Herzlich willkommen

[DerWärter]

Guten Tag Zusammen,
nach einem Halben Jahr gebe ich euch mal wieder ein Update, wird wohl auch über mehrere Beiträge gehen.

Noch vor Weihnachten habe ich begonnen die Optik der Fahrerkabine etwas aufzubessern. Mit dem Heißluftgebläse ließen sich die Rhenus Aufkleber mühe und restlos entfernen.

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Bei den weiter führenden Vorbereitungen habe ich unter dem rechten Seitenblinker eine Entdeckung gemacht.

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Scheinbar sind die Seitenblinker nachgerüstet worden, das erklärt auch die interessante Verdrahtung unter der Haube.

An den Weihnachtsfeiertagen hatte ich dann etwas Zeit und habe mich dem Lack der Kabine gewidmet. Ich finde das Ergebnis sehr gut. Ich denke bei der Haube werde ich nicht ums lackieren herum kommen und die Rückwand wird vorerst in ihrem Farbton verbleiben.

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Im Januar konnte ich dann noch zwei Schnäppchen ergattern, zu einer Zeit als auch der Diesel für meinen Golf noch einigermaßen Günstig war. Zunächst bin ich auf einen Sonntag nach Viersen gefahren um mir einen Mulag Torsionsrahmen zu kaufen. Zu dem Zeitpunkt bin ich eigentlich nur hin gefahren, weil er Billig war. Aber dazu Später mehr.
Ein paar Tage später bin ich dann in die Nähe von Wilhelmshaven gefahren um mir einen ganzen Satz Schneeketten zu kaufen. Die aber wirklich nur, weil sie wirklich Günstig waren und augenscheinlich unbenutzt/neu sind.
Ende Teil 1

[DerWärter]

Ende Januar kam dann die Spedition um die Zwei-Wege-Ausrüstung abzuholen. Ich Persönlich hätte auch nicht gedacht, dass die Ausrüstung so schnell verkauft wird. Laut dem Kaufvermittler, einer Werkstatt, werden die Teile jetzt einen anderen 424er Unimog mit der Ausrüstung am Laufen halten, dieser wäre sonst wahrscheinlich ausgesondert worden. Mit dem sehr umgänglichen Herrn konnte ich auch gleich meine Frontanbauplatte gegen eine Originale austauschen.

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Ebenfalls im Januar habe ich eine Frontzapfwelle für meinen Unimog gekauft und eingebaut. Um zunächst erstmal den Frontanbauhäcksler zu betreiben, den wir uns gekauft haben. Wegen der FZW brauche ich auch die originale Anbauplatte, die vorherig verbaute hätte damit nicht zusammen gepasst.

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Ein paar Tage Später habe ich dann das alte Heckaufgebaute Mähgerät verkaufen können und damit es nicht so langweilig ist habe ich dem Käufer das Sogar nach Lingen im Emsland gebracht. Er wollte diese Strecke nicht mit seinem 406 fahren, leer wäre wohl kein Problem aber beladen mit dem Mähgerät ist das mit einem 406 wohl kein Geschenk.

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Nach diesen knapp 500 Kilometern fahrt habe ich dann nochmal alle Öle, außer am Motor, gewechselt. Nachdem das vorherige Öl knapp 30 Jahre alt war und auch so aussah, dachte ich mir es könnte nicht schaden nochmal alles zu wechseln.
Ende Teil 2

[DerWärter]

Wenige Tage Später konnte ich dann in meiner Nähe eine Lange Pritsche in einem für mich brauchbaren Zustand ergattern.
Zum Vergleich habe ich mal beide Übereinander gelegt. 45cm mehr die einiges Ausmachen können. Die Pritsche wird einen dicken Stahlboden bekommen und so gleich als Heckballast für die schweren Frontarbeitsgeräte dienen.

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Einige weitere Tage Später habe ich dann ein Mulag Frontmähausleger FME400 gefunden und dann mit dem Unimog aus der Nähe von Erfurt abgeholt. Dass sich der Kauf des Torsionsrahmen so schnell auszahlt hätte ich auch nicht gedacht, aber der Zufall wollte es so.

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Das Gerät hing zuvor an einem 406 und war wohl schon etwa 15 Jahre nicht im Einsatz.
Ein Funktionstest durfte auch nicht allzu lange auf sich warten, also habe ich schnellstmöglich alles zurecht gemacht und den Mähausleger ausprobiert.

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Natürlich sind bei einem über 30 Jahre alten Gerät, das nicht von Mercedes gebaut wurde, auch noch ein Paar Reparaturen zu erledigen, aber bis zum Saisonstart Mitte August müsste ich das Gerät voll einsatzfähig haben.

Das ist es dann auch erstmal gewesen wir sind im Jetzt angekommen, mal sehen wo ich als nächstes weiter mache.
Arbeit geht mir nie aus, aber ich stelle mir auch immer mehr davon hin....

Gruß
Sören
(Ende Teil 3)