- 22.05.2007, 20:05
#153023
Unimog 2007 komprimiert1.JPG (11.52 KiB) 1255 mal betrachtet
Hallo,
habe mich totgelesen über die vielen Infos zur Leistung 406... (Danke) Muss aber trotzdem nochmal blöd fragen bzw. das Thema zum Leben erwecken... (Ich hoffe das nervt nicht
)
Habe beim Kauf, bei der Erhaltung, und bei der kürzlichen Neulackierung relativ grossen Wert auf die Originalität von meinem 406 gelegt (84 PS).
Aber wenn ich unterwegs bin, stellt sich mir immer wieder die Frage, ob die Leistung passt. Gerade im Sprung vom III in den IV Gang...
Ist mein erster Mog und ich habe leider keinen Vergleich....
Hinzukommt, dass das Sahnestück trotz EZ 1979 erst 14TKM / 900 STD auf dem Buckel hat. Vielleicht ist er noch nicht eingefahren????
Ehrlich gesagt, tendiere ich dazu, die oft besagte "Schraube" minimal zu drehen, das kann bei Hobbyeinsatz weniger Schaden anrichten als die vielen hohen Drehzahlen meine ich, oder??
Oder diese Variante mit dem Splitgetriebe? Geht das wirklich? Was kostet denn sowas?
Danke für Infos...
Gruss Frank
habe mich totgelesen über die vielen Infos zur Leistung 406... (Danke) Muss aber trotzdem nochmal blöd fragen bzw. das Thema zum Leben erwecken... (Ich hoffe das nervt nicht
Habe beim Kauf, bei der Erhaltung, und bei der kürzlichen Neulackierung relativ grossen Wert auf die Originalität von meinem 406 gelegt (84 PS).
Aber wenn ich unterwegs bin, stellt sich mir immer wieder die Frage, ob die Leistung passt. Gerade im Sprung vom III in den IV Gang...
Ist mein erster Mog und ich habe leider keinen Vergleich....
Hinzukommt, dass das Sahnestück trotz EZ 1979 erst 14TKM / 900 STD auf dem Buckel hat. Vielleicht ist er noch nicht eingefahren????
Ehrlich gesagt, tendiere ich dazu, die oft besagte "Schraube" minimal zu drehen, das kann bei Hobbyeinsatz weniger Schaden anrichten als die vielen hohen Drehzahlen meine ich, oder??
Oder diese Variante mit dem Splitgetriebe? Geht das wirklich? Was kostet denn sowas?
Danke für Infos...
Gruss Frank



