Herzlich willkommen

[oldie]

Hallo
höchstwahrscheinlich muß ich am U65 Bj.66 FGNr. 406.12110005545 den
Hauptbremszylinder tauschen. Nach Überholung der Bremsanlage hab ich
Luft in der Anlage. Nach mehrmaligen entlüften, wird die Bremsanlage nicht besser. Also Radbremszylinder neu, neue Bremsschläuche, die
Bremsanlage wurde mit Druckluft entlüftet, zuerst die 3 Entlüftungsnippel
am Bremskraftverstärker, dann rechts hinten, dann links, folglich rechts
vorne und dann linke Vorderachse. Der HBZ wurde zerlegt, gereinigt und
wieder zusammengebaut keine bessere Bremse. Hab ich einen Nippel
vergessen oder falsche Reihenfolge beim Entlüftungsvergang? Ich habe
schon das " Suchen" benutzt , komme aber nicht 100% klar. Bevor ich
es vergesse das Schnüffelspiel stimmt auch.

Mfg Willi

[strahlenmog]

Guten Morgen , könnte es sein , dass du einen Lastenregeler und ein Hydropneumatisches Anhängerbremsventil hast, welches ebenfalls zu entlüften wäre? Ich habe eine 421 , da hat sich mir das selbe Problem gestellt gehabt.
Das Ventil müsste sich im Mittleren Teil des Rahmens befinden.^
Die Regelstange ist an der HA befestigt und am anderen Ende befindet sich der Lastenregler,der hat bei mir eine Entlüftung.Direkt daneben befindet sich Anhängersteuerventil,welches ebenfalls hydraulisch angesteuert wird und entlüftet werden muss - da die Luft die Tendenz hat sich an den höchsten Punkt zu bewegen, gibt es da gerne einen Luftsack.
Mit bestem Gruss Michael B

[Michael_Weyrich]

Hallo,

könnte es sein , dass du einen Lastenregeler und ein Hydropneumatisches Anhängerbremsventil hast, welches ebenfalls zu entlüften wäre?

Der frühe 406er hat weder das eine noch das andere.

Gruß,
Michael

[oldie]

Hallo
da ja heute Sonntag ist, bekommt man ja keine Auskunft von Ersatzteil-
händlern. Hat jemand einen ungefähren Preis von einem HBZ, Mercedes-
teilenummer 001 430 43 01. Gibs noch andere Hersteller ATE usw. Wer
kann noch den HBZ liefern.

MfG Willi

[oldie]

Hallo
ich bins nochmal, kann man den HBZ überprüfen ob er defekt ist?

MfG Willi

[Michael_Weyrich]

Hallo,

für den HBZ habe ich keine Lieferanten außer MB gefunden.

Bist du sicher, dass es der richtige für deinen Mog ist? Von der FG-Nummer her passt der zwar, aber wenn ich mich richtig erinnere, war doch auf deinem Mog ein vermutlich neueres Fahrerhaus verbaut. Bei deinem Mog müßte der Bremskraftverstärker im Rahmen und nicht im Fahrerhaus verbaut sein, d.h. das Bremspedal bedient nur den HBZ und nicht gleich auch noch den Bremskraftverstärker.

Beim entlüften der Bremsanlage muss bei dieser Variante auch am Bremskraftverstärker entlüftet werden. Vielleicht hast du nur das vergessen, kann ich jedenfalls in deiner Auflistung nicht finden.

Gruß,
Michael

[oldie]

Hallo Michael
Neue Hütte? Der HBZ vorne in der Hütte. Bremskraftverstärker im
Rahmen auf Höhe vom Tank. Die 3 Entlüftungsnippel am BKV hab ich
auch entlüftet. Ich hab alles schon durch beim entlüften, hab bei jedem
Entlüftungsnippel 3/4 des Vorratsbehälters durchlaufen lassen. Je Nippel
also 3/4 des Inhaltes vom Behälter. Hab alle 7 Nippel entlüftet. Also meine
Vermutung HBZ defekt, läßt Bremsflüssigkeit an den Manschetten durch.
Oder hab ich einen Nippel vergessen? Oder die Reihenfolge der Entlüf-
tungsnippel nicht richtig eingehalten? Das Werkstatthandbuch sagt ja
nicht viel aus übers Entlüften. Berufserfahrung ist noch vorhanden, ich
hab mich über 30 Jahre mit Bremsen beschäftigt. Aber solch ein Krüppel
ist mir noch nicht untergekommen. Aber man wird so Alt wie ne Kuh, und
lernt immer noch dazu!

MfG Willi

[Michael_Weyrich]

Hallo Willi,

ok, dann hast du alle Nippel durch. Kommen noch zwei Dinge in Frage. Entweder der HBZ, aber wenn du den auf hattest und der gut aussah, würde ich erstmal auf den Bremskraftverstärker tippen. Der im Rahmen liegende BKV könnte nämlich durchaus die Fehlerquelle sein. Müßte noch Reparatursätze bei Wabco geben, im Tausch ist der Schweineteuer.

Gruß,
Michael

[oldie]

Hallo Michael
ich kann mich noch daran erinnern es ist schon 40Jahre her, BW Zeit,
da war einer in der Einheit der hat die HBZ überprüft, soweit meine Erin-
nerung hat er die vordere Abgangsleitung abgeklemmt, verschlossen,
Druck mit dem Fußpedal drauf, hat der Druck gehalten so war der HBZ
in Ordnung. Er hatte ein paar Verschraubungen und Nippel dabei, ob
Orginal oder gebastelt das weis ich nicht mehr, vielleicht kann mir einer
auf die Sprünge helfen, verbleibe ich

MfG Willi

[Radalfa]

Hallo Willi,

laut Bedienungsanleitung wird folgendermassen entlüftet:
1. Vorderrad links.
2. Vorderrad recht.
3. Hinterräder. (Reihenfolge nicht angegeben,wohl egal wo zuerst).
4. Entlüftungsschraube öldruckgesteuertes Anhängerbremsventil.

so ist es zumindest beim U65,Bj 64.

Gruß Ralf

[Michael_Weyrich]

Hallo,

ich kann mich noch daran erinnern es ist schon 40Jahre her, BW Zeit,
da war einer in der Einheit der hat die HBZ überprüft, soweit meine Erin-
nerung hat er die vordere Abgangsleitung abgeklemmt, verschlossen,
Druck mit dem Fußpedal drauf, hat der Druck gehalten so war der HBZ
in Ordnung. Er hatte ein paar Verschraubungen und Nippel dabei, ob
Orginal oder gebastelt das weis ich nicht mehr, vielleicht kann mir einer
auf die Sprünge helfen, verbleibe ich

Hallo Willi,

ist eine Prüfmöglichkeit, wenn man beim mit Bremsflüssigkeit befüllten HBZ dann das Pedal durchdrücken kann, ist definitv was faul.
Ich würde aber mal wirklich den Bremskraftverstärker ins Auge fassen. Ist auch eine beliebte Fehlerquelle, wenn die Gummimanschette undicht bzw. rissig ist und Bremsflüssigkeit in den Luftteil gelangt.

Gruß,
Michael

[oldie]

Hallo Michael
den BKV werde ich morgen sollte die Zeit reichen, ausbauen,auseinander
schrauben, sehn wir mal aus dabei heraus kommt.

@Hallo Ralf
bist Du Dir sicher in der Reihenfolge wie Du sie geschildert hast , das
sie richtig ist. Also meine Reihenfolge war immer der weiteste Entlüft-
nippel immer zuerst, dann in der Reihenfolge zum HBZ hin. Sollte ich
nicht richtig liegen bitte Nachricht an mich.

MfG Willi

[oldie]

Hallo
die Bremsen klappen. Es hat Nerven gekostet. Alle Manschetten und
Dichtungen getauscht im HBZ und BKV und richtige Reihenfolge beim
entlüften eingehalten, jetzt klappt die Bremse. Dichtungssatz für HBZ u.
BKV mit USt. 220,00¤ nach meiner Meinung recht günstig. Jetzt gehts
weiter am Unimog.

MfG Willi Schuth

[stefan_79]

Hallo zusammen,

Ich habe heute nach Instandsetzungsarbeiten an den Radvorgelegen bisher erfolglos versucht die Bremse zu entlüften ( ich hab's früher auch schon mal gemacht und gekonnt?)
Ich habe einen 406 U65 bei dem die Bremsanlage bisher tadellos funktionierte.
Zu diesem Thema ist In einem älteren Beitrag und in der Betriebsanleitung die Reihenfolge beschrieben:
Rad vorne Links
Rad vorne rechts
Hinterräder

Vom Bremskraftverstaerker (hinten im Rahmen) ist keine Rede.
Muss ich diesen separat entlüften oder wird er so durchspült, dass ich mir dass sparen kann (was mir sehr entgegenkäme, da durch den aufgebauten Kran und die Pritsche die Zugänglichkeit schlecht ist)

Guss Stefan

[moggl48]

Hallo zusammen,

die Bremse vom U65, vermutlich auch der anderen hydraulischen Bremsen sind ein Einwegsystem. Wie eine Wasserleitung.

Wenn man das Wasser abläßt, was repariert, das Wasser wieder aufdreht, dann sprudelt es, das ist die Luft in den Leitungen. Wenn es nicht mehr sprudelt ist die Leitung entlüftet.
Wie halt bei der Bremse auch.

Wenn eine hydraulische Bremse nicht mehr funktioniert, muß es nicht zwangsläufig an Lufteinschluß hängen. Es könnte auch an schlecht nachgestellten Radbremszylindern liegen, die einfach zu viele cm³ Bremsflüssigkeit verbrauchen, die der Hauptbremszylinder nicht liefern kann.

Gruß Lothar