Herzlich willkommen

[powermax]

Hallo Leute
Ich möchte in meinen 421er mit 615er Motor einen 616963 von einem
MB100 einbauen und möchte wissen ob das klappt ohne größere
probleme. Das ich vieles umbauen muß ist mir klar. Ich will nur vermeiden
das ich mitten im umbau feststellen das es nicht klappt und die ganze
Arbeit umsont war. Wer hat erfahrung und so einen umbau evtl. schon
gemacht? Bin für jede hilfe sehr dankbar.
Freundlichen schraubergruß aus Middelfranken.
D
Diesen Motor möchte ich einbauen. Welches Ölfiltergehäuse würde passen???
Danke für eure hilfe . Oliver

[rm411]

Hallo Oliver,

nutz mal die Suchfunktion. Das Thema hatten wir die letzten Tage schonmal.
Grundsätzlich geht das, aber natürlich mit entsprechendem Aufwand.

Gruß Ralf

[powermax]

Hallo Leute
Gibt es von MB ein Ölfitergeäuse das auf diesen Motor paßt und
auch in meinen 421er paßt???
Mfg. Oliver

[Hardi]

Hallo Oliver,
frag mal bei MB nach, ob das neuere Ölfiltergehäuse noch lieferbar ist.
Ich hatte mal vor ein paar Jahren angefragt.
So um die 300 € + Mws solte es Kosten .

MfUG Frank

[powermax]

Hallo alle zusammen,
Hab im Forum oft gelesen das bei so einem umbau die ESP mit um-
gebaut werden muß. Aber warum??? Die ESP vom OM616 müßte doch
auch funtionieren. Oder liege ich da falsch???
Mfg Oliver

PS. Bitte nicht alle auf einmal antworten.........

[BARNEY]

Hallo Oliver
Ich kann dir nur Bilder vom 616 bieten wie er im Mog verbaut ist. Darauf kannst du aber viele Einzelkeiten erkennen. Wenn du mehr Bilder benötigst brauch ich deine Mailadresse

Grüsse
Walter

[powermax]

Was mich so richtig interesiert is das Ölfiltergehüse...Ein bild vom Flansch
ohne Ölfiltergehüse wär interesant. Und auch die Teilenummer vom
gehäuse. E-mail : Josjule@aol.com
Mfg. Oliver

[volker407]

....Hab im Forum oft gelesen das bei so einem umbau die ESP mit umgebaut werden muß. Aber warum??? Die ESP vom OM616 müßte doch
auch funtionieren. Oder liege ich da falsch??? ....

Die PKW Pumpe (72PS) geht auch, aber durch die höhere PKW Drehzahl zerstörst Du Deine Nebenaggregate.

Außerdem kann der PKW Regler bei Zapfwellenbelastung nicht nachregeln. Somit kannst Du mit dem PKW Regler z.B. keine Zapfwelle benutzen (oder nur eher schlecht)

siehe auch
http://www.unimog-community.de/index.ph ... =616+74+72

Gruß Volker

[Hardi]

Hallo Oliver,
der Ölfilter (Ölfiltergehäuse) hat die nummer A616 180 03 10 laut EPC.
Die ESP vom MB 100 ist etwas breiter gebaut als die vom Unimog.
Und die FP ist ja auch noch auf der seite der ESP verbaut,da wird es etwas eng mit dem FH .
Das Gasgestänge past auch nicht auf die ESP vom MB 100.
Das Ölfitergehäuse vom Walter seinem Motor ist das alte Model.


MfUG Frank

[powermax]

Hallo
Das mit der ESP gefällt mir aber gar nicht. Ich denk das die ESP
von meinen OM 615 auch nicht paßt. Oder???
Gruß an Alle Oliver

[Hardi]

Hallo,
die ESP nummer vom 615 ist gleiche wie die vom 616 nur eine andere Reglernummer,also eine andere Reglereinstellung.

MfUG Frank

[powermax]

Hallo
Hab auf meinem Ölfiltergeäuse vom 615er nur die Nr : Knecht FO381/1 SM4 gefunden. Könnte das auf den 616er passen??
Gruß Oliver

[Xaver]

Hallo Oliver,
habe gerade alles hinter mir. Also es ist schon ein Aufwand. Die ESP vom 615er kannst Du nehmen. Habe sie neu einstellen Lassen. Wenn Du keine Zapfwelle brachst, kannst Du auch die PKW Pumpe dran lassen. Die regelt aber bei Lastwechsel nicht nach, wie die vom Unimog.
Den Spritzversteller mußt Du auch wechseln mit samt der Welle und Ölpumpe. Drum mußt Du auch die Ölwanne vom Unimog nehmen. Das einzige was Probleme macht, ist der Ölfilter. Da der Anschluß vom om 615 zum OM616963 anders ist. Da hat es mal einen gegebn von MB, gibt es aber leider nicht mehr. Bin gerade dran, etwas mit einem externen Filter zu probieren. Mit Schraubfilter. Wenn das klappt, ist es eine saubere Sache.
Wenn Du noch was wissen mußt, kannst Dich ja melden.
Gruß Alfred

[421fred]

Ich hab meinen OM 616 aus ne´m 240 D W123 genommen.
Umbaumaßnahmen wie vorher beschrieben.
Aber: Ich habe das Ölfiltergehäuse komplett so gelassen!
Und ja, das geht. Das war nämlich beim Umbau auch mein Hauptproblem, die Flansche passen ja nicht untereinander.
Es reicht wirklich ein ganz wenig vom Fahrerhausboden auszuklinken und zu dengeln. Die Motorschutzhaube passt nach wie vor.
Die Freigängigkeit ist gegeben, das Ölfiltergehäuse muss auch nicht als Drehmomentstütze für den Motor als Anlage am Fahrerhaus herhalten
Ich muss mal Bilder davon machen, bin aber in den nächsten 2 Wochen nicht vor Ort
Beim Anklappen der Hütte muss man ein wenig mehr aufpassen.
Beim Umbau nicht das Überdruckventil an der Ölpumpe vergessen, der OM615 hat eins im Block, der 616 nicht, meine ich mich wenigstens zu erinnern.

[Hardi]

Hallo Fred,
da hat dein 616 bestimmt ein stehender Filter,und nicht ein schräg nach unten gerichteter Filter wie beim 616 963 da hast du ein problem mit dem Fußraum und mit der Vorderachse .

MfUG Frank