Herzlich willkommen

[HartwigHeil]

Hallo,
ich muß nochmal nerven. In den nächsten Tagen will ich nun endlich die Verkabelung durchführen.
Unklar ist mit folgendes: ich habe am Eingang des Glühanlaßschalters 2 dünne Kabel und nicht nur eines wie angegeben

ich denke soweit habe ich es kapiert:
vom Ausgang Glühkerzenwiderstand geht ein dickes Kabel zu der Flammglühstiftkerze und ein dickes zu Klemme 17 vom Glühanlaßschalter

vom Eingang Glühkerzenwiderstand geht ein dickes Kabel zu Klemme 19 vom Glühanlaßschalter.
Eines der beiden dünnen Kabel muß auf die grüne Kontrolleuchte. Aber welches? Und wo wird das andere Ende des zweiten dünnen Kabels vom Eingang Glühkerzenwiderstand angeklemmt?

Danke+Gruß Hartwig

[HartwigHeil]

ist das so richtig wie auf dem Bild??

und was passiert jetzt rein technisch wenn ich glühe?
Wieso geht die grüne Lampe erst nach ca. 1Min. an?
Wird sofort von Anfang an Diesel zugeführt und gleichzeitig geglüht?


Danke+Gruß Hartwig

[ALLDOG]

Sehr schöne Darstellung

[HartwigHeil]

ich werde mal noch nen Schaltplan zeichnen.
mir war unklar wir die Sache funzt, weil ja das Magnetventil öffnet sobald ich beginne zu glühen - aber(und daran hatte ich nicht gedacht): da kommt ja erst Sprit an, sobald sich der Motor(also die Einspritzpumpe) dreht. Die Zuleitung auf dieses Magnetventil ist gekoppelt mit der Leckleitung (Rückleitung) von den Einspritzdüsen
das ist der Trick

Im Umkehrschluß heißt das, daß bei jedem Startvorgang ein wenig Diesel in den Ansaugkrümmer läuft .

Gruß Hartwig

[HartwigHeil]

jetzt müßte es klar sein

[ALLDOG]

Donnerwetter

Da sind ja die Jungens bei Deutz ganz schön platt

Haste die Anlage schon mal ausprobiert

[HartwigHeil]

ausprobiert habe ich sowas noch nie

An keinem Deutz mußte ich jemals vorglühen

[ALLDOG]

Haste noch keinen Deutz gehabt

Oder waren die so propper, das sie auch bei - 20° ohne

glühen und flammen angesprungen sind

[HartwigHeil]

letzteres.....bei dem Mechaniker......