Herzlich willkommen

[Urban]

Hollo zusammen!
Mein OM352 aus einem 73er 406er soll angeblich ausgetauscht und nur 830 Stunden gelaufen sein. Die Simmerringe sind undicht und ich möchte ihn gerne neu abdichten.
Frage: macht dies Sinn ohne vorher den Kurbelgehäusedruck gemessen zu haben?
Wo wird er gemessen, wie hoch sollte er sein (Temp-/Drehzahl)?
Frage am Rande: der Motor hat eine schiefergraue Farbe, wo könnte er vorher eingebaut gewesen sein?
Danke Euch für eine Antwort!
Urban

[lugge]

Kurbelgehäusedruck sollte er ja keinen haben. Warum willst du das messen? wenn dann die Kompression, also im verdichtungsraum

Graue farbe, ist di normale farbe für ATM von Mercedes. Halt neuere ATM.

[Erksi-Stapler]

Moin und guten Tag.

Macht es nicht Sinn, einen Kurbelgehäusedruck zu messen, um damit eventuell verschlissene Kolbenringe feststellen zu können ??

Ansonsten wie gewohnt:
Im Kopf die Kompi messen, falls verdächtig niedrig, etwas Öl einfüllen, bleibt der verdächtige Druck niedrig, sind`s die Ventile, die abpfeifen. Steigt der Druck, sind`s die KoRi´s.

Oder isses bei den Moggi´s anders ??

GrussWolFgang

[Helmut Schmitz]

Hallo Urban,

zuerstmal ein frohes neues Jahr in die Höhen des Siebengebirges.

Der Kurbelgehäusedruck soll normalerweise über die Motorbelüftung abgebaut werden. Ist diese verstopft, so baut sich ein Druck auf. Der liegt wenn dann aber auch nur im Millibar-Bereich.
Zum Messen müßtest du einen Addapter z.B. an die Ölmeßstab-Führung anbauen. Zum einfachen Test kannst du aber auch diesen mal rausziehen und mit dem Daumen prüfen, ob sich Druck aufbaut.
Andere Testmöglichkeit, prüfen ob bei laufendem Motorabgase aus dem Öleinfüllverschluss kommen.
Du sprichst von Simmeringen, also der Mehrzahl. Welche sind denn undicht?

[Mattes1980]

Hallo SU-ler,
Ich glaube nicht das die das Messen des Überdrucks was bringt.
Er hat ja auch mehrere Entlüftungen.
Das sicherste ist eine Kompressionsmessung.

[Urban]

Herzlichen Dank für die netten Antworten!
Ich habe einen Motreninstandsetzer (www.riemschoss.de) gefragt. Der wll mit der Gehäusedruckmessung feststellen, od die Wellendichtringe o.k. sind oder ob´s an den Kolbenringen liegt.
Kam mir und auch etwas komisch vor, daher meine Frage im Forum.
(zu einer Diskussion aus 2006: soll 42,-¤/h +MwSt. kosten)
An Helmut: Öl-nass ist es an der Lüfterradwelle und es kommt Motorenöl aus der Kupplungsglocke.
Schöne Grüße!
Urban

[lugge]

Ich versteh den sinn dahinter nicht.
Hat ja eine KW-entlüftung, worüber jeder etwaig enstehende überdruck abgeleitet wird.
Da kanns doch keinen Druck geben, keinen sogroßen, dass dir das Öl rausgedrückt werden kann.
rein logisch gedacht....

[Helmut Schmitz]

Er hat ja auch mehrere Entlüftungen.

Da kennst du aber mehr als ich


@ Urban
hat der Motor evtl länger gestanden und die Teile dadurch verhärtet. Hinten ist ein Burgmannring drinn, da muss die Kurbelwelle gelöst werden. Lüfterradwelle = Kurbelwelle, da ist vorne nur ein Wellendichtring.
Ich kann keinen Wert von Mercedes finden, was gibt Riemschoss den vor?

[Mattes1980]

Bei mir ist ein Rohr ins freie und ein Anschluss vom hydrauliktank vorhanden

[Helmut Schmitz]

Hi Mattes,
also auch nur eine, der Hydrauliktank wird in den Motor entlüftet und nicht umgekehrt,vom Motor ins freie oder bei neueren Mogs in den Lufi.