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Herzlich willkommen auf der Unimog-Community-Website. Seit 1999 treffen sich hier die Mercedes-Benz Unimog- und MBtrac-Enthusiasten zum Meinungsaustausch und Fachsimpeln.

Hier werden Fragen zur Technik und zur Restauration des Unimog gestellt.

Moderator: stephan

#547861
Hallo,

die Schelle braucht es nicht zwingend. Bei der abgebrochenen "Olive" ist das wohl eher ein Schwingungsbruch, hat also wenig mit Rost zu tun. Die restlichen Leitungen auf Scheuerstellen und Risse untersuchen. Wenn ohne Mangel kann man die lassen.

Das wichtigste ist, dass alle Leitungen gleich lang sind.

Gruß
Markus
#547879
Hallo
die Schelle braucht es nicht zwingend.
da ist Bosch und auch MB anderer Meinung. Die Leitungen müssen unbedingt gegen Schwingungen fixiert werden. Damit sind weniger die Motorschwingungen gemeint sondern die Schwingungen der Leitungen infolge der Druckstöße durch die Einspritzpumpe. Die Leitungsbrüche sind auf Schwingungen und verspannte Leitungen zurück zu führen. Es müssen auch alle Leitungen gleich lang sein. wenn eine erneuert wird, darauf achten, es gibt unterschiedliche Leitungsführungen mit unterschiedlichen Längen.
#547888
Ahh, jetzt verstehe ich die komische Form der Leitungen: um alle auf die gliche Länge zu bekommen!
Was wäre denn die Konsequenz bei (leichter?) Längendifferenz: Kraftverlust oder unrunder Lauf?
Sprang sofort an und tuckerte brav :)

Aber ich werd wohl vorsichtshalber alle ersetzen..

Danke und einen schönen Start in die Woche!
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