Herzlich willkommen

[HartwigHeil]

Hallo,
nächstes Projekt im Verein ist, sowas hier zu restaurieren:



,schwerer Löschwagen von 1943


Der Plan, bevors ans Holz+Blech geht soll die Technik und hier zuerst der Motor zum laufen gebracht werden. Es handelt sich um einen DaimlerBenz 4Zyl. Diesel mit ca. 5L Hubraum.
Motor ist nicht fest. Ich wollte nun die Zylinderköpfe und Ölwanne abnehmen und beäugen. Wo krieg ich z.B. Zylinderkopfdichtungen her?
Wie prüfe ich die Versorgung mit Schmieröl?
Schüttet mich mal mit Ideen zu wie ihr anfangen würdet
Grüßle

[JAS]

Hallo Hartwig,

hab das Teil letztes jahr bei euch schon in echt gesehen und drück euch die Daumen bei der Restauration diese Schmuckstückes!!

Zu den Dichtungen kann ich leider nichts sagen, würde aber mal Beim MErcedes-Benz Classic-Center in Stuttgart-Fellbach anfragen!

Am besten die Fahrgestell und Motornummer bereithalten!!

[beni]

Es gib da eine Fa. die sich auf Restauration von Mercedes LKWs spetzaliesiert hat di ist glaub in Alfeld mus mal schauen ob ich die Adresse finde wo hast du den das Schöns Stück gefunden! Mfg beni
Die Fa heist Vetaranen Lastwagen Werstatt Alfeld !

[beni]

http://www.classic-truck.de/51129597730 ... index.html

Hier der Link! Mfg beni

[Nieswurz]

Moin,

google doch mal ein wenig unter Feuerwehr Süsel oder Röbel. Die haben solch ein Schätzchen noch im Feuerwehrhaus stehen. Vielleicht findest Du da einen Ansprechpartner.

Michael

[Look_4_Unimog]

Hallo Hartwig,

ganz in deiner Nähe gibt es folgenden Freak der sich auf die restauration alter Reisebusse u.a. MB spezialisiert hat:



Fürrer Motors

Restaurationsbetrieb, Karosserie- Instandsetzung, Blechbearbeitung nach Zeichnung oder Muster, Teilehandel für DB W110, W111, W112 und O321 H.

Vogtlandstraße 18
76669 Bad Schönborn

Tel.:07253-32946


Vielleicht kann er dir eine Hilfe sein - bin mir aber nicht sicher ob er seinen Schwerpunkt auf Motor oder auf Karosserie gelegt hat.

Gruß
Volker

[HartwigHeil]

ok, danke

[HartwigHeil]

so, die Dichtungssuche wird aktuell



der Vierzylinder hat 2 Zylinderköpfe für jeweils 2 Zylinder.
Die Demontage nahm fast nen ganzen Samstag in Anspruch, da sich zwischen den Stehbolzen und Bohrungen der Zylinderköpfe Ablagerungen "eingenistet" haben, Zyl.-kopf und Block waren sozusagen 1 Stck.