Herzlich willkommen

[Greenhorn]

Morgen!

Meint ihr das geht? Beim 406 hat sich\'s ja doch aufgeklärt mit : Es geht.

Aber es hat bei dem schon etwas an Aufwand erfordert (da wurde auch schonmal vom kompletten aus und Neueinbau eines anderen Getriebes gesprochen), beim 416 wird es dementsprechend natürlich noch schwieriger werden.

Uninteressant wäre es nicht, denn für den C habe ich demnächst vermutlich nicht die Zeit, möchte aber nicht ganz so lange auf den Mog verzichten (auch wenn ich auf den vermutlich noch knapp 2Jahre warten muss) und mir erscheint der lange Radstand praktischer als der kurze.

Und die höheren PS-Zahlen ab Werk auch ....

Beim 406 konnte man Pritsche abbauen ja deswegen in den Wind schießen weil er sich auf die Schnautze legt, gilt das auch für den 416er? Oder bleibt er durch die längere Gewichtsverteilung auf dem Boden?

Gruß
Greenhorn

P.S. Ist jetzt entgültig die letzte Frage dieser Art, ich schwör\'s

[Nieswurz]

Moin,

keine Antwort aber mal der Hinweis, daß mich Deine Fragen nicht nerven, da komischerweise nach solchen Kommentaren oft interessante Diskussionen entstehen.

Kommst Du auch nach Joldelund?

Michael

[Nieswurz]

Moin,

keine Antwort aber mal der Hinweis, daß mich Deine Fragen nicht nerven, da komischerweise nach solchen Kommentaren oft interessante Diskussionen entstehen.

Kommst Du auch nach Joldelund?

Michael

[Greenhorn]

Öhm wo ist das? Klingt nach weit weg, grundsätzlich interessiert wäre ich.

Gruß
Greenhorn

[Greenhorn]

Öhm wo ist das? Klingt nach weit weg, grundsätzlich interessiert wäre ich.

Gruß
Greenhorn

[Michael_Weyrich]

Hallo,

(ist ja nicht die erste Antwort von mir auf dieses Thema)

Beim 406er ist es ja schon sehr eng bezüglich des Gewichtes, beim 416er wird\'s noch viel enger.
Beispiel: Ich habe einen 416.141, Verkaufsbezeichnung auch 406.200, das ist im Prinzip ein 406er (gleiche Pritsche, kurzer Rahmenüberhang hinten), jedoch mit dem Radstand des 416ers (2900mm). An gewichtskostender Sonderausstattung ist nur eine Hydraulikanlage mit Kippzylinder, 406er-Pritsche mit Kippzylinder sowie ein 120l-Dieseltank verbaut (anstatt des Serien-60l-Tanks). Bereifung 12,5R20, kein Vorschaltgetriebe, keine Zapfwellen, geschlossenes Fahrerhaus, 73er Baujahr mit Trommelbremsen. Der wiegt leer lt. Fahrzeugschein (war damit auch auf einer Waage) 3.480kg. Dabei ist das Fahrzeug wie bei LKW üblich vollgetankt und mit 75kg Fahrergewicht eingerechnet. Das Reserverad ist da schon nicht montiert. Sieht also schlecht aus, solch einen Unimog mit 3.500kg zul. GG eingetragen zu bekommen. Zumindest ohne Umbauten. Wenn du die Pritsche abnimmst, könnte es knapp reichen, mit kleinem Tank kannst du auch noch was sparen.
Bevor ich aber hier größere Umbauten machen würde, würde ich für das Geld und in der Zeit den passenden Führerschein machen. So teuer und aufwändig ist der gar nicht.

Gruß,
Michael

P.S.: Das \"Es geht\" beim 406er würde ich so pauschal nicht sagen. Ich würde es eher als \"unter Umständen kann\'s gehen\" definieren.

[Michael_Weyrich]

Hallo,

(ist ja nicht die erste Antwort von mir auf dieses Thema)

Beim 406er ist es ja schon sehr eng bezüglich des Gewichtes, beim 416er wird\'s noch viel enger.
Beispiel: Ich habe einen 416.141, Verkaufsbezeichnung auch 406.200, das ist im Prinzip ein 406er (gleiche Pritsche, kurzer Rahmenüberhang hinten), jedoch mit dem Radstand des 416ers (2900mm). An gewichtskostender Sonderausstattung ist nur eine Hydraulikanlage mit Kippzylinder, 406er-Pritsche mit Kippzylinder sowie ein 120l-Dieseltank verbaut (anstatt des Serien-60l-Tanks). Bereifung 12,5R20, kein Vorschaltgetriebe, keine Zapfwellen, geschlossenes Fahrerhaus, 73er Baujahr mit Trommelbremsen. Der wiegt leer lt. Fahrzeugschein (war damit auch auf einer Waage) 3.480kg. Dabei ist das Fahrzeug wie bei LKW üblich vollgetankt und mit 75kg Fahrergewicht eingerechnet. Das Reserverad ist da schon nicht montiert. Sieht also schlecht aus, solch einen Unimog mit 3.500kg zul. GG eingetragen zu bekommen. Zumindest ohne Umbauten. Wenn du die Pritsche abnimmst, könnte es knapp reichen, mit kleinem Tank kannst du auch noch was sparen.
Bevor ich aber hier größere Umbauten machen würde, würde ich für das Geld und in der Zeit den passenden Führerschein machen. So teuer und aufwändig ist der gar nicht.

Gruß,
Michael

P.S.: Das \"Es geht\" beim 406er würde ich so pauschal nicht sagen. Ich würde es eher als \"unter Umständen kann\'s gehen\" definieren.

[Greenhorn]

Hmm wenn\'s ein Cabrio ist bringt das wohl auch nicht so irrsinnig viel oder?

Wenn wir jetzt die ganze Kippzylinder weglassen und noch etwas kleinere Reifen nehmen sowie den kleinsten möglichen Tank könnte es dann klappen?

Und nehmen wir mal weiter an Geld würde keine Rolle spielen (was rein theoretisch ist denn das tut es), könnte mann dann nicht einen ganz anderen Aufbau auf\'s Fahrgestell schrauben? Also einen der etwas kleiner und spürbar leichter ist? Alu?^^

Ich müste mich wirklich mal erkundigen wieviel % Nutzlast unser TÜV so sehen will ....

Gruß
Greenhorn

[Greenhorn]

Hmm wenn\'s ein Cabrio ist bringt das wohl auch nicht so irrsinnig viel oder?

Wenn wir jetzt die ganze Kippzylinder weglassen und noch etwas kleinere Reifen nehmen sowie den kleinsten möglichen Tank könnte es dann klappen?

Und nehmen wir mal weiter an Geld würde keine Rolle spielen (was rein theoretisch ist denn das tut es), könnte mann dann nicht einen ganz anderen Aufbau auf\'s Fahrgestell schrauben? Also einen der etwas kleiner und spürbar leichter ist? Alu?^^

Ich müste mich wirklich mal erkundigen wieviel % Nutzlast unser TÜV so sehen will ....

Gruß
Greenhorn

[thompf]

Hallo Greenhorn,

ich kenne wahrscheinlich nicht die ganze Vorgeschichte, dennoch verstehe ich nicht ganz warum man einen 416 oder 417 abspeckt bis auf das letzte Gramm. Das der Tüv nur alle 2 JAhre ist , ist schon klar, aber wenn man die komplette Ausstattung aus dem Mog nimmt, was will man dann noch damit anfangen, außer auf die Autobahn und LKW\'s ärgern ?

Wäre es nicht sinnvoller einen 417 auf 40 km/h zu drosseln, dann müsste der doch auch nur alle 2 Jahre zum Tüv , oder gilt das nur für die \"landwirtschaftlichen\" mit grünem Kennzeichen?

[thompf]

Hallo Greenhorn,

ich kenne wahrscheinlich nicht die ganze Vorgeschichte, dennoch verstehe ich nicht ganz warum man einen 416 oder 417 abspeckt bis auf das letzte Gramm. Das der Tüv nur alle 2 JAhre ist , ist schon klar, aber wenn man die komplette Ausstattung aus dem Mog nimmt, was will man dann noch damit anfangen, außer auf die Autobahn und LKW\'s ärgern ?

Wäre es nicht sinnvoller einen 417 auf 40 km/h zu drosseln, dann müsste der doch auch nur alle 2 Jahre zum Tüv , oder gilt das nur für die \"landwirtschaftlichen\" mit grünem Kennzeichen?

[Greenhorn]

Naja also ich möchte wenn\'s geht schon so 80 fahren können wenn ich es denn mal will.

Und so leicht kommt man eben leider nicht an das grüne Nummernschild.

Den C Führerschein kann ich derzeit nicht so ohne weiteres machen und das Geld was der kostet (selbst wenn ich jetzt mal nur von 2500¤ ausgehe) würde ich auch lieber gleich in den Mog stecken. Im jetzt kommenden Abisendspurt fehlt mir für einen aufwendigen Führerschein der Nerv, aber just nach diesem Abi hätte ich gute Chancen die Kohle für den Mog zusammenzuhaben.
Arbeiten muss er bei mir wie gesagt nicht, zur Not haben wir einen Anhänger mehr als 2Persohnen Last wird er wohl nie sehen.

Gruß
Greenhorn

[Greenhorn]

Naja also ich möchte wenn\'s geht schon so 80 fahren können wenn ich es denn mal will.

Und so leicht kommt man eben leider nicht an das grüne Nummernschild.

Den C Führerschein kann ich derzeit nicht so ohne weiteres machen und das Geld was der kostet (selbst wenn ich jetzt mal nur von 2500¤ ausgehe) würde ich auch lieber gleich in den Mog stecken. Im jetzt kommenden Abisendspurt fehlt mir für einen aufwendigen Führerschein der Nerv, aber just nach diesem Abi hätte ich gute Chancen die Kohle für den Mog zusammenzuhaben.
Arbeiten muss er bei mir wie gesagt nicht, zur Not haben wir einen Anhänger mehr als 2Persohnen Last wird er wohl nie sehen.

Gruß
Greenhorn

[403ler]

Hallo Greenhorn,

Nicht verzweifeln. Wie ich schon mal geschreiben hab: Alles weg, raus, ab .....
Dann auf eine öffentliche Waage, wo keiner wissen will, was er da wiegt
und dann brauchst du noch einen gnädigen Blaukittel.
Wenn der Mog so wie meiner nur Ausflugs-Fahrzeug ist, dann rentiert es sich.
Wer mit dem Mog was arbeiten will, muss es sich natürlich 2x überlegen.

Gruß, Stephan (403 mit 2,7 to) (damals für 10min)

[403ler]

Hallo Greenhorn,

Nicht verzweifeln. Wie ich schon mal geschreiben hab: Alles weg, raus, ab .....
Dann auf eine öffentliche Waage, wo keiner wissen will, was er da wiegt
und dann brauchst du noch einen gnädigen Blaukittel.
Wenn der Mog so wie meiner nur Ausflugs-Fahrzeug ist, dann rentiert es sich.
Wer mit dem Mog was arbeiten will, muss es sich natürlich 2x überlegen.

Gruß, Stephan (403 mit 2,7 to) (damals für 10min)