Herzlich willkommen

[GL-Killer]

Unimog-Anschaffung

Servus Marktforscher

Auch in unserer Gemeinde stand die Anschaffung eines neuen Geräteträgers an.
Die örtliche UGV stellte dazu einen U 1400 und einen U 300 mehrfach mit diversen Anbaugeräten für den Winterdienst und die Straßenpflege vor.

Letztendlich wurde für die räumlich relativ kleine Gemeinde ein Fendt Xylon beschafft.
Kaufentscheidend waren den öffentlchen Äußerungen nach die bessere Frontladereignung und auch der Preis.
Auch die zukünftigen Fahrer durften ein Wörtchen mitreden, da sie ja die notwendigen Arbeiten mit der Maschine erledigen müssen.
Wurde früher mit dem U 600 A auch der Winterdienst erledigt, übernahm diese und alle weiteren Aufgaben später ein Fendt Geräteträger GTA 380, der nun weiterhin als Zweitschlepper seine Gnadenfrist im Bauhof fristet, da durch konsequenten Einsatz im Winterdienst kein realistischer Verkaufserlös erzielt werden könnte. :casstet:

Die Entscheidung war auch für den Bürgermeister, der\" zufällig\" im gleichen Haushalt wohnt, nicht leicht, da er als Wirtsträger mich quasi mit dem Unimog-Virus infiziert hat .

Servus Schrotty

P.S.: Stimmt es, dass die Produktion der gesamten Geräteträger- und Xylon-Baureihe bei Fendt eingestellt wird, da die EURO 4 Abgasgrenzwerte mit den verbauten Motoren nicht erreicht werden können?

[GL-Killer]

Unimog-Anschaffung

Servus Marktforscher

Auch in unserer Gemeinde stand die Anschaffung eines neuen Geräteträgers an.
Die örtliche UGV stellte dazu einen U 1400 und einen U 300 mehrfach mit diversen Anbaugeräten für den Winterdienst und die Straßenpflege vor.

Letztendlich wurde für die räumlich relativ kleine Gemeinde ein Fendt Xylon beschafft.
Kaufentscheidend waren den öffentlchen Äußerungen nach die bessere Frontladereignung und auch der Preis.
Auch die zukünftigen Fahrer durften ein Wörtchen mitreden, da sie ja die notwendigen Arbeiten mit der Maschine erledigen müssen.
Wurde früher mit dem U 600 A auch der Winterdienst erledigt, übernahm diese und alle weiteren Aufgaben später ein Fendt Geräteträger GTA 380, der nun weiterhin als Zweitschlepper seine Gnadenfrist im Bauhof fristet, da durch konsequenten Einsatz im Winterdienst kein realistischer Verkaufserlös erzielt werden könnte. :casstet:

Die Entscheidung war auch für den Bürgermeister, der\" zufällig\" im gleichen Haushalt wohnt, nicht leicht, da er als Wirtsträger mich quasi mit dem Unimog-Virus infiziert hat .

Servus Schrotty

P.S.: Stimmt es, dass die Produktion der gesamten Geräteträger- und Xylon-Baureihe bei Fendt eingestellt wird, da die EURO 4 Abgasgrenzwerte mit den verbauten Motoren nicht erreicht werden können?

[Xmog]

joa, der Xylon soll eingestellt werden.....hab ich mir auch sagen lassen...

@Nieswurz: Der UGN hatte den Betonklotz natürlich nicht zum rumgurken auf der Pritsche, sondern als ausgleichsgewicht für Mäharbeiten, da Vorführmaschine. Normalerweise hängt ein Metallgewicht im Heck. Bei den Vorführern wird jedoch ein Betonklotz genommen, damit man das Heck für andere Anbaugeräte frei hat und der Betonklotz schneller runtergenommen ist....

[Xmog]

joa, der Xylon soll eingestellt werden.....hab ich mir auch sagen lassen...

@Nieswurz: Der UGN hatte den Betonklotz natürlich nicht zum rumgurken auf der Pritsche, sondern als ausgleichsgewicht für Mäharbeiten, da Vorführmaschine. Normalerweise hängt ein Metallgewicht im Heck. Bei den Vorführern wird jedoch ein Betonklotz genommen, damit man das Heck für andere Anbaugeräte frei hat und der Betonklotz schneller runtergenommen ist....

[ThorstenStreit1]

Hallo,
in der aktuellen Ausgabe des Profi-Landtechnikmagazins steht ein Bericht über Fendt. U.a. wird berichtet daß zum Jahresende die Produktion von Xylon und GT/GTA auslaufe und diese Baumuster durch die normalen Serienschlepper esetzt werden sollen. Im Hause Agco, zu dem auch Fendt gehört, hat man wohl die selben \"Strategen\" wie bei DC was Marktforschung angeht!

[ThorstenStreit1]

Hallo,
in der aktuellen Ausgabe des Profi-Landtechnikmagazins steht ein Bericht über Fendt. U.a. wird berichtet daß zum Jahresende die Produktion von Xylon und GT/GTA auslaufe und diese Baumuster durch die normalen Serienschlepper esetzt werden sollen. Im Hause Agco, zu dem auch Fendt gehört, hat man wohl die selben \"Strategen\" wie bei DC was Marktforschung angeht!

[GL-Killer]

Abschied von Fendt

Wie bereits mehrfach erwähnt, säbelt die Mutter AGCO ihre Tochter Fendt zu einer überteuerten Highendmarke mit großem Aufpreiskatalog zusammen, auch das könnte uns bekannt vorkommen.

Es ist wirklich bedauerlich, das für innovative Geräteträger vom Schlage eines Unimog oder GTs / Xylon, kein Platz mehr sein soll, soviele Kompromisse sie auch manchmal erforderten.
[ \"Gleich\" kleine Räder bzw gleich \"kleine\" Räder. ]

@ an alle
Wie siehts denn nach euren Erkenntnissen mit den Allrad-MAN von Toni Maurer bzw von MAN aus. Ziehen die noch die buchstäbliche Wurst vom Teller oder machen die bereits auf einer feuchten Wiese schlapp?
Und wieviel verträgt der Lkw-Rahmen?

Das sieht nach einer lebhaften Diskussion aus.
Die Nachbargemeinde fährt einen MAN-Geräteträger mit Kran hinter der Kabine, der bei augenscheinlich kürzerem Radstand, trotz dem Kran, noch die gleiche Pritschengröße wie der Vorgänger, ein U 1650, hat.
Ein Bekannter fährt mit Unimog und Fasttrac für die örtliche Trocknung und setzt nun auch einen größeren 280 PS starken MAN ein und will nicht mehr tauschen .

Servus

Schrotty

[GL-Killer]

Abschied von Fendt

Wie bereits mehrfach erwähnt, säbelt die Mutter AGCO ihre Tochter Fendt zu einer überteuerten Highendmarke mit großem Aufpreiskatalog zusammen, auch das könnte uns bekannt vorkommen.

Es ist wirklich bedauerlich, das für innovative Geräteträger vom Schlage eines Unimog oder GTs / Xylon, kein Platz mehr sein soll, soviele Kompromisse sie auch manchmal erforderten.
[ \"Gleich\" kleine Räder bzw gleich \"kleine\" Räder. ]

@ an alle
Wie siehts denn nach euren Erkenntnissen mit den Allrad-MAN von Toni Maurer bzw von MAN aus. Ziehen die noch die buchstäbliche Wurst vom Teller oder machen die bereits auf einer feuchten Wiese schlapp?
Und wieviel verträgt der Lkw-Rahmen?

Das sieht nach einer lebhaften Diskussion aus.
Die Nachbargemeinde fährt einen MAN-Geräteträger mit Kran hinter der Kabine, der bei augenscheinlich kürzerem Radstand, trotz dem Kran, noch die gleiche Pritschengröße wie der Vorgänger, ein U 1650, hat.
Ein Bekannter fährt mit Unimog und Fasttrac für die örtliche Trocknung und setzt nun auch einen größeren 280 PS starken MAN ein und will nicht mehr tauschen .

Servus

Schrotty