Herzlich willkommen

[juliasdale]

Eine Frage an die Spezialisten,
habe mir jetzt einen U 1550L zugelegt und beim Diff und den Radvorgelegen
Öl wie bei meinem alten 404 sprich GL 4 SAE 80 W 90 eingefüllt.
Nun lese ich verdutzt in der Betriebsanleitung das man dort Hypoidöl verwenden soll ???
Beim 404 wurde ausdrücklich kein Hypoid verlangt. Wer kann mir mit der genauen Spezifikation weiterhelfen ( tolles Wort, was? )

Gruß Rainer

[Gundo]

Als der 404 auf den Markt kam, gab es noch gar kein spezielles Hypoidöl für Kraftfahrzeuge, - weil es noch keine hypoidverzahnten Achsgetriebe gab. Damals dürfte die GL-Klassifikation wohl bei GL 3 geendet haben. Später kam die Klassifikation GL 4 heraus. Diese ist sowohl für normalverzahnte Schaltgetriebe als auch für hypoidverzahnte Achsgetriebe (mit geringem Achsversatz) geeignet. Inzwischen gibt es auch GL 5 Öl. Dieses ist nur für hypoidverzahnte Achsgetriebe mit großem Achsversatz bestimmt (und nicht für Schaltgetriebe).
Die Differentialgetriebe des Unimog haben keinen Achsversatz und meines Wissens auch keine Hypoidverzahnung. Es würde also GL 4 Öl für die Achsen in jedem Fall ausreichen. GL 5 Öl hat den theoretischen Vorteil, dass es Reibung und Verschleiß noch etwas weiter reduziert, darf aber nicht ins Schaltgetriebe (sonst eventuell Durchrutschen der Synchronringe).
Das GL 4 Öl das du jetzt eingefüllt hast ist OK.
Gundo

[WalterOspelt]

Zusatz zu Gundo:

GL5 Öle enthalten in der Regel Schwefel als Additiv. Dieser greift Kupfer an (Messing und Bronze korrodieren, daher auch die schädliche Wirkung auf Synchronringe).

Shell hat ein Getriebeöl am Markt, das die GL4 und GL5 Spezifikation erfüllt, aber Kupfer nicht korrodiert.

Gruß
Walter