Herzlich willkommen

[neidhart33]

Hallo Michael,

Ich hab jetzt noch eine entscheidende Frage:
Weis zeigt in diesem Fall der rote Zeiger des Doppeldruckmanometers an?

Den Bremsdruck, oder den Vorratsdruck von Kreis 2, wie ich vermutet habe?

Weil bei unseren 4 Mogs, wie schon beschrieben, gehen beide Zeiger des Doppeldruckmanometers immer auf Betriebsdruck.

Wenn das jetzt eine blöde Frage ist, entschuldigung...
Schöne Grüße

Sebastian

[Klabusterbär]

Hallo Sebastian.

Ich war zwar jetzt nicht persönlich angesprochen, aber bei meinem 416 zeigt der rote Zeiger den Bremsdruck an. Er sollte bei einem intakten System beim Durchtreten des Bremspedals den gleichen Druch anzeigen wie der weiße Zeiger für den Vorratsdruck. Er darf auch nicht abfallen solange das Bremspedal getreten ist. Nach dem loslassen des Pedals geht er wieder auf null.

Gruß Olli

[Michael_Weyrich]

Hallo,

Ich hab jetzt noch eine entscheidende Frage:
Weis zeigt in diesem Fall der rote Zeiger des Doppeldruckmanometers an?

Den Bremsdruck, oder den Vorratsdruck von Kreis 2, wie ich vermutet habe?

Das kommt auf's Fahrzeug an. Bei älteren Mogs mit einkreisiger Druckluftanlage (also z.B. auch 403/406/413/416 Trommelbremser bzw. mit einem Luftkessel) zeigt der 2. Zeiger (rot) den Bremsdruck an. Da im 403/406/413/416 immer nur eine einkreisige Druckluftunterstützung eingebaut ist, gehe ich davon aus, dass auch bei neueren Fahrzeugen dieser Baureihe, bei denen ein zweiter Kreis lediglich die Anhängerbremse speist, dies auch so ist (mein 403er Bj. 83 hat leider keine Anhängerbremse, daher sowieso nur ein Druckluftkreis).
Bei Unimog/LKW mit zweikreisiger Druckluftbremse bzw. -unterstützung (so auch bei den Baureihen 424/425/435 und neuer) zeigt der zweite Zeiger, der dann aber wie der erste weiß ist, den Vorratsdruck in Kreis 2 an, da dort dann beide Kreise für die Betriebsbremse zuständig sind.

Gruß,
Michael

[neidhart33]

Hallo Leute,


jetzt ist es mir klar.

Danke für eure Erklärungen!

Schöne Grüße

Sebastian

[tommes]

Hallo,

als kleiner Nachtrag: Bzgl. 2 Kreisbremsanlage im 403/406 hat Michael recht - was auch sonst
Der zweite Kreis speist nur den Anhängerkreis, das Anzeigeinstrument hat einen roten und eine weißen Zeiger, der weiße zeigt den Druck der Anlage Kreis 1 an und der rote den beim Bremsen eingeleiteten Druck, d.h. bei Durchtreten des Pedals sollten sich beide Zeiger überdecken.
Somit hat übrigens der zweite Bremskreis (kleiner Druckluftkessel am Mog) keine Anzeige/Zeiger. Davon kann man sich überzeugen, wenn man einfach mal den Druck aus dem zweiten Kessel ablässt.

Gruß Tommes

[jaycie]

Hallo zusammen,
mit Interesse habe ich die Beiträge gelesen.
Ich habe zur Zeit das Fahrerhaus meines U 406 Cabrio, Bj. 1978, demontiert. Auch bei meinem 406 leuchtete immer die rote Kontrollleuchte im Kombiinstrument.

Bei der aus dem Rahmen geführten Anschlussleitung des Druckschalters ist am Ende im Motorraum eine zweipolige Steckverbindung. Das Gegenstück ist auch da - nur nicht vollständig angeschlossen.
Die eine Leitung scheint an Masse angeschlossen zu sein, die andere Leitung hängt frei, am Ende ist ein Kabelschuh.
Wo müssen die Leitungen angeschlossen werden?
Im Handbuch habe ich im Stromlaufplan zum 406 keinen Druckschalter gefunden - folglich auch keinen Anschluss.

Vielleicht kann mir jemand einen Tip geben - vorab schon mal vielen Dank.
Viele Grüße Jan-Chr.

[BT-987]

Hallo Michael,
bei diesen Temperaturen macht die Fehlersuche wieder Spaß. Deine Vermutung war richtig, das Zweikreisschutzventil ist defekt.
Danke nochmals allen für die technische Hilfe.
Gruß
Werner