Herzlich willkommen

[stahlbock]

Hallo Leute,

ich bin neu in dieser Gruppe, aber hoffe einfach mal, das hier einige Schrauber Teilnehmen, die mir evtl weiterhelfen können.

Nachdem ich neulich beim Mähen auf einer feuchten Wiese bei meinem MB800 die Differntialsperre zugeschaltet habe, stank es plötzlich stark nach Getriebeöl. Das Öl quoll sehr schnell aus verschiedenen Stellen am Getriebe, z.B. an der Flansch zum vorderen Wellenausgang, am dortigen Faltenbalg sowie an einer Art Entlüftungsnippel an der Oberseite des Wellenschutzrohrs der Antriebswelle zur Vorderachse.

Ich hatte dieses Problem schon einmal, da hatte meine Werkstatt einige Schrauben (deren Gewindelöcher der x#grx Vorbesitzer bis ins Getriebeinnere durchgebohrt hat) mit Dichtmittel wieder eingesetzt und einen neuen Wellendichting eingesetzt. Solange ich nun die Differentialsperre nicht benutzt hatte war auch alles in Ordnung.

Wo kann die Ursache liegen? Es handelt sich übrigens um einen MB800 Bj. 80, mit 16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgängen.

bis denn
Bernd

[Konstantin_Brögber]

Moin!

Ichj kann mir dein Probelm recht gut damit erklären dass der Luftzylinder der in der Vorderachse sitzt und das Differential bei betätigung sperrt uindicht ist und somit die Komplette achse unter druckluft gesetzt wird und das dann durchs schubrohr ins Getriebe geht wo dann öl durch alle möglichen öffnungen austritt die vorher dicht waren.Also geht der Luftdruck bei betätigung der sperre stark runter oder zischt es gewaltig?(etwas ist normal)

mfg KB

[stahlbock]

druckluft gesetzt wird und das dann durchs schubrohr ins Getriebe geht wo dann öl durch alle möglichen öffnungen austritt die vorher dicht waren.Also geht der Luftdruck bei betätigung der sperre stark runter oder zischt es gewaltig?(etwas ist normal)
mfg KB

Also direkt aufgefallen ist mir da nichts, aber das will nichts heißen, da ja das Mähwerk lief, das ist schweinelaut. Und das die Druckluft runterging habe ich auch nicht bemerkt, aber beim Mähen läuft der Motor auch ziemlich hochtourig (1000er Zapfwelle). Wenn das Öl mal wieder ganz raus ist, werd ich das einfach nochmal bei stehendem Motor testen. Danke für den Tip. Ich werd das auch der Werkstatt vorschlagen, die kennen sich mit solchen Geräten scheinbar garnicht aus. Der Zylinder für die Zapfwellenkupplung pfeift ja auch immer kräftig, bis die Kupplung endlich greift.

bis denn
Bernd

[reino]

Mache einen großen Bogen um diese Werkstatt. Das Proplem ist ein Dichtring auf dem Schaltzylinder in der Achse. Kostet 3 oder 4 Euro . Achse an der Feder abschrauben Leitungen trennen und Achsrohr vom Differentialgehäuse abschrauben . Dann kann man den Zyl. herausziehen . Geht oft bei Frost kaputt weil er aussen anfriert und beim Schalten einreist. Wenn schon kein Frostwächter eingebaut ist wenigstens die Anlage Regelmäßig entwässern. Ich Sprühe Laufend durch die Entwässerungs schraube an der Achsunterseite Balistol (waffenöl säurefrei) in die Schaltzylinder seitdem hab ich bei trac wie Unimog ruhe.

[HartwigHeil]

hast du den Fehler jetzt gefunden? Mach doch einfach den Motor aus und schalte die Sperre, dann hörste ja wenns wo pfust.
Gruß Hartwig