Herzlich willkommen

[hurgler]

Hallo zusammen !

Ich habe einen Unimog 406 Scheibenbremser Bj. 1979,
bei dem brennt dauernd das rote Licht im Kombiinstrument.
Ich habe nun die Kabel von den Bremsflüssigkeitsbehältern abgezogen,
dann auch von dem Druckschalter nah am Druckkessel und von
einem weiteren baugleichen Druckschalter, der sich in Nähe des
Zapfwellenumschalthebels (Umschalt von 540 auf 1000 Umdrehungen)
befindet. Das verdammte Licht geht aber immer noch nicht aus.
Gibt es noch einen weiteren Druckschalter nach dem ich suchen muß,
und wenn, wo befindet sich dieser ?
Für einen Hinweis besten Dank.

[FabianFinsterwalder]

Hallo hurgler,

der Druckschalter, der nahe am Getriebe sitzt, ist für die Kontrolleuchte der Differentialsperren und hat nichts mit der roten Bremswarnleuchte zu tun.
Möglicherweise hast du einen Defekt im Kobiinstrument oder der Druckschalter am Kessel ist kaputt. Ich würde mit dem Druckschalter anfangen, an dem kannst du ja mal mit einem Multimeter messen, ob Strom fließt. Ein neuer kostet um die 30¤ und ist schon mal erheblich günstiger als ein Kombiinstrument
Noch eine blöde Frage: Ich gehe mal davon aus du hast eine 2-Leitungsanhängerbremsanlage?! Genug Druck ist auch auf dem kleinen Kessel??
Mehr fällt mir im Moment auch nicht ein.


Gruß aus dem Harz

Fabian

[hurgler]

Danke für die Antwort,

genug Druck hab ich auf beiden Kesseln. Bremsen funktionieren
einwandfrei. Da ich die Kabel abgezogen habe vom Druckschalter am Kessel und von den Bremsflüssigkeitsbehältern, müßte eigentlich
das rote Licht ausgehen. Problem an dem Ding ist, dass in dem
Kombi-Instrument kein Birnchen drin war. Ich habe vor ein paar Tagen eins rein gemacht.

Ich werde jetzt mal den Druckschalter für die Ausgleichssperren kurzschliessen, ob dann ein anderes Birnchen angeht.

Im Werkstatthandbuch sind auf dem Schaltplan 3 Druckschalter vermerkt.
Einer im Kontrollinstrument (Schaltung bei 5 bar, einer beim Kessel Schaltung bei 5.5 bar sowie ein weiterer auch mit 5,5 bar.)

gruss
Markus

[FabianFinsterwalder]

Wenn du denn Druckschalter für die Ausgleichssperren kurzschließt, sollte die rechte Kontrollampe oberhalb des Kombiinstruments leuchten. Es gibt nur diese drei Druckschalter in der Luftanlage. Dann tippe ich doch auf einen Fehler im Kombiinstrument. Wo im Werkstatthandbuch hast du die Druckschalter mit den dazugehörigen Drücken gefunden? Meld dich mal wenn du den Fehler gefunden hast.

Gruß

Fabian

[hurgler]

Das Kabel welches von dem Druckschalter am Kessel weging, war im
Motorraum an einer Stelle blank gescheuert. Fehler behoben,
im Kombiinstrument selber muß auch noch ein Druckschalter sein,
der bei 5 bar ausschaltet.
Den Druckschalter im Kessel 5,5 bar +-0,2 sowie den Druckschalter
an der Ausgleichssperre 5 bar +-0,2 habe ich neu bestellt.

gruss
Markus

[Karl_Bauer]

@

Könnte jemand ein Foto machen, wie der Druckschalter für die Kontrolle der Differentialsperren angebracht ist. Will einen solchen beim U421 einbauen; vielleicht ist es ähnlich.

Danke! Karl