Herzlich willkommen

[hozumog]

Hallo Gemeinde,

ich habe heute meinen Anlasser vom 403 ausgebaut, nachdem beim Starten nur noch ein Schleifen und Rattern zu hören war. Mein Verdacht hat sich schnell bestätigt, das Ritzel ist total hinüber. :crazy1:

Nun stellt sich natürlich die Frage wo bekomme ich ein neues Messingritzel her? Ich habe hier im Forum gelesen, daß es wohl kein Ersatzritzel für den Typ Bosch BNG 4/12CR201 mehr gibt. Kann das sein? Die Dinger sind doch tausend mal verbaut worden in allen möglichen Fahrzeugen.
Hat jemand ein Ahnung oder Erfahrung woher man dieses Ding bekommt? Zerfressene Ritzel sind doch nicht wirklich selten, oder?
Die Boschler heutzutage können mit der Nummer leider nicht wirklich mehr viel anfangen.
Über Eure Hilfe würde ich mich sehr freuen.

Gruß Holger

[JürgenPB]

Hallo.
Die Bezeichnung BNG..... muß in eine 10 Stellige Boschnummer umgeschlüsselt werde. Das können die Leute von Bosch. Mit der 10 stelligen Nummer sind die Boschdienste dann in der Lage Ersatzteile zu ermittel. Es ist zwar etwas mühselig für die, aber für einen alten Hasen dort im Boschdienst kein Problem.
Ich stand vorige Woche vor dem gleichen Problem, habe dann beim Bosch Großhändler an gerufen, nach 5 min wer alles geklärt und ich habe meine Ersatzteile bestellen können.

Zur Info! Wenn Dein Ritzel Schrott ist, wie sieht denn Dein Zahnkranz aus?

Gruß Jürgen PB

[hozumog]

Hallo Jürgen,

der Zahnkranz sieht soweit noch in Ordnung aus. Zumindest an der Stelle, welche ich aktuell sehen kann. Ich denke, daß die Ritzel ja deswegen aus Messing gebaut worden sind, damit dem Stahl-Kranz nix passiert. Die Zehnstellige Nummer steht ja auf dem Ritzel vorne, oder? Zumindest hab ich da eine eingestanzt.

Ich bin mittlerweile auf Ebay fündig geworden. Die Nummer auf dem Zahnkranz ist mit der Artikelbeschreibung (fast) identisch. Lediglich die letzte Stelle weicht ab. Ich laß mir das Ritzel jetzt mal kommen. Von den Maßen ist es augenscheinlich gleich. Das wär echt der Knüller, nachdem ich schon Horrorgedanken über die Anschaffung eines neuen Anlasser hatte.

Was kostet das Ritzel denn bei Bosch?

Gruß Holger

[JürgenPB]

Hallo.
Ein Ritzel zu kaufen ist ja kein Problem. Wer baut Dir das Ritzel den ein.
Zur Info:
Wenn Du den hinteren Decken ab hast, löse die 6mm Ankerschraube.
Setze den Kohlebürsten hoch.
Löse den Flansch,
Ziehe den Anker vorsichtig heraus.
Befestigungsmutten des Ritzel lösen.
Vorsicht das Dir die Scheibenkupplung nicht auseinander fällt.
Mit einer Drehbewegung das Ritzel gegnen die Kuppplung herausdrehen.
Flansch vorichtig vom Ritzel nehmen. Im Flansch befindete sich ein Schmierfilz und ein Gummidichtungsring.
Neues Ritzel in den Flasch einführen dabei den Schmierfilz etwas mit einem kleinen Schraubedreher nach oben drücken.
Einbau sonst in umgekehrter Reihenfolge.
Wenn Du Dir nicht sicher mit dieser Aktion bist suchen einen KFZ Elektriker auf der schon solche Starter instandgesetzt hat.
Normalerweise ist das eine Rep. von schulten Boschleute.
Wir haben früher bei Bosch so etwas tagtäglich gemacht.
Viel Glück!
Gruß JürgenPB

[hozumog]

Hallo,

reden wir da vom selben Anlasser? Ich hab nen 403er Unimog. Auf Deinem Avantar kann ich einen 411er erkennen, ich denke dere hat evtl einen anderen Anlasser.

Mein Ritzel inkl. dem ca. 10 cm langen Führungsholm und dem Spiral-Gewinde am Ende kann ich, nachdem ich die Konter-Mutter vorne löse, einfach rausziehen. Genauso kann ich ihne wieder einstecken und ohne Schleifen drehen. Am Anlasser hinten hab ich garnix gemacht. Deinen Ausführungen zufolge dürfte mein Anlasser ja nun total zerstört sein.

Ich hab mal ein Bild vom zerfressenen Ritzel eingefügt.

Gruß Holger

[JürgenPB]

Ja, das ist genau der Starter den ich meine. Wenn Du das Ritzel so herausziehst, kann es sein daß die Kupplungsscheiben in dem Starter sich verschieben, und dann ist der von mir oben beschriebene Vorgang notwendig. Diese Teile habe ich zu hunderten instandgesetzt. Einfach vorne austauschen ist fast nicht zu bewerkstelligen. Zur Info, mein 411er hat einen ganz anderen Starter.

Gruß JürgenPB

[hozumog]

Und was mach ich nun?

Neues Ritzel einfügen und sehen was passiert nach dem Einbau, oder ist mit großer Warscheinlichkeit davon auszugehen, daß ich den ganzen Starter zerlegen muß um ihn wieder funktionstüchtig zu bekommen. Das hat so angenehm einfach ausgesehen

Danke für die ganzen Infos

Gruß Holger

[JürgenPB]

Risiko.
Wenn Du das Ritzel schon eingesetzt und verschraubt hast, würde ich folgendes prüfen.
Schraube den hinteren Deckel ab, und ziehe das Ritzen mit Hand heraus und drehe es, schau ob etwas klemmt oder unnormal schleift.
Wenn nichts außergewöhnliches passiert klemme an den 30er Pol des Starters eine Batterie an, andere Seite Minus. Dann überbrücke kurz Klemme 30 mit 50 ( das ist der kleine vom Zündschloß). Damit simulierst Du einen Startvorgang. Das Ritzen kommt herrausund der Starer dreht. Aber vorsicht mit den Fingern,das Ding geht ab wie eine Küchenschneidemaschine. Sollte alles drehen und herauskommen hast GLÜCK gehabt. Richtiger währe Instandstztung gewesen.

Schreib mal wie es ausgegangen ist!

Viel Glück JürgenPB

[Bertl76]

hallo!
bei dem ritzelbild würd ich mir schon die arbeit machen und durch das anlasserloch den gesamten zahnkranz zu inspizieren.
am besten mit einer feile jeden zahn den grat nehmen, sonst sieht das
messingritzel gleich wieder so aus.

beim bng anlasser würde ich übrigens noch folgenden test machen:
schliess mal in ausgebautem zustand eine batterie an, dann guck wie mein vorschreiber schon gesagt hat, beim anlegen an klemme 50 ob das ritzel auch gute 20mm oder mehr herausspurt und dann der anlasser loslegt.
desweiteren probier mal (mit helfer) , wenn du das ritzel am herausspuren hinderst (mit einem holzbrettchen oder ähnlichem, geht mit
handkraft) darf sich der anker und das ritzel nur relativ langsam und kraftlos drehen, erst wenn der anker das 20mm-mass herausspuren erreicht hat, darf der hauptstrom kommen und der anlasser mit volldampf loslegen. tut er das schon vorher ist das ein möglicher grund, wieso dein ritzel zahnlos wurde.

gruss aus dem niederbayerischen!

[hozumog]

Danke Kollegen für die Tips.

Wenn das neue Ritzel da ist werde ich es nach Euren Anweisungen verbauen und einen kleinen Bericht liefern, wies gelaufen ist.

Wie kann ich den Zahnkranz denn weiterdrehen zum Inspizieren? Gang rein und dann schieben? Problem ist, daß der Mog in der Halle so in seinem Eckstekt, daß ich ihn nicht ziehen kann.

Gruß Holger

[Bertl76]

einfach durchs loch mit einem grossen schraubenzieher reinpfriemeln und den schwung weiterdrehen, zwar mühsam, aber naja

[grusler]

oder vorne an den keilriemen ziehen bzw an der riemenscheibe. ich weiss ja nicht wie viel kompression dein mog hat aber langsam gehts immer. also nen einigermaßen kräftigen helfer suchen und drehen lassen während du reinschaust.

gruß
m. groß

[JürgenPB]

Wenn Du nicht schieben kannst, bock die Hinterachse auf und
"drehe am Rad!" Vielleicht noch einen großen Schraubenschlüssel :MBtrac19 an einer Radmutter als zusätzliches Hilfemittel um die Hebelkraft zu nutzen.

Zu Beginn ein Kreidestrich am Zahnkranz wo Du anfängst zu kontrollieren!

Gruß JürgenPB

[hozumog]

Hallo,

Ich habe gestern die Zeit gefunden meinem Mog seinen Starter wieder einzupflanzen, hier wie gewünscht mein Bericht vom Einbau des Ritzels.

Zunächst habe ich den Zahnkranz überprüft--> keinen nennenswerten Abnützungen. Danach habe ich wie geplant das neue Ritzel anstatt des entfernten alten von vorne mit viel Gefühl in den Anlasser geschoben und die Kontermutter festgezogen. Bei erstem Drehtest war nix von Schleifen und Rattern zu bemerken. Aufgrund Eurer Aufführungen in diversen Beiträgen habe ich mir aber noch die Arbeit gemacht den gesamten Starter auseinanderzunehmen. Ich konnte keine Auffälligkeiten feststellen. Nach dem Zusammenbauen kam dann der "Trockentest" mit einer Autobatterie. Ergebnis: Ritzel fährt mit einer viertel-Umdrehung raus und fängt dann das schnelle Drehen an. Danach habe ich den Anlasser eingebaut und mein Moggerle gestartet. Ohne noch so ein kleines mechanisches "Fehlgeräusch" ist er sofort angesprungen. Ich wusste garnicht, daß das auch so leise geht. --> Ergo alles super gelaufen.

Eine kleine Frage hat sich aus der Aktion aber doch noch ergeben:
Bei meinem Mog hat der Zahnkranz keine Spur von Schmierfett. Bei meinem Schlepper ist dieser voll davon. Ich habe bemerkt, das am Motorgehäuse unten ein Deckel fehlt, welcher direkt unter dem Zahnkranz liegt. Müsste der Zahnkranz nicht auch abgeschmiert werden oder sich sogar im Öl drehen wenn der Deckel drauf wäre?

Vielen Dank für Eure Tips.

Gruß aus Oberbayern

Holger

[grusler]

also in der ba vom om636 steht das so drin: (orig. wortlaut)

Das Anlasserritzel und den Zahnkranz des Schwungrades mit einer in Kraftstoff getauchten Bürste reinigen und mit Graphitfett einfetten. Auftretende Gratbildung an Ritzel und Zahnkranz mit einer Feile beseitigen.

gruß
m. groß