Herzlich willkommen

[christofriek]

Hallo zusammen,

bei meinem 421 ist der Keilriemen zur Hydraulikpumpe gerissen. Ist logischweise der hinterste und damit der unzugängigste.
Bei näherer Betrachtung muss man ziemlich viel abbauen.
Hat jemand einen Tipp bevor ich anfange und mir die Finger breche?

Danke

Euer Christof

[421michimog]

Hallo Christof,

1. Keilriemen vom Lüfter abbauen. Dazu ist "nur" die dicke Mutter zu lösen, die den Lüfterhebel trägt.

2. Keilriemen von der LiMa lösen. Dazu ist "nur" die Lima zu enstspannen, am einfachsten geht das über die Klemmschraube, die im Langloch sitzt.

3. Keilriemen auf den Luftpresser aufziehen. Das geht am einfachsten, wenn Du den Luftpresser einfach weit genug gegen die Feder Richtung Motor drückst.

4. Keilriemen LiMa spannen

5. Keilriemen Lüfter spannen.

6. Probefahrt

[ret]

Moin,

am "allereinfachsten" gehts mit einem Glieder / Lamellenkeilriemen

[christofriek]

Hallo Michael,

Du beschreibst den Kompressorkeilriemen. Das ist einfach, den habe ich beim Wechseln der LiMa schon runter und rauf gehabt, Mein Problem ist der zur Hydraulikpumpe. Ich weiß noch nicht wie ich über die Hydraulikpumpe drüberkomme ohne die Leitungen abschrauben zu müssen.

Danke für Euren Input

mfg

Christof

[christofriek]

Hallo Reiner,

solange ein Keilriemen geschlossen ist, hast Du immer das Problem über die Komponenten die davor sind drüber zu kommen. Ich wollte ja schon eine Keilriemen mit Klickverschluß erfinden.

Grüße
Christof

[allradler]

Hi Christof,
sei nicht enttäuscht, aber da waren andere schneller
z.B. http://www.hermanns-bonn.de/lamellenkeilriemen.html

Gruß Claus

[421michimog]

Hallo Christof,



ich fürchte, Du hast Recht.

Da ich aber diese Ausführung nicht genau kenne, steige ich an dieser Stelle aus.

Viel Spass

[ret]

Moin,

ich weiß, dass diese Riemen bereits mit Erfolg ( im U 411 nach Schermbeck) gefahren wurden.

Bei mir hängt ein Solcher "an der Wand"

Er wird zu längeren Fahrten mitgeführt und irgendwann den Herkömmlichen ersetzen.

Die sehr simple und schnelle Montage rechtfertigt für mich auch den höheren (doppelten) Preis.

[pepelouis]

Hallo Claus, hallo Christof,
zu dem Lamellen-Keilriemen hab ich ne Frage: kann man den bei Bedarf auch wieder demontieren?
Ich hab nen 411 und der Kompressor wird permanent angetrieben. Das führt ja auch zu "Leistungsverlust". Wenn ich nun zu Treffen oder sonstigen Fahrten unterwegs bin, brauche ich ja den Kompressor/Hyraulikpumpe nicht. Da wäre es doch sinnvoll, diesen Keilriemen ohne großen Aufwand zu entfernen und bei Bedarf wieder anzubringen. Ist das möglich?
Ich freue mich auf eure Antwort.
Grüße aus dem Badischen
Herbert

[allradler]

Moin,
ja, man kann die Teile wieder demontieren; auch um sie durch Verkürzen nachzuspannen.

Schau mal hier:
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q= ... z7qKB9o0XQ

Vorteil ist halt auch, daß man bei verschiedenen Fahrzeugen daheim mit 2-3 Packerln universell Ersatz da hat...

Gruß Claus

[mogsammler87]

Hallo,

habe mir jetzt mal den Katalog durchgesehn. Konnte jetzt aber nicht entdecken dass sie Riemen auch für Fahrzeuge zugelassen sind. Ich sehe das so, dass die nur für Technische Anlagen und Maschinen zugelassen sind oder?

gruß
Robert

[allradler]

Moin,
wieso zugelassen?
Es ist doch nicht jedes Einzelteil eines Fahrzeugs speziell für diesen Zweck zugelassen, oder ersetzt Du Schrauben nur durch "für Fahrzeugeinbau zugelassene"?
Bei Bremse, Licht u.ä. ist schon klar, dass die Bauteile speziell geprüft werden müssen.
Die Gummidinger sind halt billiger und man kann dem geneigten Kunden 12 verschiedene in die Karre bauen, dann am besten noch Sondermaße, die nur über den Hersteller zu beziehen sind.
Ein Zitat aus Wikipedia:
"Lebensdauerintervalle von Gliederkeilriemen sind auf Grund der Materialkomposition im Vergleich zu Gummigewebekeilriemensystemen – insbesondere unter schwierigen Umweltbedingungen, wie z.B. Temperaturen (von −40 °C bis +116 °C), Öl, Wasser, Dampf, Chemikalien, abrasiven Medien – stark erhöht“

Gruß Claus

[pepelouis]

Hallo Claus,

vielen Dank für den Link. Ich werde mir so nen Keilriemen (oder mehr) zulegen. Dann kann ich bei Bedarf dem Kompressor "abstellen". Wäre bei der
Fahrt über die Silvretta-Hochalpenstraße und das Hahntennjoch (19% Steigung) sehr gut gewesen.
Grüße aus dem Badischen
Herbert

[Marke01]

Hallo

Ich habe mir Für Meinen U1000 auch einen Gliederkeilriemen gekauft, benutze diesen für die Hydraulikpumpe da ich selten die Hydraulik benötige. So ist der Riemen in kürzester Zeit ein- bzw. ausgebaut.

[Mangusta]

Hallo,

ich würde mich gerne mit einer eigenen Frage in dieses Thema einklinken:

Ich habe die Lenkhydraulikpumpe mit dem original Halter bei meinem 411 nachgerüstet. Die Pumpe sitzt aber so, daß sie nur mit völlig zurückgedrehtem Spanner zu montieren war. Beim Spannen kommt sie sofort an den von mir an dieser Stelle schon entsprechend stark eingebeulten Fahrerfußraum mit dem Gaspedal.

Dann habe ich einen so kurzen Keilriemen gekauft, daß er sich so gerade eben noch montieren lies. Der hat sich aber im Betrieb gelängt und rutscht jetzt beim Einschlagen der Vorderräder im Stand durch.

Spannen würde nur noch gehen, indem ich den ganzen Motor seitlich versetze.

Kann ich da auch so einen zusammensteckbaren Riemen nehmen?

- oder kann man den nicht in gespanntem Zustand montieren?

- oder längen die auch sehr stark?

- oder was sonst?


Mit freundlichen Grüßen

Rolf