Herzlich willkommen

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Schließlich konnten wir bequem sämtliche Scheiben, das Dachfenster und den Wärmetauscher ausbauen!

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Nun hieß es Waschtag für das Führerhaus.... per dampfstrahler reinigte ich die Kabine und entfernte den groben Schmutz und den Staub...

[marceln.u1000]

Hallo,

sehr interessanntes Thema, weiter so

mfg Marcel der sein U 1000 leider diesen Sommer auch machen muss

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Jetzt stellten wir uns die Frage, Kabine komplett sandstrahlen oder nur anschleifen! Wir entschieden uns für das anschleifen, da der Lack bzw. die Grundierung noch gut in Schuss war. Im Nachhinein würde ich aber anders entscheiden, denn zum einen ist man mit dem Sandstrahlen schneller, kommt in jede ach so kleine ecke problemlos rein, und zweitens hat man so zwischen der Lack bzw Grundierungsschicht keine Absätze mehr, die man für die spätere Lackierung mühevoll ebenschleifen muss, weil sie sogar für den Füller zu tief wären. Damit wir auch wirklich jeden Winkel des Führerhäuschens anschleifen konnten, schraubten wir noch die letzten übrigen Teile von dieser ab!

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angeschliffene und gespachtelte Fahrerkabine!

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Nun begannen wir mit den ersten kleinen Blechnerarbeiten. Dazu musste stets der Unterbodenschutz entfernt werden, was speziell unter der kabine eine Drecksarbeit war . Zum Thema Unterbodenschutz ist noch zu sagen dass es eigentlich eine feine Sache ist. Einziges Problem ist nur, dass, falls irgend wo der Unterbodenschutz durch Steinschlag usw. beschädigt ist, das Blech darunter anfangen kann zu gammeln und man merkt es nicht wirklich! Jedes fertige Blech pinselten wir zusätzlich mit "Rostegal" ein, einer wirklich sehr guten Korrosionsschutzfarbe ....hier nun das erste Blech im Motorbereich auf der Beifahrerseite!

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Hier das selbe Blech auf der gegenüber liegenden Seite!

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Die nächste arbeit sollte im Bodenbereich auf der Fahrerseite sein. Hier war im Bereich Fußboden/Radkasten sowie an der Stelle wo der Fahrerseitz mittels Schraube befestigt wird, Roststellen. Diese wurden großzügig ausgeschnitten und durch neue Bleche ersetzt!

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Im Rahmen der Frontscheibe vielen uns zwei Stellen auf, die Rost aufwiesen. Außerdem eine weitere Stelle rechts oben in der Rundung des Rahmens. Also schnell Rost ausgeschnitten, neue Bleche gebogen und eingeschweißt. Selbstverständlich wurden alle Unebenheiten zu einem späteren Zeitpunkt noch ordentlich verzinnt!

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Jetzt erneuerten wir die angerostete Blechleiste im Bereich des Scharnieres der Motorhaube (siehe grüner Kasten)!

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die etwas andere hebebühne

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Im Bereich des Radkastens auf der Beifahrerseite sah es relativ schlecht aus. Deshalb haben wir uns schnell entschlossen den kompletten Radkastenbereich neu zu rekonstruieren!

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Für das neue Radkastenblech das wir im Vorfeld bestellt hatten, mussten wir zuerst ein Blech anfertigen auf dass das neue Radkastenblech aufliegen konnte. Gesagt- getan (zweites Blech war für ein Stück des Holms unter der Fahrerseite)

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Jetzt konnten wir das Radkastenblech einpassen und anschweißen...