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Herzlich willkommen auf der Unimog-Community-Website. Seit 1999 treffen sich hier die Mercedes-Benz Unimog- und MBtrac-Enthusiasten zum Meinungsaustausch und Fachsimpeln.

Hier werden Fragen zur Technik und zur Restauration des Unimog gestellt.

Moderator: stephan

#509557
Hallo, habe meinen U1250 (424.127) aus dem Container geholt und bin auf dem Weg nach hause. Erstes Problem: kann nicht mehr abstellen mittels dem Druckstift im Boden. Das ist weniger wichtig, aber nun geht kein Gang mehr rein! Und das ist ein Problem. Habe noch 400km vor mir und komme nicht vom Fleck. Alle Gaenge lassen sich einlegen, vor und Rueck scheint auch zu schalten. Aber keine Bewegung. Kann es sein, dass man am Schalthebel Gaenge einlegt aber im Getriebe nichts passiert??? Leicht verzweifelt: Bernd
#509563
Hallo Bernd
beides dürfe zusammenhängen, wenn die Luft im Hilfskreis fehlt. Mögliche Ursache, das Mehrkreisschutzventil gibt den Kreis 3 nicht frei weil defekt oder weil wegen Luftverlust an anderer Stelle der notwendige Mindestdruck nicht erreicht wird.
#509588
Hallo Bernd,
oben seitlich am Getriebe über dem Getriebelager, der Betätigungshebel steht senkrecht und wird für die große Gruppe nach vorne geschaltet, in der BA Seite 68 beschrieben, der fehlende Druck müßte gesondert untersucht werden ob Schaltventil oder Luftverlust oder Vierkreisschutzventil . Die Nebenverbraucher liegen am Anschluß 2.4 vom Vierkreisschutzventil, eventuell hilft leichtes Klopfen auf das Ventil.
Gruß Georg
#509607
Hallo
Hast du Nachschaltgruppen an deinem Getriebe? Die Hebel hierfür können ungewollt eine neutal Stellung einnehmen. Dann fährt das Ding auch nicht.
Also prüfen ob der Hebel Vor/Rück nicht in der Mittelstellung steht sondern auf Vorwärts. Den Hauptschalthebel auch in einen Gang bringen und eben den oder die Nachschaltgruppenhebel auch. Diese Hebel lassen sich nur im Stand schalten.
Auch der Hebel auf dem Getriebe der durch den Schaltzylinder betätigt wird kann wenn der Zylinder nicht in einer der der Endlagen ist eine neutrale Stellung haben der keinen Vortieb zulässt.

Gruß Oliver
#509919
Vierkreisschutzventil: zurueck in der Werkstatt und zur Problemloesung:Helmut hatte schon zu Anfang die Zusammenhaenge richtig erkannt. Mir ist das System neu, und auch das Werkstatthandbuch mit dem Nummernsystem.
Aber nun weiter: Welchen Druck muss das System erreichen damit das Ventil richtig arbeitet? Auf dem Instrument steht 8 bar. Aber bei mir hoert es vorher auf. Damit koennte auch der Druck zu frueh abregeln? Nach 4 Stunden abgestellt liegen noch 4 bar an (Druckabfallpruefung), das sieht nicht nack Leck aus. Aber wenn bestimmte Kreise nur nach erreichen eines Druckes zugeschaltet werden und dort ein Leck ist sehe ich das wohl nicht?
Wenn der Druck abgehakt ist muss ich das Ventil demontieren und zerlegen / reinigen um Frmdkoerper auszuschliessen.
Unklar ist auch warum ich alle Ebenen ohne Motor durchschalten kann wenn doch die Umschaltung des Planetengetriebes nur mit Luft geht?
Danke an Alle fuer die Hilfe!
herzlich Bernd

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