Herzlich willkommen

[norbi99]

Hallo Andreas

Du hast einen Zweikreis-Hauptbremszylinder aber nur einen Vorratsbehälter - das nützt wenig...
Hier ein Bild, wie das sein sollte:



Ist zwar kein 421, aber kommt aufs Gleiche heraus. Du brauchst nur den zusätzlichen Behälter nachzurüsten und den Zulaufschlaucht- fertig. Brauchst sogar nicht einmal zu entlüften.

Gruss Norbert

[benz]

Hallo zusammen,

was soll an einem gemeinsamen Vorratsbehälter für Bremse und Kupplung falsch sein? Das ist an jedem PKW schon lange Serie.

Am 403 mit Einkreis-HBZ ist es genauso. Hier ist original ein eckiger Behälter auf dem Kupplungszylinder verbaut, der m. E. durch einen runden Behälter ersetzt wurde.

Hier kann man den eckigen Behälter ebenfalls sehen.

https://www.unimog-community.de/phpBB3/ ... 93452.html

[norbi99]

Hallo Reiner

Wenn beim PKW nur ein Vorratsbehälter verbaut ist, dann hat der aber innwendig quasi eine Zwischenwand. Unterhalb vom Minimalstand ist die Trennwand, welche dann den Behälter in zwei einzelne Kammern unterteilt. Im oberen Bereich ist keine solche Trennwand, damit man einfach beide Kammern nachfüllen kann.
Wenn jetzt aber aus irgendeinem Grund die Bremsflüssigkeit von einem Kreis entweicht, hat der zweite Kreis immer noch die Reserve im Vorratsbehälter. Bei der diskutierte Lösung mit einem Behälter im 421 ist das aber nicht mehr der Fall....
Ist jetzt etwas kompliziert beschrieben, aber ich hoffe es ist nachvollziehbar?

Gruss Norbert

[CK Soluciones]

Hallo und frohe Ostern. Habe heute diese Community gefunden und mich sofort registriert.Vielen Dank für die schnelle Aufnahme. Habe unter anderen Mercedes Modellen einen Unimog 421 1974 welcher sehr lange im Dienst der Gendarmerie in Jujuy Argentinien stand . Nach einem jahrelanger Restaurierungsprozess viel der nun in meine Hände um das ganze zu komplettieren. Eben habe ich die hydraulische Pumpe der Diff Sperre eingebaut . Diese wird ebenfalls mit Bremsflüssigkeit betrieben ?

[OPTI-MOG]

Hallo Andreas,

alles habe ich jetzt nicht gelesen. Aber eines ist mir sofort aufgefallen: 42 l/min bei 150 bar überfordert eine einzelne Riemenscheibe. Da gehört eine doppelte drauf. Das Drehmoment ist nämlich um 60% höher.

Original hatte die Pumpe im 421 nur 10 cm³/U! (Nicht 16 cm³/U)!

Auch der Hydraulikölbehälter und der Rücklauffilter sind für die maximale Leistung (10 kW) viel zu klein dimensioniert.