- 22.03.2008, 14:07
#189626
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Hallo Unimogfreunde.
Möchten hier unseren forstmog 411 vorstellen.
Habe ihn 1992 vor dem verschrotten gerettet und ihn damals auf Originalbasis restauriert.
Er hatte damals schon eine Glogger-Doppelseilwinde hinter der Kabine montiert.
2001 wurde er neu aufgebaut und zum forstmog umdeklariert.
Er bekam sehr viele Extras wie zum Beispiel Zwillingsbereifung hinten mit 7.50-18 Räder und vorne 10.0-18. da der Radumfang unterschiedlich war konnte man nur auf losem Untergrund mit Allrad fahren, deshalb hat er im Sommer 2006 vorne die 15,0 /50 17 Bereifung bekommen, die denn gleichen Umfang wie die 7,50 18 haben. Ebenfalls wurde die Seilwinde auf Funkfernsteuerung umgebaut, wie auch der Motor vom 421. Da die Winde sehr stark ist mussten wir vorne ein Gegengewicht montieren und dazu haben wir eine HPC Seilwinde genommen, die von innen zu bedienen ist. Die Bergstütze ist Eigenbau wie auch der restliche Aufbau.
Viel Vergnügen beim Betrachten der Bilder
Horst und Helmut
Möchten hier unseren forstmog 411 vorstellen.
Habe ihn 1992 vor dem verschrotten gerettet und ihn damals auf Originalbasis restauriert.
Er hatte damals schon eine Glogger-Doppelseilwinde hinter der Kabine montiert.
2001 wurde er neu aufgebaut und zum forstmog umdeklariert.
Er bekam sehr viele Extras wie zum Beispiel Zwillingsbereifung hinten mit 7.50-18 Räder und vorne 10.0-18. da der Radumfang unterschiedlich war konnte man nur auf losem Untergrund mit Allrad fahren, deshalb hat er im Sommer 2006 vorne die 15,0 /50 17 Bereifung bekommen, die denn gleichen Umfang wie die 7,50 18 haben. Ebenfalls wurde die Seilwinde auf Funkfernsteuerung umgebaut, wie auch der Motor vom 421. Da die Winde sehr stark ist mussten wir vorne ein Gegengewicht montieren und dazu haben wir eine HPC Seilwinde genommen, die von innen zu bedienen ist. Die Bergstütze ist Eigenbau wie auch der restliche Aufbau.
Viel Vergnügen beim Betrachten der Bilder
Horst und Helmut
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