Herzlich willkommen

[karl_411]

Hallo Unimogfreunde,
ich brauche eure Hilfe,
mein 411 mit einem om 636 ist sehr gut gelaufen.
ich habe den Motor abgestellt und dann wollt er nicht mehr anspringen.
Wasserverlust (Kopfdichtung ok) Diesler vorhanden, Luftfilter ist rein. ich weiß nicht mehr weiter...
mfg
karl_411

[Patrick40X]

Hallo!

Steht der Diesel denn auch an der EP?
Es kann sein, dass der Diesel (aus welchem Grund auch immer) zurückläuft.
Also alle Filter und falls geht, EP entlüften.

Z.B. gab es bei den 352 Motoren schon öfters, dass die Handpumpe undicht war und nur durch pumpen der Motor ansprang oder dann auch am Laufen gehalten werden konnte.

Gruß
Patrick

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Karl,

kannst Du uns noch ein wenig helfen, vielleicht kann Dir dann geholfen werden?
Wie meinst Du dass mit dem "Wasserverlust"?

Welche Symptome hast Du festgestellt?
Lief der Motor irgendwann mal gut und springt jetzt nach einer längeren Standzeit nicht mehr an oder ist dieser Defekt unmittelbar aufgetreten.

Ich nehme an, dass Du alle trivialen Dinge schon kontrolliert hast:

Anlasser dreht den Motor durch, Glühanlage in Ordnung.
Sind die Kraftstofffilter (Vorfilter und Hauptfilter sauber und entlüftet?

[mhame]

Hallo,

meiner sprang nach dem Winterschlaf auch nur kurz an und dann nicht mehr. Lag an dem Dieselfilter, der ließ den Kraftstoff nicht mehr zur Einspritzpumpe, obwohl er sauber war. Scheinbar ist da ein Rückschlagventil, daß fest hing.

Gruß,

Markus

[karl_411]

Hallo Jürgen,
der Mog ist nach einer Stunde nicht mehr angesprungen, vorher wurde er ganz normal gefahren.

Was ich bemerkt habe war ein starkes Klopfen.

Der Motor wurde vor einem Jahr neu Aufgesetz und vermessen. Die Kopfdichtung erneuert. (kein Wasserverlust-Kopfdichtung ok?)
Ich hatte ja den Verdacht, dass bei der Einspirtzpume der Mempran kapput ist, auch nicht der Fall.
Die Dieselpumpe wurde erneuert, Filter sind rein und Diesel kommt zu den Einspritzdüsen.
Gelegentlich kommen schwaze Wolken aus Auspuf.

Er geht auch nicht anschleppen.

Können die Düsen verlegt sein?
Ist der Block innen gerissen?


Ich weiss nicht mehr weiter

mfg
karl_411

[Patrick40X]

Hast Du die Möglichkeit, den Druck und das Spritzbild der Düsen zu prüfen / prüfen zu lassen?
Bochsdienst / NFZ- oder UNIMOG-Händler / Landmasch.-Händler ?

Es könnte sein, dass die Pumpe einfach keinen ausreichenden Druck aufbaut.

(Beim Bund haben sie in der Inst. auch die Geräte... falls Du da wen kennst.)

Gruß
Patrick

[karl_411]

Die Gute Nachricht ist ich glaube ich habe den Fehler gefunden.
Der Diesel ist für mein Fahrzeug nicht mehr geeignet und es sollte ein Zusatzmittel in den Tank verwendet werden.
Kosten sind minimal.
Die schlecht Nachrit ich konnte es noch nicht ausprobieren.

mfg
karl_411

[dirk406]

...???

Gruß Dirk

[karl_411]

Hallo 411er Freunde,
ich habe geglaubt, dass mein Problem an einer Einspritzdüse liegt.
Habe aber jetzt bemerkt, dass der Diesel aus dem vierten Zylinder durch den Auspuffkrümmer "tropft".
Kann die Ursache der Zylinderkopf sein, oder ist es möglich, dass das Auslassventiel hängt.

Was ist wenn der Diesel nicht verbrannt wird wo kommt er hin?
Was mir noch aufgefalle ist der Mog hört sich an wie wenn er um Luft ringt!

Bitte um Eure Meinungen.

mfg
karl_411

[Herbylix]

Hallo Karl!
Es ist die beste Lösung die in Frage kommenden möglichen Fehlerquellen systematisch abzuarbeiten.
Wenn Du das Ventilspiel schon kontrolliert hast, würde ich erster Stelle die Düsen ausbauen und die Kompression prüfen.
Bei der Gelegenheit auch wie schon vorher erwähnt die Düsen abdrücken.
Wenn beides im grünen Bereich ist, dann könnte der seltene Fall eintreten, dass die EP der Störenfried ist.

Wenn die Kompression an einem Zylinder schlecht ist, dann prüfen wo der Druckverlust ist. Den Zylinder auf Zünd OT stellen und eine Druckluftleitung anschließen, dann hört man ob die Luft in den Auspuffkrümmer, in den Ansaugkrümmer oder in das Kurbelgehäuse entweicht.

Zu deiner Frage: Unverbrannter Diesel kommt zum Großteil in den Auspuff, ein kleinerer Teil ins Kurbelgehäuse.