Herzlich willkommen

[Mogli 435 1300L]

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage zur Druckluftanlage meines Unimog U1300L (Baureihe 435, Baujahr 1983, OM352).

Beim Beobachten der beiden Druckanzeigen ist mir aufgefallen, dass zwischen den Bremskreisen eine deutliche Druckdifferenz besteht. Ein Kreis baut bis knapp unter 21 bar auf, der andere liegt bei etwa 17 bar. Die Differenz beträgt also ungefähr 4 bar.

Der Unimog bremst dabei ganz normal und kräftig, allerdings brennt die Bremswarnleuchte.

Daher meine Fragen:

Ist eine Druckdifferenz zwischen den beiden Kreisen in dieser Größenordnung normal oder deutet das bereits auf ein Problem hin, falls ja: wo muss ich suchen?

Und ist es unkritisch, dass der Abschaltdruck von etwa 20 bar leicht überschritten wird bzw. bis knapp unter 21 bar ansteigt?

Vielen Dank für eure Einschätzungen.

Manuel

[Helmut Schmitz]

Hallo Manuel
die Druckluftbremse arbeitet mit 8,35bar, dazu ist für jeden Kreis ein Druckminderer verbaut. Die 18bar liegen nur in den Vorratskessel an.
Da dürfte einer der beiden Begrenzer defekt sein.
Als SA 35 847 kann zusätzlich ein Differenzdruckwarnschalter im Hydraulikkreis verbaut sein. Der würde dann einen erheblichen Druckunterschied registriren und die Warnleuchte einschalten.

[Mogli 435 1300L]

Hallo Helmut,

danke für deine Antwort, das ist schon einmal gut zu wissen. Da habe ich mich wohl etwas ungenau ausgedrückt.

Der im Tacho angezeigte Vorratsdruck beträgt etwa 17 bar im einen Kreis und etwa 21 bar im zweiten Kreis bzw. Behälter.

Kannst du mir sagen, wo beim U1300L der Differenzdruckwarnschalter sitzt? Eventuell ist ja nur der Stecker lose oder ein Kabel beschädigt.



Viele GrüßeManuel

[Helmut Schmitz]

Hallo Manuel
in beiden Kreisenmuss bei ordnungsgemäßer Anlage der gleiche Vorratsdruck sein, da beide am selben Druckregler hängen. Das dürfte das Vierkreisschutzventil die erste Adresse bei der Fehlersuche sein. Bei Bremsen sollte man sehr sorgfälig von vorne beginnend alle Fehler beseitigen.
Als erses schaust du mal in das Werkstatthandbuch, da sind die Bauteile beschrieben.
Dann der Blick in deine Datenkarte, damit du Klarheit bekommst, was bei dir verbaut ist. Der Differenzdruckschalter ist gut erkennbar und nicht mit dem ALB verwechselbar.