Herzlich willkommen

[8pötter]

Moin!

So. Ich hab mich jetzt mal intentivst mit allen Threats die ich im Internet gefunden habe auseinandergesetzt. Da fehlte mir durchaus noch ein wenig Grundlagenwissen, was ich sicher auch im WHB gefunden hätte, wenn ich es nicht verliehen hätte.

Also bitte berichtigen, wenn ich auf dem falschen Dampfer bin:

#1 Schubrohr:
Wenn ich F gegen G austausche muss ich darauf achten, dass ich das passende Schubrohr habe, weil am G Getriebe ein Zusatz- bzw verstärktes Lager angeflanscht ist, was länger nach hinten hin auslädt. Das Schubrohr ist beim F länger als beim G und aus einem Stück, an dem die Schubkugel festgeschweißt ist, die mit einem Überwurfring am Getriebe befestigt ist.

#2 Kardanwelle:
Die Kardanwelle ist folgedessen auch kürzer und besteht aus 2 Teilen, die wie bei der Zapfwelle mit einem Vielzahn verbunden ist. Sie läuft im Schubrohr. Hier benötige ich nur den Teil, der am Getriebe festgeschraubt wird, oder benötige ich die komplette Kardanwelle ? Es ist auch richtig, dass es 2 unterschiedliche Verzahnungen zwischen den beiden Kardantyen gibt?

#3 Mal angenommen...
ich habe das passende Schubrohr, finde aber nur den einen Teil der Kardanwelle aber die Verzahnung passt überraschender Weise nicht -was mich nicht mehr überraschen würde. Kkann ich den Mog über den Hof ein paar Meter im Allrad ( quasi jetzt Frontantrieb ) mit fest montiertem Schubrohr von a nach b fahren? Eigentlich spricht hier nicht dagegen oder? Ich frage, weil ich keine eigene Halle mehr habe und das Getriebe in einem Ruck tauschen MUSS.

LG

Heiko

[Heisseluft-424]

Zu #3 ...von der Logik her übernimmt das Schubrohr die Kräfte.

Wenn das drann ist, sollte es egal sein, ob innerlich noch eine Welle läuft.

LG

Sven