Herzlich willkommen

[mdeacon]

Hallo Leute

Hier ist Marco Schellhammer

Ich hätte mal eine Frage an alle Getriebe Spezialisten von euch

Zur Zeit Hale ich ein Getriebe im Regal stehen das ich in einen u54 (403) einbauen möchte

Weis aber nicht ob dieses geht
Laut Aussage wahr es nicht in einem Unimog verbaut???

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

N

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Marco,

ich gehe davon aus, dass Du schon mal mit den Nummer das große Netz durchsucht hast.
Und vermutlich nichts genaues gefunden hast, daher Deine Frage hier.
Nur, wenn Du bei der Suche nicht wirklich etwas gefunden hast scheinen die Nummern alleine wenig aussagekräfztig zu sein.
Ich denke es wäre gut auch mal das ganze Aggregat zu zeigen. Vielleicht kann man dann auch etwas erkennen.

[Wurzelzieher]

Hallo Marco, ich tippe auf ein Standard 6 Gang getriebe ohne Zapfwellenantrieb mit Einfach Kupplung. Ob G oder F ohne Foto null plan. Ob das in deinen Unimog passt hängt von der montieren Glocke ab. Die ist nicht zu sehen. Ein Foto vom kompletten Getriebe wäre super zur Auflösung des Rätsel.

Gruß Herbert

[benz]

Hallo zusammen,

ds Getriebe von meinem 403 sieht ähnlich aus, ohne Zapfwellenantrieb nur mit Deckel links.
Ob es F oder G ist das sieht man an der rechten Seite. Bei F ist ein geschraubter Deckel dran.

Ob es in deinen Mog passt hängt davon ab was jetzt für ein Getriebe drin ist. F oder G? Weil bei F oder G die Kardanwellen unterschiedliche Längen besitzen.

[Wurzelzieher]

Hallo Reiner, auch Kardanwellen und Schubrohr kann man tauschen.
Ohne Vollprofil Bild bleibt es ein raten und rätseln.

Gruß Herbert

[Helmut Schmitz]

Hallo
wegen der hohen Variantennummer gehe ich von einem späteren G-Getriebe aus.

Laut Aussage wahr es nicht in einem Unimog verbaut???

das UG2 wurde auch beim Tremo, LESA, Uniknick, Unitrac und MB-Trac verbaut.

[Helmut Schmitz]

Hallo
ein Blick in WebParts sagt wo das Getriebe verbaut ist und welche SA.

Screenshot 2025-09-25 at 18-54-59 Aftersales Parts Information.png (88.63 KiB) 3494 mal betrachtet

Screenshot 2025-09-25 at 18-55-42 Aftersales Parts Information.png (92.28 KiB) 3494 mal betrachtet

[mdeacon]

Ich habe mal 3 Bilder gemacht
Eventuell hilft das weiter sind aber nicht die besten Bilder





Grüße Marco Schellhammer

[Wurzelzieher]

6 Gang getriebe mit Vorschaltgetriebe, Einfachkupplung ohne Zapfwellenantrieb. Der verlängerte Schalthebel lässt böses ahnen. Warum macht jemand so etwas? Lässt sich vielleicht nur noch schwer schalten? Oder wie beim Hahne Willi, nachdem ihm ständig der hebel vom Vorschaltgetriebe auf Null / raus gesprungen ist hat er ein Flacheisen dran geschweisst und das dann wiederum weiter hinten an die Kabine. Dann blieb der Gang drin, zwei Wochen höchstens. Anschließend war der Schaden größer als vorher........

Gruß Herbert

[Helmut Schmitz]

Hallo Marco

Weis aber nicht ob dieses geht
Laut Aussage wahr es nicht in einem Unimog verbaut???

Eventuell hilft das weiter sind aber nicht die besten Bilder

ich habe doch oben die Liste der infragekommenden Spenderfahrzeuge und die zugehörige SA aus der Daimler-Datenbank gelistet. Ja, die Teile-Nr war auch für einen 403 vorgesehen, das war doch deine Frage. Auf was bist du den hinaus?
Ein abgebrochner Schalthebel am Vorschaltgetriebe und ein "Kraftverstärker" am Hauptgetriebe lassen eher ein Entsorgungsobjekt oder Groschengrab vermuten.

[mdeacon]

Hallo
Danke für diese antworten das mit dem Hebel ist eine Täuschung.
Da hängt etwas vom Regal runter vor dem Hebel
Der Hebel ist nur etwas verbogen
Da ich meinen im 314 tauschen werde
Dachte ich mir das Getriebe gleich mit zu tauschen
Wahr mir bloß nicht sicher ob dieses Getriebe passt da es angeblich von einem Radlader sein soll

Ich kenne aber keinen Hersteller der Mercedes Getriebe mit Motoren in einen Radlader eingebaut haben sollte??

Innen sieht das Getriebe nicht schlecht aus
Aber das ist in meinem Augen nicht aussagekräftig


Grü Marco Schellhammer

[ralfmirko]

Hallo,

der Schalthebel Zwischengänge(halber Gang) ist definitiv abgebrochen. Die Reparaturen sind zeitaufwendig und teuer, großes Problem sind gebrochene Federnäpfe, deswegen der verstärkte Hauptschalthebel.

Ralf-Mirko