Herzlich willkommen

[turbo-elch]

Hallöchen,

ich hab jetzt schon einiges gelesen wie man dem 404 ein wenig mehr Leistung verschaffen kann. Ich habe mich nun entschieden den M180.954 Zylinderkopf zu besorgen und einzubauen. Zusammen mit PKW 2-Vergaser Anlage. Scheint mir die einfachste und günstigste Variante zu sein. Mit 120PS dürfte der Mog ganz gut zurecht kommen.

Im Netz werden ja einige Zylinderköpfe angeboten. Jetzt müsste ich wissen welche Zylinderkopf-Nummern ich verwenden kann ? Was muss draufstehen dass ich auch den richtigen kaufe ? Brauch ich unbedingt die Nockenwelle und Ventile dazu, oder wäre das vom alten Zylinderkopf verwendbar ? Sind die M180.954 schon bleifrei ?

Sind ein paar Fragen, aber über Antworten würde ich mich freuen.
Schönen Gruß
Roman

[MagMog]

guude,

frag den verkäufer, die verdichtung steht auf dem kopf neben der teilenummer.

die nockenwelle ist von den hübern und steuerzeiten auf den kopf abgestimmt, dann sind die ventile meistens auch dabei.

Du kannst auch den geländevergaser verwenden.

blei ist eine gleaubensfrage, m.e. dient blei nur zur regelung des brennverhaltens, an ventilschäften und -sitzen kann m.e. nichts zum ansetzen kommen.
wenn Du Dir unsicher bist bekommst Du an jeder tanke ein entsprechendes additiv zu zumischen.

gut mog! justus.

[turbo-elch]

Die Verdichtung steht drauf ? Welche brauch ich denn um die 120PS mit 2-Vergasern zu bekommen ?

Bleizusatz verwende ich, am Armaturenbrett ist extra dafür ein Aufkleber ...

[der.odenwälder]

.....naja, auf meinem steht 9.0 . Wenn du schon umrüstest dann las dir gleich gasfeste Sitze mit reinmachen, solltest eh den ZK überholen und prüfen lassen.

Gruß
Stefan

[turbo-elch]

Zum Instandsetzer würde der Kopf eh wandern ...
Hat der keine Schaftdichtungen ?

[der.odenwälder]

....doch natürlich, Wieso fragst du?

[MagMog]

guude,

Du weist auch, dass bei 120 ps die verschraubungen der kardanwellen verstärkt werden müssen?

literatur zur leistungssteigerung:

http://www.unimog-community.de/index.ph ... pf&start=0

http://www.unimurr.de/forum-unimurr/wbb ... r=0&page=1

gut mog! justus.

[MagMog]

guude,

als hilfe zur kopf- und motorsuche nocheinmal:

M 180 Reihen 6 Zy. ohc- Ottomotor Baujahre 1951-76

Motorcode----cm³------Ps---------kW-----Modell------f-code-------Bauzeit

180.920------2180------80---------59-----220---------187.010---04.51-08-55
180.921------2180------85---------53-----220a--------180.010---06.54-04-56
180.952/3---2180--77,82,90----57,60,66-S404-------404.1------01.55-12.76
180.921------2180----90,85------60,85---219---------105.010---03.56-07-59
180.924------2180----106,100---78,73----220S ------180.010---03.56-08-59
180.940------2180------95----------70-----220b-------111.010---08.59-08-65
180.941------2180-----110----------81-----220Sb-----111.012---08.59-07-65
180.945/9----2181-----105----------77-----230 -------111.011---07.65-06-66
180.947/50--2181-----120-----------88----230S-------111.010---07.65-01-68
180.950------2181-----120-----------88----230--------111.011---07.66-09-68
180.954------2292-----120-----------88----230.6------114.015 01.68-11-76


M 130 Reihen 6 Zy. ohc- Ottomotor, Baujahre 1968-76
Motorcode cm³ Ps kW Model f-code Bauzeit

Vergasermodelle:
130.920 2778 140 103 280S W 108 1968-72
130.923 2778 130 95 250,250C W 114 1969-76

Einspritzmodelle:
130.980 2778 160 118 280SE/SEL W 108 1968-72
130.984 2778 160 118 280SE/ Cp,Cab. W 111 1968-71
130.983 2778 170 125 280/SL W 113 1968-71
130.981 2778 170 125 300SEL W 109 1968-70

gut mog! justus.

[mbjoe]

Servus Roman,

ein paar Infos auch von meiner Seite.
Der 180.954 hat (meistens) eine einfache Steuerkette, der des Mogs (meist) eine doppelte. Also Kettenrad umbauen, müßte passen wenn ich mich nicht irre.

Bleiersatz wird von Mercedes nicht vorgeschrieben, im Gegenteil, es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, daß man es nicht verwenden darf!

Nockenwelle und Ventile sollten im Kopf drinnen sein, denn das ist alles aufeinander eingelaufen (außer du machst alles neu). Die alte Ventilsteuerung paßt in den 954er Kopf eh nicht rein, ich würde einen kompletten nehmen und ggf. überarbeiten (lassen).

Bevor du den Kopf drauf machst sollte der Anschluß für die Heizung raus, die brauchst beim Mog nicht (wenn du nen PKW-Kopf nimmst). Und check die Ventileinstellschrauben, daß die nicht zu leicht gehen.

Ich habe einen kompletten 180.954 mit Mog-Versager in meinem drinnen, rennt recht gut so. Habe auch nix verstärkt an den Flanschen, bis jetzt hälts mal. Mein Mog hat aber erst 1200km auf dem Wecker.

Grüße aus dem Allgäu

Jochen

[turbo-elch]

Vielen dank erstmal für die Antworten.

Hat zufällig jemand eine Freigabe oder ein Gutachten damit man den Umbau auf M180.954 eintragen lassen kann ? Sollte ja kein so großes Problem sein, da es das beim 404 auch original gab ...

[mbjoe]

GuMo zusammen,

will niemanden anleiten, etwas verbotenes zu tun, daher formuliere ich es mal als Frage....))
Kann man denn so ohne weiteres erkennen, daß es ein M180.954 ist...?
Speziell als Laie?
Wurden andere Motoren bei der BW eingetragen?

Guten Rutsch zusammen


Jochen

[MagMog]

GuMo zusammen,

will niemanden anleiten, etwas verbotenes zu tun, daher formuliere ich es mal als Frage....))
Kann man denn so ohne weiteres erkennen, daß es ein M180.954 ist...?
Speziell als Laie?
Wurden andere Motoren bei der BW eingetragen?

Guten Rutsch zusammen


Jochen

guude,

die nr. steht auf dem kopf.
da der 404 mit verschiedenen verdichtungen ausgeliefert wurde, kann keiner genau wissen, was für eine ausführung im detail drin war, schon gar nicht, welcher AT-motor von wem auch immer ) eingebaut wurde. den umbau auf einen anderen vergaser sehe ich z.b. schon problematischer.

gut 404! justus.

[turbo-elch]

Ich hab halt immer alles gerne legal und eingetragen. Alleine schon deswegen wenn man sowas auch wieder verkaufen würde. Das macht einen tollen Eindruck wenn man zwar alles hat, aber nix legal.

Da es den M180.954 auch gab im 404, wird es wohl am vernünftigsten sein sich mit Daimler in Verbindung zu setzen, dass die mir eine Unbedenklichkeitsbescheinigung schicken oder sowas. Wäre natürlich auch nicht dumm eine Kopie eines TÜV Gutachtens zu bekommen von jemanden, der das auch gemacht hat