Herzlich willkommen

[Nieswurz]

Moin,

ich hatte die letzte Zeit einige Diskussionen mit Raimon, ob die kurzen oder langen Wege zuerst entlüftet werden sollen.

Ich bin mir meiner Theorie ziemlich sicher, habe aber heute morgen im Werkstatthandbuch von DC dazu keinen Hinweis finden können.

Hilf mir doch mal einer!

Michael

[MANherrmann]

Moin Michael,

habe bei meinem Mog vor Camp noch die Bremsflüssigkeit gewechselt musste ich da der Bremslichtschalter def. war. Wir haben dann hinten rechts mit dem entlüften begonnen weiter nach hinten links, vorne rechts und schließlich vorne links.
Ergo immer vom Weitesten anfangen.

Gruß
Thilo

[Nieswurz]

Moin,

Gegenargument von demjenigen, der für kurz zuerst war:

Was nutzt es Dir, wenn Du noch Luft im HBZ oder Bremskraftverstärker hast?

Michael

[Unitrac]

Hallo Michael!

Beim Bremsen entlüften immer vom weitest vom Hauptbremszylinder entfernten Punkt anfangen zu entlüften. D.h. hinten rechts, hinten links, vorne rechts, vorne links und dann Hauptbremszylinder.


MfG Clemens

[OliverKroh]

Hallo,


wie Clemens schon sagte, immer der Punkt als erstes, welcher der längsten Weg vom HBZ hat. Dann der Kreuzpunkt des jeweiligen Kreises.

Also hinten rechts, hinten links, vorne rechts, vorne links

[Nieswurz]

Moin,

Danke für Eure Antworten.

Dann schließe ich das ganze mal mit den Worten:

Ätsch Raimon, siehste!



Michael

[thorsten.schlote]

Im Bremskraftverstärker befindet sich entweder Luft-Überdruck oder Unterdruck, aber keine Bremsflüssigkeit.
Der HBZ kann Luft nur durch die Zuleitungen ansaugen, (bei zu geringem Bremsflüssigkeitsstand) durch die Bodenventile ist er selbstentlüftend.
Das heißt, dass er keine Luft aus der Leitung zurück saugt.

Der Weg uber die längste Leitung hat den Sinn möglichst schnell möglichst viel Luft aus dem Bremssystem heraus zu kriegen und möglichst viel Flüssigkeit hinnein. Das verhindert am ehesten ein "Luftwandern" an den Splitstellen der Leitung durch Strömungseffekte.

Anhängersteuerventil nicht vergessen. Ist zumindest bei den Kleinen der höchste Punkt in der Leitung und kommt zum Schluß.

Thorsten

[Nieswurz]

Tja Thorsten,

da kennst aber wieder mal den Formel 1 Mog nicht richtig.

Der Unterdruck-Verstärker wirkt nicht wie bei Deinem PKW durch Gestänge auf das Bremspedal, sondern über Steuerventil (gesteuert über Druck der Bremsanlabe) und verstärkenden Effekt durch Unterdruck. Sprich es geht eine Leitung mit Bremsflüssigkeit durch das Ding.

Im WHB ist zumindest eine schöne Skizze und eine Beschreibung des Ausbaus zu finden (leider keine Beschreibung der Überholung).

Gruss

Michael

[thorsten.schlote]

Stimmst du mit mir überein, dass wenn Bremsflüssigkeit im Unterdruckbereich ist, dass er dann kaputt ist ?

Das Ventilgeläpp ist ähnlich wie bei meinem Hydrair am Borgie selbstentlüftend. Oder irre ich mich ?

Thorsten

[Nieswurz]

Stimmt, wenn im Unterdruckbereich des Verstärkers Bremsflüssigkeit ist, dann ist was im argen.

Genauer wird diese dann früher oder später in den Vergaser gezogen und der Motor soll dann weiße Wolken von sich geben.

In Bezug auf die Hydraulik ist das Teil wohl leider nicht selbstentlüftend.

Michael

[Raimon]

Hallo,
dann werde ich mich wohl der Mehrheit geschlagen geben müssen.

Obwohl mir das immer noch nicht logisch erscheint, vom entferntesten Punkt anzufangen.
Ich versuche mal meine Überlegung darzustellen.
Also HBZ ist wohl klar, muß als erstes befüllt und entlüftet werden.

Wenn ich jetzt die hinterste Stelle entlüfte, dann komprimiere ich automatisch die Luft an den näher gelegenen Entlüftungsstellen. Entspanne ich hier die Bremsflüssigkeit wieder, kann die Luft wieder expandieren, das kann m.M. nach soweit gehen, das im bereits entlüfteten Bereich, sich wieder Luft ansammelt.

Sehe ich das falsch ?

[Raimon]

Hallo nochmal,
bin die Sache nochmal mit meinem Nachbarn durchgegangen.
Er konnte mich überzeugen. Schließlich wird die Heizung ja auch am entferntesten(höchsten) Punkt entlüftet.

So what ! Alles wird gut...

[unimurr]

Hallo Entlüfter,

eigentlich habt ihr alle recht. Nach hochheiligem DC- Ritual wird zuerst der Hauptbremszylinder entlüftet und dann hinten rechts und hinten links usw.

Endlich mal eine sibyllinische Situaltion. Alle haben recht, traumhaft

Gruß

Franz

[jarom]

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