Herzlich willkommen

[olafplaumann]

Moin,
Da ich meinen spalter und die wippsäge über 1000er zapfwelle antreibe, und bisher die richtige motordrehzahl um auf 540 u/min zapfwellendrehzahl zu kommen immer nach gehör eingestellt hab (und mit der lösung nie richtig glücklich war) , bin ich letztens über einen digitalen fahrradtacho gestolpert den ich für meine zwecke modifiziert habe. Den magneten hab ich auf die zapfwelle geklebt ( auf den bildern leider nicht zu sehen) den empfänger mit kabelbindern und ´nem tropfen silikon fixiert. Das kabel verlängert und den tacho im amarturenbrett angespaxt. Funzt astrein!

Bis denne Olaf

[Steinbruchmog]

Ideen muß man haben!!!

Ich hab mir ne laminierte Tabelle ins Cockpit gelegt, mit der ich von der Motordrehzahl auf die Zapfwelle schließen kann.


Gruß

Jochen

[olafplaumann]

Moin Jochen,
Ich hab auch erst über ´ne einfache markierung auf dem drehzahlmesser nachgedacht. Aber auch dafür muss man ja auch erstmal die korrekte drehzahl finden und im endeffekt war ich überrascht mit wiewenig motordrehzahl ich die 540u/min, bei 1000er zapfelle, erreicht habe. Mein gewissen ist jetzt auf jeden fall beruhigt.
Bis denne Olaf

[Moggälä]

Hallo,

erstmal die korrekte drehzahl finden

wo ist das Problem?
Handbuch, Kap.6.10 S.125 "zul.Zapfwellenleistung" - Motordrehzahlen bei Zapfwellendrehzahlen.

mfG
Axel

[Unimoghöfer]

Hailo.

Ich finde die Olaf Idee sehr gut. Da der Drehzahlmesser meines 411 noch im Werk liegt werde ich das auch machen.



Gruß Stefan

[olafplaumann]

Moin Axel,
Im Handbuch steht die zapfwellendrehzahl bei motornenndrehzahl. Sprich 615irgendwas bei 2550 . Zum einstellen des Computers ist die info ja auch nötig. Aber wann die 540u/min bei den verschiedenen getriebeeinstellungen genau erreicht sind, scheint nicht weiter beschrieben. Endweder hab ich´s übersehen oder du hast ein anderes handbuch.
Ansonsten besten dank der lobenden worte
Bis denne Olaf

[Moggälä]

Moing Olaf,

bei den verschiedenen getriebeeinstellungen

versteh ich jetzt nicht so ganz.
Meinst Du Getriebe-Gangstellungen oder 540 bzw. 1000-Einstellung?
Das is schlicht und ergreifend Dreisatz!
615 bei 2550 sind 540 bei 2239
analog geht's mit 1000 1/min der Zapfwelle

etwas verwundert
mfG
Axel

[olafplaumann]

Moin Axel
Ja okey du hast recht . bei dreisatz hab ich wohl gefehlt. Und ja ich meine die 540/1000 getriebeeinstellung. Ich möcht dich ja nich unnötig weiter verwirren.
Bis denne Olaf

[Matthias1807]

He,
super Idee!!! Kann jeder einfach einbauen und drinnen am Handgas das einstellen was man braucht
Ich hab mir damals mittels Modellbau-Drehzahlmesser-Laser an der Zapfwelle gemessen. 1000er Welle drehte 330 Umdrehungen im Standgasund die 540er 220 Umdrehungen.....ca...

[olafplaumann]

Moin Matthias,
Modellbaudrehzahlmesser ist auch nicht schlecht! :thumbup: Wie mein ehemaliger Meister immer zu sagen pflegte: Auf der ersten seite eines guten kochbuches steht "So man nehme wie man hat"!
Der eine aus der modellbau abteilung, der andere plündert sein Fahrrad und der nächste schnappt sich nen taschenrechner!

[IngoKulmann]

Hallo Olaf!

Finde ich eine praktikabele, und preiswerte Lösung mit dem Tacho!

Eine Frage hab ich allerdings noch dazu. Kannst du hier auch den Kalorienverbrauch deiner Zapfwelle ablesen? :

Gruß

Ingo

[olafplaumann]

Moin Ingo

:thumbup: :trink1:
Bid enne Olaf

[rm411]

Hallo Ingo,

der war wirklich gut!!!!

Grüße
Ralf

[Ch.Maier]

Mal eine ganz dumme Frage (weil ich seit mindestens 15 Jahren keinen Tacho mehr am Rad habe - aus Prinzip!!):
Kann man da wirklich die U/min ablesen? Ich dachte da sind nur km/h, usw. ersichtlich,...

Christian

[olafplaumann]

Moin Christian,
Es gibt keine dummen fragen, nur blöde antworten
Zum thema: wenn du in den fahrradcomputer den reifenumfang eingibst, erechnet er dir die kmh. wennich aber zb faktor 1 eingebe habe ich umdrehungen. Bei diesem thema musste ich etwas tüffteln bis ich den richtigen faktor ermittelt habe. Wegen der getriebeübersetzung für die zapfwelle hat das mit 1 nicht geklappt. Bin im endeffekt irgendwo bei 1,875 irgendwas gelandet. Hab den motor auf nenndrehzahl gebracht bei der die zapfwelle laut handbuch (nagel mich nicht fest ich hab´s grad nicht hier) 615u/min machen muss und mich dann mit dem faktor so lange rangetastet bis der tacho mir die korrekte drehzahl angezeigt hat. Dann zur kontrolle auf 1000er umgeschaltet und festgestellt das es exakt hinkommt. Eigendlich ganz easy.
Bis denne Olaf