit den Füßen lenken.
Mach das Teil neu und pass beim nächsten mal besser auf, wo du hinfährst.
Sowas nennt man Lehrgeld bezahlen.
#335988
Hallo Oliver,

wenn diese Verbindung zwischen Lenkgetriebe und Hydraulikzylinder nicht sicherheitsrelevant ist, weil die Kraft ja von dem Hydraulikzylinder bereitgestellt wird, dann ist es vermutlich bei den Bremsen auch so, dass die Verbindung zwischen Bremspedal und Hauptbremszylinder unwichtig ist. Hier wird die Bremsleistung ja auch durch die Bremskolben an den Rädern erzeugt.

Nichts für Ungut :D, Oliver, ich sehe es 100% so wie Helmut und halte Deine Aussage ich in diesem Falle für falsch.
#336031
Hallo
Ich muß da was klarstellen
Bei einer Lenkung ohne Hydraulische unterstützung muß die Lenkstange
die ganze Kraft vom Lenkgetriebe auf den lenkspurhebel übertragen.
Und das obwohl die Lenkstange den gleichen Durchmesser (stärke) hat
wie meine. Bei einer Hydraulischen Lenkung muß die Lenkstange nur
dem Hydraulikzylinder (ventiel) nur andeuten in welche Richtung er
lenken soll. Hier wird nur ein Bruchteil der Kraft übertragen . Wie bitte
soll diese Lenkstange Brechen???
Aber is egal ich Schraube heut ne neue rein. Ausrichten Klappt nicht.
Ich würde an Lenkung u Bremsen nichts machen wenn ich mir nicht
zu 110% sicher wäre.
Mfg. Oliver
#336035
Hallo Oliver,
Aber is egal ich Schraube heut ne neue rein. Ausrichten Klappt nicht.
Ich würde an Lenkung u Bremsen nichts machen wenn ich mir nicht
zu 110% sicher wäre.
So sind wir ja völlig einer Meinung :D :thumbup:

Mit den Kräften der Lenkstange im normalen Betrieb hasst Du sicherlich recht. Allerdings ist die Mechanik auch dafür ausgelegt und gefordert bei einem plötzlichen Hydraulikverlust während der Fahrt das Fahrzeug noch sicher zu beherrschen. Zumindest bei diesen Mogmodellen gibt es noch kein "Drive by Wire".
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