Herzlich willkommen

[AndreasKeller]

Hallo,

beim runterschalten vom 4. in den 3. Gang habe ich immer Probleme.
Der 3. Gang geht erst rein, wenn der Mog fast steht.
Die anderen Gänge kann man schön runterschalten.
Wenn der Mog steht geht der 3. leicht rein.

Ist das normal, oder mache ich was falsch.

Gruß
Andreas

[jo-411-421]

Hallo Andreas,

für mich höhrt sich das nach verschlissenen Synkronringen an.
Eventuell ist deine Schaltklaue auch eingelaufen.

Schildere doch mal was Dein Unimog früher so getan hat.
Kann es sein das er nur im 3ten und 4ten Gang bewegt worden ist?
Das würde den Verschleiß erklären.

[snakewheels]

Hallo

Nach meiner Beobachtung sind der 3. und 5. Gang die klassischen Elemente die sich beim alten Getriebe zuerst verabschieden weil dort hin am meisten und zackig zurück geschaltet wird. Ich hab selten ein Getriebe gehabt wo nicht zumindest ansatzweise Probleme in dieser Richtung waren.

Gruß

Thomas

[Gundo]

Ist bei meinem 421 auch so. Der 3. Gang (6-Gang Schaltung) läßt sich nur einlegen, wenn der Wagen absolut stillsteht. Schon die geringste Fahrzeugbewegung verhindert mit lautem Krachen das Einlegen des 3. Ganges.
Franz Murr hat mal erklärt, dass die 421-Getriebe eigentlich vollsynchonisiert waren, einige Synchronringe aber wohl durch Verschleiß jegliche Funktion verloren haben. Da will ich ihm ausnahmsweise mal glauben...
Gundo

[AndreasKeller]

danke für die schnellen antworten.
Das ist beruhigend, daß ich nicht alleine damit stehe.
Verwunderlich ist, daß mein Getriebe nicht kracht beim schalten, der 3. Gang lässt sich einfach nur dann einlegen, wenn der Mog sich sehr langsam bewegt.
Ansonsten schaltet sich der MOg butterweich.

Naja, bei soviel Power benötigt man den 3. ja auch nicht unbedingt

Gruß
Andreas

[jo-411-421]

Hallo Andreas,

Naja, bei soviel Power benötigt man den 3. ja auch nicht unbedingt

Na dann fahr erst mal einen 411 mit Forstausrüstung.
Da braucht man auch laufend die ersten Gänge.
Dafür sind die großen Gänge sogut wie unbenutzt.

[uni421]

Hallo Andreas,

Das Problem kenn ich auch konnte aber mit Zwischengas ohne Last immer noch in den 3Gang zurückschalten.Hatte ich aber einen Hänger dran ginge es nicht ohne krachen.

Im zuge eines andern Motors und Kupplung hat ein Freund von mir (Getriebebauer)das Teil zerlegt Synchronring 3Gang platt,Schiebemuffe im A....da die Teile aber so günstig sind wurden sie erneuert.

Gruss Steffen

[AndreasKeller]

ok, gehen wir mal von einem nicht mehr ganz guten Synchronring aus.
Was kann passieren, wenn ich einfach so weiterfahre?
Stören tut das ganze eh nur, wenn ich mit Hänger am Berg runterschalten will.
Krachen tuts ja nicht mal, der gang geht einfach erst spät rein.

Andreas

[snakewheels]

Hallo

as Problem wird sich nat. verstärken. Irgendwann geht der Gang kaum noch ohne krachen rein.

Wie schnell hängt davon ab wieviel Du Deine kranke Synchronisation quälst.

Gruß

Thomas

[holzknechtl]

danke für die schnellen antworten.
Das ist beruhigend, daß ich nicht alleine damit stehe.
Verwunderlich ist, daß mein Getriebe nicht kracht beim schalten, der 3. Gang lässt sich einfach nur dann einlegen, wenn der Mog sich sehr langsam bewegt.
Ansonsten schaltet sich der MOg butterweich.

Naja, bei soviel Power benötigt man den 3. ja auch nicht unbedingt

Gruß
Andreas

Hallo Forum!

Ich hab einen 406 in Aussicht, bei dem beim Runterschalten der 3 Gang während der Fahrt auch nicht reingeht und kratzt. Erst wenn man fast steht, lässt er sich schalten.
Das komische ist, dass auch Zwischengas nichts hilft - der kratzt gleich weiter, egal wieviel man sich spielt. Da kann doch nicht der Synchronring schuld sein???

Das Problem ist für mich eine Kaufentscheidung und wüsste daher gerne über das Problem Bescheid.


Grüße aus Österreich
Andreas

[lugge]

Kann eigentlich nicht sein. Bis jetzt hatte eigentlich jeder Unimog mehr oder weniger das Problem, und mit dem RICHTIGEN Gasstoß - also der richtigen Drehzahl im Richtigen Moment- ging jeder zum Schalten. Du musst dabei bedenken, wie schnell/ Langsam du in dem Gang fahren kannst- also wirklich schnell ist das ja nicht, daher wird er auch nur in dem entsprechenden Geschwindigkeitsbereich sinnvoll zu schalten sein.

[holzknechtl]

Also eurer Ansicht nach doch die Synchronringe!?
Bin beim Bund 680er gefahren und hatte da nie Probleme mit Zwischengas und schalten.

sonntägliche Grüße
Andreas

[schiffsschlosser]

Moin,

unserer 406 hat das Problem auch, ich kenn den garnicht anders. Den 3. schalte ich immer mit Zwischengas, das geht super und ohne Knarren, der 5. hatte das Problem mal kurze Zeit im Winter bei kaltem Öl, zu Zwischengas im 5. kann ich aber nichts sagen, der funktioniert in letzter Zeit wieder super.

Gruß,

Finn