Herzlich willkommen

[TzG]

Hallo und Tach auch, gerade neu gekauft und schon Probleme. Habe ( sprich der 404 MOG ) Ölverlust, der an der Bremstrommel hinten links heraus kommt. Jemand eine Idee, was das sein könnte ? Und wie hoch der Aufwand ist ? Mal ne Dumme Frage: Muß man, wenn man die Bremstrommel abbauen will, außen die große Mutter lösen ? Oder nur das Rad abschrauben? Und noch ne Frage: Wo fülle ich das auslaufende Öl nach und vor allem, was für eine Qualität ? Sicher einfache Fragen für jemanden, der Ahnung hat, aber ich muß mich erst mal neu mit dem Thema Mog befassen, da bisher nur Autos als Hobby gehabt. Besten Dank für die Antworten. Gruß Holger

[Moritz]

Hallo,

blaetter mal eine paar Seiten hier im Forum zurueck, ich habe dort das ganze schonmal ausfuehrlich und bebildert beschrieben....

[TzG]

Also, ich habe mal die Suchfunktion benutzt, aber nichts gefunden, was so aussieht wie mein Problem. Könntest du mich mal mit der Nase drauf stoßen, was du meinst ? Eigentlich suche ich immer erst, man möchte ja keine dummen Fragen stellen a la 1000 mal gefragt. Gruß Holger

[Raimon]

Hallo,
wenn deine Felgen in etwa so aussahen : ...



dann klick doch mal hier :

http://www.unimog-community.de/index.ph ... ht=radnabe

[OliverKroh]

Hallo,


als Öl am besten gleich was gescheites, syntetisches Mehrbereichsöl 75W90 GL4/5 in die Hinterachse.
Syntetisches Mehrbereichsöl 75W90 GL4 in das Getriebe.
Ist die beste Ölwahl für den 404.




Gruß

Oliver

[J_Bijkerk]

Moin Moin,

Grundsätzlich gibt es drei (vorne sogar vier) Stellen an dem Bbim Rad "Öl" austreten kann: 1. Dichtstopfen am Vorgelege -> Öl läuft direkt an den Dichtstopfen runder -> neue Metalldichtringe 2. Bremszylinder undicht -> "Öl" bzw. Bremsflüssigkeit tropft auf die Felgeninnenseite, läuft mesitens im Bereich des Anschlusses des Bremsschlauches runder -> Neue Bremszylinder, bzw Bremszylinder überholen. 3. Simmerring Portalachse undicht -> Öl Läuft von der Mitte des Rades (von Außen sichtbar) radial nach außen (siehe schon gepostetes Bild) -> Simmerring wechseln.

Bei den ersten beiden Optionen hält sich der Aufwand der Reparatur in Grenzen; um die Bremszylinder auszutauschen:Rad abschrauben, Bremstommel lösen (dafür brauch man die zentrale Mutter nicht zu lösen) etc. Im Letzen Fall hast Du die Arschkarte gezogen. Siehe dafür die sehr ausführlich Beschreibung im Forum.

MfG,
Joris

[TzG]

Wenn mir das jetzt noch einer verraten würde, wäre ich ja echt glücklich

[Frank_Weihermann]

Moin Holger,

ein Blick in die Betriebsanleitung kann nicht schaden ! gibt ja noch mehr Stellen auf die man achten sollte.

Gruß

Frank

[Raimon]

Hallo TzG,

Also erste Anschaffung, nach dem Mog sollte zumindest die BA sein. Hier sind alle deine Fragen bezüglich Ölkontrolle / Nachfüllen / Ölsorten beschrieben. Wenn du noch keine BA hast, du bekommst sie z.B. bei Buch & Bild (Partner des Forums) Link ist auf dieser Seite unten links.

Die Achsen haben eine Schraube ? M10 ? An der dem Differential gegenüberliegenden Seite. Diese Schraube ist sowohl für die Ölkontrolle, als auch zum Nachfüllen. Oberkante Schraubenloch ist gleich Füllstand Öl. Die Ablaßschraube befindet sich schräg darunter.

An den Vorgelegen befinden sich drei Schrauben ? M10 ?. Diese sind bei den meisten Mogs farbig markiert. Die Ablaßschraube befindet sich logischer Weise unten. Dann sind da noch zwei Schrauben in etwa waagerechter Position. Eine Schraube ist etwas tiefer. Diese gibt den Ölstand vor. Die höher befindlich Schraube verbirgt die Einfüllöffnung.

[Raimon]

Hallo,
habe mir mal die Mühe gemacht und ein paar Fotos "gebastelt" :

[TzG]

also, mit Bild ist das eine feine Sache, die BA sucht der Vorbesitzer noch, so lange muß ich bei Bedarf halt " Dumme " Fragen stellen. Wollte gerade mal ein Bild einstellen, aber das ist nicht so einfach. Er ölt zwar nur etwas, aber die Arbeit bleibt wohl die gleiche. Es ist auch wohl der Simmering.Nun gehe ich mal auf die Suche nach einem Abzieher, oder ich baue mir gleich einen selber. Muß ich bei meinen anderen Autos auch immer machen, da es normal nichts mehr gibt. Und da " Man ( n ) " bequem ist, baue ich den dann gleich Hydraulisch. Besten Dank nochmal an alle Poster. Gruß Holger

[toxic206rc]

Hallo Holger,

den Abzieher den du da bauen willst, wiegt ca 5kg und ist aus richtig fettem Stahl.

Ich glaube kaum das man den so mal eben nachbauen kann, ab trotzdem viel Glück dabei.

Wo kommst du denn her????????????


Bis dann Sebastian


http://www.u404-pritsche.de

[TzG]

Aus dem Raum Hildesheim. Nun ja, ich dachte an eine Massive Stahlplatte mit Bohrungen für die Felgenbolzen, dann Verstrebungen nach hinten, damit man dort einen 5 Tonnen Stempel einbauen kann, der dann gegen die Achswelle drückt, wenn eine passende Schraube eingesetzt ist, man möchte das Gewinde ja nicht verhunzen. Das spart Kraft beim wechseln, da Hydraulisch. Und Werkzeuge an zu fertigen, ist einer meiner liebsten Beschäftigungen, wenn auch nicht immer ganz freiwillig. Normal arbeite ich an VW und Audi, alles ziemlich alt, und für Trecker stehste auch immer vor dem Problem: Wie machen. Also Antwort = Selber machen

[ulli]

Moin Holger,
bevor du größere Aktionen wegen des Abziehers startest, probier doch einfach, ob du die Radnabe nicht auch so abkriegst. Ich habe vor ein paar Tagen zur Gewinnung der Radverschluss-Schraube eine alte Achse geöffnet und nach Entfernen der Radverschluss-Schraube ist die Nabe nach ein paar (wirklich) leichten Hammerschlägen von schräg hinten problemlos von der Verzahnung gerutscht.
Gruß Ulli

[TzG]

und dann berichten. Soll ja jeder was zu lachen haben