Herzlich willkommen

[pflanzerl]

Hallo!

Nachdem ich es endlich geschafft habe eine Anhängerbremsanlage für meinen 404 zu ergattern, habe ich vor der Montage einige Fragen.
Angeblich soll der Handbremshebel am Lenkrad nicht zulässig sein. Warum ist er nicht zugelassen und an welcher Stelle lege ich ihn still, wenn ich ihn weglasse. Der gravierendste Nachteil wird die fehlende Möglichkeit einer Bremsung des Zuges sein, wenn die Einkreisbremse des 404 versagt. Ich habe mir vorgenommen für den Bremsflüssigkeitsbehälter entweder einen Deckel mit Schwimmerkontakt oder gleich einen größeren zu montieren. Mit welchen Modellen habt Ihr gute Erfahrungen gesammelt?
Beim Anbau möchte ich gleich Automatikköpfe montieren, dann kann ich doch die Sperrhähne immer offen lassen, oder? Lohnt sich der Aufwand für das Verlegen der Vorratsleitung nach vorne? Wenn nicht, wo bekomme ich einen passenden Blindverschluß her? Gestern habe ich die Anlage ausgebaut und heute gründlich gereinigt. Den Entwässerungsstopfen vom Druckkessel werde ich auch gleich tauschen, den gibts ja billig bei EBay. Doch wo bekomme ich die die Dichtungen her, die an den Verbindungen der Druckluftleitungen verwendet sind? Leider konnte ich die Anlage gestern am Spenderfahrzeug nicht testen. Aber ich habe gesehen, dass das Anhängerbremsventil nicht dicht ist. Jetzt habe ich es zerlegt und mir ist aufgefallen das auf der einen Seite gar keine Dichtung enthalten ist. Weiß jemand ob dies so korrekt ist und ob es noch Ersatzteile für dieses Ventil gibt? (Wabco Nummer 001 5080 470 006 0007)
Was mir auch noch Kopfzerbrechen bereitet ist die Montage an meinem OM617. Aber da melde ich mich nochmal wenn ich dabei bin und auf Probleme stosse. Heute habe ich erstmal einen anderen Krümmer montiert und zig Schläche rausgerissen, damit der Luftpresser überhaupt Platz findet. Jetzt muss ich mal sehen wie ich alles verlege damit alles passt. Hat jemand Bilder vom montierten Luftpresser mit M180, auf denen ich erkennen kann wie es beim Orginal aussieht? Beim Spenderfahrzeug war weder der Motor drin noch die Hütte drauf.

Gruß,
Steffen

[ret411]

Moin Steffen,

der Handbremshebel an der Lenkung diente zum Bremsen nur des Anhängers.

Das ist heute verboten.

Allerdings war die Bremsanlage doch original bei Dir verbaut, oder

Wenn die einkreisige Bremsanlage versagt hast Du noch die Möglichkeit mit der Handbremse zu bremsen.

Das Anhängersteuerventil wird ja mechanisch angesteuert und der Anhänger gebremst.

Wegen der Dichtungen frage mal bei einer Landmaschinen-Werkstatt oder LKW Werkstatt

Ich hänge noch mal einen Plan an, vielleicht hilft er Dir.

Viel Erfolg

[pflanzerl]

Hallo!

Danke für deine Antwort und das Schaubild. Ich habe ein WHB und auch das Prinzip der Technik verstanden. Das Problem liegt genau an der Stelle, dass beim 404 die Hanbremse den Hänger nicht mitansteuert. Das ist zwar beim 404 Feuerwehr mit Einleiterbremse so realisiert, nicht aber beim 404 mit Zweileiteranlage. Deshalb habe ich beim Ausfall des einen Bremskreises nur noch die Handbremse vom Zugfahrzeug. Ob das immer ausreicht??

Gruß,
Steffen

[ulli]

Moin Steffen,
ich hatte seinerzeit mit dem TÜV das gleiche Problem, dass ich das Handbremsventil am Lenkrad deaktivieren sollte.
Nachdem ich den aaS auf die Problematik verwiesen hatte
- bei Ausfall der hydraulischen Bremse keine Anhängerbremse mehr
konnte ich das Ventil drinlassen, ist schliesslich meine Lebensversicherung, wenn ich mit ca. 9 Tonnen Gesamtzuggewicht unterwegs bin.

Gruß Ulli

[ret411]

Moin,

sorry, ich wußte nicht, dass es beim 404 mit 2 Leitungs-Bremsanlage keine mechanische Ansteuerung des Anhänger-Steuerventils gibt.

Das heißt, bei Ausfall der Hydraulik muß der Fahrer zwei "Bremsungen" durchführen:

1. das Anhänger- Handbrems-Ventil betätigen, und
2. die Handbremse des Zugfahrzeugs?

das würde ich wie folgt ändern.

Anhänger-Handbrems-Ventil ausbauen,
" " " hinter dem Handbremshebel des Zugfahrzeugs montieren und anlenken.

besser wäre, ein sowohl hydr. wie mech. angesteuertes Anhänger-Steuerventil zu verwenden.

[pflanzerl]

Hallo!

Weiß denn niemand ob in mein Anhängersteuerventil auf der einen Seite ein Dichtring reingehört? Außerdem suche ich immer noch eine Quelle für die Dichtringe die an den Verschraubungen verwendet werden.

Gruß,
Steffen