Herzlich willkommen

[YoEddy2]

....... ich Tippe mal aufgrund der 2 fehlenden Schrauben darauf dass die sich einfach "vom Acker" gemacht haben sprich Vibration. Du fährst ja auch recht viel mit dem Bock; Urlaub etc. . Der Halter ist dann aufgrund der Fehlenden Fixierung der beiden "Fahnenflüchtigen" gebrochen.

Gruß
Stefan

Hallo Stefan,

Ja von der Ursache geh ich auch mal schwer aus .....
Klar Fahr ja wirklich sehr Viel mit dem Guten .......z.b. seit dem 23.08.2010
7490 Km .Also im Schnitt pro Monat um die 1250 Km.

Da rappelt sich schon was Los an der Kiste ......klar ! Muss halt noch Besser und Öfter Kontrolletti machen


LG Ralf

[MagMog]

guude,

von fehlenden schrauben der getriebebefestigung wurde schon andersweitig berichtet.
da das getriebe ein teil der achsbefestigungen darstellt, sollte über das allgemeine hinaus das vorhandensein und die festigkeit der schrauben regelmäßig geprüft werden.
sicherungsmaßnahmen gegen unfreiwilliges lösen sind mit sicherheit auch kein fehler.

in der E-Teile TDv konnte ich die schrauben leider nicht finden, halt eine lange schraube eindrehen, messen um wieviel zu lang und dann eine die ca. 5 mm+ überlänge kürzer ist verwenden.
ich hoffe, dass die fehlenden schrauben die ursache für den wandernden allradhebel war.

gut 404! justus.

[YoEddy2]

guude,

von fehlenden schrauben der getriebebefestigung wurde schon andersweitig berichtet.
da das getriebe ein teil der achsbefestigungen darstellt, sollte über das allgemeine hinaus das vorhandensein und die festigkeit der schrauben regelmäßig geprüft werden.
sicherungsmaßnahmen gegen unfreiwilliges lösen sind mit sicherheit auch kein fehler.

in der E-Teile TDv konnte ich die schrauben leider nicht finden, halt eine lange schraube eindrehen, messen um wieviel zu lang und dann eine die ca. 5 mm+ überlänge kürzer ist verwenden.
ich hoffe, dass die fehlenden schrauben die ursache für den wandernden allradhebel war.

gut 404! justus.

Hallo Justus,
Hab ich ja Geschrieben das ich diese schrauben wohl schlichtweg vernachlässigt habe !
Ich Liege sonst wirklich viel immer wieder unter dem Mog, und Kontrolliere und Schaue ....sogar an sonnigen Tage wie Heute nur mal so .....ne 1/4h drunter gelegt und alles Betrachtet in der Mittagspause
Und mal einen Schnappschuss von der abstützung v. Rahmen zum Getriebehalter gemacht.
Wobei sich mir die Funktionsweise oder aufgabe von dem teil noch nicht Erschliesst ??









Und mit Messen das kannst Du getrost vergessen bei d. oberen Schrauben ! Die sind Beschissen zu erreichen.........habe aber von anderer Stelle folgende Infos zu diesen Schrauben bekommen :

gemäß ET-Liste von 1958:
M16x1,5x35 DIN 961-8G

Heute ist es wohl N308676016020 laut EPC vom 404.113 (Gruppe 35, Teil Nr. 31)

Werde auch wenn ich die Neuen Schrauben habe diese Sichern gegen Rausfallen/Lösen ....aber hallo !

Und ja Justus es war die Ursache für d. Wanderden Hebel...seit Gestern und 60 Km später bleibt Er da wo er hingehört .........

LG Ralf

[MagMog]

zitat:„Hallo Justus,
Hab ich ja Geschrieben das ich diese schrauben wohl schlichtweg vernachlässigt habe !“

ei guude Ralf,

ich wollte keinen vorwurf o.ä. erheben, ich hatte diesen hinweis aus gegebenem anlass vor allem für die mitleser gegeben, die die alten threads nicht kennen.

gut mog! justus.

z.b.: http://www.unimog-community.de/index.ph ... efestigung

[YoEddy2]

Alles Gut Justus,

war nicht Böse gemeint Und diesen Alten tread kannte ich auch noch nicht ! Danke für d. Link ......

Ab wann bis wann gabs eigentlich die Getriebe mit diesen Sacklöchern ?

Eigentlich könnte man doch auch hingehen wenn die Gewinde in d. Sacklöchern hin sind. Die Enden der Sacklöcher aufflexen und dann auch Längere Schrauben mit Mutter wie in etwa bei d. Neuern Getrieben.

Gibts eigentlich noch Grundlegende Unterschiede in d. Getrieben Früh-Spät aus d. Beferstigungen ?

LG Ralf

[unigeorg]

Hallo Ihr Spezialisten,
hatte genau dieses Problem auch mal(leider mitten in der Sahara). Wie kriegt man den abgescheerten Gewindestumpf aus der Sackbohrung des Gewindegehäuses?
Gruß
Georg

[unigeorg]

meinte nattürlich: aus dem Getriebegehäuse

[MagMog]

guude,

schraubenstumpf anbohren und mit einem "schraubenausdreher" (mal gockeln) rausdrehen. vorher mit WD o.ä. gut einjauchen.

gut 404! justus.