- von Helmut Schmitz
- von kohlmKontakt
Unimog-Community.de
c/o Thilo Wessel
Rosenapfelweg 30
70437 Stuttgart
info@unimog-community.de
Klemmt deine Caps Lock Taste ??
Thorsten
Moderator: stephan
- 11.09.2003, 23:17
#20833
Hm, ... 12 Volt, so um die 100 A/h. 120 passt auch. Lieber schmal und lang , als dick gebaut.
Klemmt deine Caps Lock Taste ??
Thorsten
Klemmt deine Caps Lock Taste ??
Thorsten
Ich glaube an den Unimog. Andere Automobile sind eine vorübergehende Erscheinung.
Frei nach Kaiser Wilhelm dem II. (1859-1941)
Frei nach Kaiser Wilhelm dem II. (1859-1941)
- 11.09.2003, 23:26
#20835
Ja dankschön, dachte Ah weil origienal soll ja ne 88 Ah Batterie rein gehören.
- 12.09.2003, 07:10
#20841
also ich meine mich zu erinnern, dass in meiner Betriebsanleitung steht: 95Ah. Dann musst du auch die schwarzen mit offenen Verbindungssteegen zwischen den Kammern nehmen. Vielleicht hat das ja noch irgendein Oldtimer-Händler.... 
Mal im ernst: Nimm das , was reinpasst irgendwo zw. 100 und 120 Ah. Wenn du was Gutes willst, nimm eine rüttelfeste Batterie. Ich fahre in meinen 411 100Ah und 120Ah.
Gruß Stephan
Mal im ernst: Nimm das , was reinpasst irgendwo zw. 100 und 120 Ah. Wenn du was Gutes willst, nimm eine rüttelfeste Batterie. Ich fahre in meinen 411 100Ah und 120Ah.
Gruß Stephan
Stephan Kaufmann
-----------------------------
-----------------------------
- 12.09.2003, 08:25
#20847
Hallo,
ich würde einfach den kasten ausmessen und die größte batterie reinstellen, die paßt
oder die nächstbeste billige ... was warscheinlich mehr sinn macht.
die 88Ah reicht sicherlich auch, damals gab\'s eben noch keine so hohen kapazitäten bei gleicher baugrößte wie heute.
übrigens, ich hab\' eben mal nachgesehen: beim 421er steht eine 88Ah-Batterie in der b-anleitung, d.h. beim 411 wird dann wohl das gleiche oder eine kleinere drin sein.
mfg,
Andreas
ich würde einfach den kasten ausmessen und die größte batterie reinstellen, die paßt
oder die nächstbeste billige ... was warscheinlich mehr sinn macht.
die 88Ah reicht sicherlich auch, damals gab\'s eben noch keine so hohen kapazitäten bei gleicher baugrößte wie heute.
übrigens, ich hab\' eben mal nachgesehen: beim 421er steht eine 88Ah-Batterie in der b-anleitung, d.h. beim 411 wird dann wohl das gleiche oder eine kleinere drin sein.
mfg,
Andreas
- 12.09.2003, 09:57
#20851
Hallo allerseits,
ich hab in meinem U411 ne Batterie mit nur 72 Ah drin. Der Grund liegt darin, daß das die einzige Größe ist, die auch in all meine anderen Schlepper paßt (12er Fendt, 17er Lanz, 16er Eicher, 12er Holder). Angemeldet hab ich nur den U411. Und wenn ich mal einen der Schlepper fahlren möchte (Umzüge, Ausstellungen, ...), dann nehm ich die Unimog-Batterie. Nicht das ich mir nicht mehrere Batterien leisten könnte, aber die Batterien verrecken i.d.R. vom Stehen und nicht im Betrieb. Die 72Ah Batterie ist bei mir in meinen Schleppern schon fast 8 Jahre alt geworden (Damals war der Lanz noch angemeldet, den U hatte ich noch gar nicht).
Für den Unimog hat die Batterie bisher noch immer gereicht, auch im Winter bei viel Vorglühen und Orgeln.
Die B. soll nicht zu klein sein: Ein paar Anlaßversuche sollen auch im Winter oder Kurzstreckenbetrieb möglich sein.
Die B. soll aber auch nicht zu groß sein. Eine zu große Batterie kriegst Du mit der kleinen LiMa auch nur schwer geleden, wenn sie mal richtig leer ist. Zu Große Batterien werden im U411 auch zu wenig beansprucht (sind immer fast voll) und altern dann schneller. 120Ah halte ich für überzogen.
Für optimal halte ich im U411 eine Batterie mit 88Ah. Die sind meist recht günstig (ab 100 Ah wirds dann schnell teurer). 88Ah reichen voll aus. Von Batterien dieser Größe und Leistunsfähigkeit haben Unimogfahrer 1960 nur träumen können. Eine aktuelle 88Ah Batterie schlägt eine 110er von anno dazumal um Längen.
Auch ja: Beim Kauf sch.. ich auf Markennahmen. Die teuren schwarzen Varta z.B. haben bereits in mehreren namhaften Tests miserabel abgeschnitten. Das letzte Gelump solls natürlich auch nicht sein. Ich vertrau immer auf die Hausmarken von Kfz-Zubehör-Lieferanten. Auf Verschleißteile wie Batterien gibts hier für oft auch hohe Rabatte. Vielleicht kennst Du ja jemanden, der da vergünstigt einkaufen kann.
Ade
Roland
ich hab in meinem U411 ne Batterie mit nur 72 Ah drin. Der Grund liegt darin, daß das die einzige Größe ist, die auch in all meine anderen Schlepper paßt (12er Fendt, 17er Lanz, 16er Eicher, 12er Holder). Angemeldet hab ich nur den U411. Und wenn ich mal einen der Schlepper fahlren möchte (Umzüge, Ausstellungen, ...), dann nehm ich die Unimog-Batterie. Nicht das ich mir nicht mehrere Batterien leisten könnte, aber die Batterien verrecken i.d.R. vom Stehen und nicht im Betrieb. Die 72Ah Batterie ist bei mir in meinen Schleppern schon fast 8 Jahre alt geworden (Damals war der Lanz noch angemeldet, den U hatte ich noch gar nicht).
Für den Unimog hat die Batterie bisher noch immer gereicht, auch im Winter bei viel Vorglühen und Orgeln.
Die B. soll nicht zu klein sein: Ein paar Anlaßversuche sollen auch im Winter oder Kurzstreckenbetrieb möglich sein.
Die B. soll aber auch nicht zu groß sein. Eine zu große Batterie kriegst Du mit der kleinen LiMa auch nur schwer geleden, wenn sie mal richtig leer ist. Zu Große Batterien werden im U411 auch zu wenig beansprucht (sind immer fast voll) und altern dann schneller. 120Ah halte ich für überzogen.
Für optimal halte ich im U411 eine Batterie mit 88Ah. Die sind meist recht günstig (ab 100 Ah wirds dann schnell teurer). 88Ah reichen voll aus. Von Batterien dieser Größe und Leistunsfähigkeit haben Unimogfahrer 1960 nur träumen können. Eine aktuelle 88Ah Batterie schlägt eine 110er von anno dazumal um Längen.
Auch ja: Beim Kauf sch.. ich auf Markennahmen. Die teuren schwarzen Varta z.B. haben bereits in mehreren namhaften Tests miserabel abgeschnitten. Das letzte Gelump solls natürlich auch nicht sein. Ich vertrau immer auf die Hausmarken von Kfz-Zubehör-Lieferanten. Auf Verschleißteile wie Batterien gibts hier für oft auch hohe Rabatte. Vielleicht kennst Du ja jemanden, der da vergünstigt einkaufen kann.
Ade
Roland