Herzlich willkommen

[Matthias1807]

Hallo,
suche ein Reparatur-Set Trommelbremsen Bremszylinder 406 vorn und hinten.Gibt es die noch und wenn dann wo???
Hilfe Hilfe....



Solche Such-Anzeigen bitte in Zukunft
unter Kleinanzeigen SUCHE aufgeben!
*klick*
-M- <Moderator>

P.S> habe die Ueberschrift ein bisschen editiert, und das "suche" rausgenommen.
Der Beitrag entwickelt sich ja richtig gut! 29.12.2007

[Wiese-Christoph]

Hallo Matthias,

das Thema gehört zwar eigentlich nicht hier her, aber egal !
Um Dir helfen zu können, müssten wir noch ein paar Angaben haben.
z.B. die Fahrgestellnummer, oder zumindest das Baujahr Deines Unimog.

[Matthias1807]

Wo gehört das Thema dann hin???Bin doch noch neu hier...
Das Bj ist 1970.
Fahrzeug Ident.Nr. 40612110012081

[Wiese-Christoph]

Hallo Matthias,

die Frage hätte eigentlich ehr ins Technik-Forum gehört,
ist aber nicht schlimm !!!

Die ET-Nummern für die gesuchten Teile :

Rep. Satz RBZ vorne :
A 002 586 10 42

Rep. Satz RBZ hinten :
A 000 420 11 51

Dazu habe ich auch mal die ET-Nummern neuer RBZ rausgesucht.
(Falls doch erforderlich)

RBZ vorne :
A 002 420 99 18

RBZ hinten :
A 003 420 03 18

Was die Dinger kosten, kann ich Dir leider nicht sagen.

[Matthias1807]

He,das ging ja fix.
Vielen Dank!
Hast du das Rep.-Buch oder woher weißt du das?
Wo bekommen ich die Sachen denn??? nur bei MB?
Ein Freund von mir kauft alles von "Trost" oder ist es besser nur originale zu kaufen?

Wiese-Christoph,hab dich mal bei ICQ angeschrieben......

[Michael_Weyrich]

Hallo,

Wo gehört das Thema dann hin???

Als reine Suchanfrage unter "Kleinanzeigen -> Suche", als technische Frage ins "Technik"-Forum. Wohin sonst?

suche ein Reparatur-Set Trommelbremsen Bremszylinder 406 vorn und hinten.Gibt es die noch und wenn dann wo???

Erste Anlaufstelle für Teile sollte eigentlich immer der Mercedes-Händler sein. Dort gibt es noch sehr viele Teile und diese oft zu günstigeren Preisen, als sie hier von diversen Abzockern speziell beim großen Auktionshaus angeboten werden. Alternativ kann man es im Autozubehörhandel versuchen, wird da aber weit weniger oft fündig.
Die besagten Reparatursätze müßte es bei Mercedes noch geben, bei ATE gibt's mit Hilfe der Originalnummer der Radbremszylinder noch komplett neue Radbremszylinder.

Um Dir helfen zu können, müssten wir noch ein paar Angaben haben.
z.B. die Fahrgestellnummer, oder zumindest das Baujahr Deines Unimog.

Das Baujahr ist meist wenig hilfreich, in dem Fall hätte es nichts gebracht, da ausgerechnet im Jahr 1970 eine Umstellung bei den Bremsen erfolgte. Die Fahrgestellnummer hilft in dem Fall aber schon weiter. Dein Fahrzeug wurde vor der Umstellung gebaut, sollten die Bremsen noch im Originalzustand sein, passen die im vorigen Beitrag angegebenen Reparatursätze bzw. Radbremszylinder. Basteleien und Umbauten von Vorbesitzern kann man aber nie ganz ausschliessen...

Gruß,
Michael



Dann verschiebe ich's mal ins Technik Forum,
nachdem der Beitrag fuer die einfache Suche-Anzeige schon zu "gehaltvoll" ist.
-M- <Moderator>

[Matthias1807]

Dann werd ich jetzt mal zum Händler fahren.Der Laden ist ja nur 750 Meter weit weg;-) kann ja mal berichten was sowas kostet und ob sowas noch zu haben ist bei denen.
Alt und neu...Die Abdeckbleche sehen bei meinem 406 neu aus,verstehe nicht warum die Beläge nicht neu gemachten worden sind und die Zylinder.Soviel kann es ja nicht kosten.
Der Mog bremst schrecklich.Erst wenn das Pedal ganz durch getreten wird und dann bleiben sie auch noch hängen.
Die Schläuche sehen fast neu aus,an denen wird es dann wohl nicht liegen.
Oder gibt es sonst noch ne möglichkeit wo das Problem sein könnte?

[Michael_Weyrich]

Hallo,

Die Abdeckbleche sehen bei meinem 406 neu aus,verstehe nicht warum die Beläge nicht neu gemachten worden sind und die Zylinder.Soviel kann es ja nicht kosten.
Der Mog bremst schrecklich.Erst wenn das Pedal ganz durch getreten wird und dann bleiben sie auch noch hängen.

Was soll der Reparatursatz der Zylinder dann bringen? Der bringt eigentlich bloß was, wenn der Zylinder undicht ist, die Lauffläche der Kolben aber noch in Ordnung, den würde ich vor Zerlegung der Radbremszylinder nicht bestellen, dann ist das wahrscheinlich rausgeworfenes Geld. Hört sich eher danach an, als müßten die Bremsen mal richtig eingestellt werden, wenn die Wirkung erst kommt, wenn das Pedal fast ganz durchgetreten ist. Wenn sie dann nicht öffnen, liegt es meist an zugequollenen Bremsschläuchen. Das sieht man denen von außen nicht an. Und nicht vergessen, es gibt einige davon (Achsschenkel vorne, Schubrohr/Getriebe vorn und hinten sowie am Fahrerhaus vorne hinter dem Kühlergrill).
Außerdem am besten mal Räder runter, Bremstrommeln runter und nachschauen, ob die Backenbefestigungsbolzen oben leichtgängig und die Rückzugsfedern in Ordnung sind.

Es hört sich nach deiner Schilderung aber auch eher an, als ob du wenig Erfahrung mit den Unimog-Bremsen (bzw. Bremsen allgemein) hast. Frag doch einfach mal einen versierten Mogschrauber in deiner Gegend, ob er dir hilft. Das ist allemal besser, als selbst ohne Ahnung an den Bremsen rumzubasteln.

Gruß,
Michael

[Matthias1807]

Wie gesagt,die Schläuche sehen gut aus.Wenn man das Pedal drück bewegen sich die Zylinder ja auch,nur zurück fahren tun sie nicht. Das heisst das das Öl ohne Probleme durch die Schläuche fliessen kann.
Alle Zylinder sind nass und tropfen unter der Manschette.
Federn und alle anderen beweglichen Teile sind soweit Ok.
Leider kann keiner genau sagen welchen Rep-Satz ich brauche da 1970 ein wechsel statt fand.War gerade bei MB und die können nur sagen das alles gleich geblieben ist -Trommel,Bleche,Beläge....-nur die Zylinder haben neue Nummern.Durschmesser kann keiner sagen.Muss also nun alles erst mal zerlegen,muss ich ja so oder so.
Lieferbar sind alle Teile bei MB. Im Zubehör gibt es anscheinend nur die Zylinder ca 50 Euro,und Rep-Satz für ca 15Euro pro Zylinder.
Bei MB ca 30 Euro für den Rep-Satz,Beläge 72Euro,Dichtring 13 Euro,Zylinder vorn 125Euro,hinten 100Euro.

[OPTI-MOG]

Hallo Matthias,

wenn die Schläuche zugequollen sind, schafft man es mit dem Pedal noch, das Öl hindurchzupressen, aber die Rückstellfedern an den Bremsbacken sind zu schwach, um es wieder zurück zu befördern.
Deine Schilderung deutet stark auf zugequollene Schläuche hin, was man optisch von außen nicht erkennen kann, wohl aber nach dem Durchschneiden. Also am besten erst mal alle Schläuche austauschen.

[Matthias1807]

Habe die Trommel offen,ein leichter druck aufs Pedal und die Zylinder bewegen sich...werde sie mal ausbauen und nachschauen.Danke für den Tip!!!

[Michael_Weyrich]

Hallo,

Wie gesagt,die Schläuche sehen gut aus.Wenn man das Pedal drück bewegen sich die Zylinder ja auch,nur zurück fahren tun sie nicht. Das heisst das das Öl ohne Probleme durch die Schläuche fliessen kann.

Nein. Eben das ist ein Zeichen für zugequollene Schläuche. Durch den Pedaldruck in Verbindung mit dem Druckluft-Bremsverstärker wird die Bremse problemlos betätigt, die Schläuche haben aber nur noch einen kleinen Restdurchmesser innen, so dass sich die Bremsen langsam oder gar nicht mehr öffnen. Die Erfahrung haben hier schon viele gemacht, deren Schläuche von außen noch sehr gut aussahen...

Alle Zylinder sind nass und tropfen unter der Manschette.

Ok. Dann ist entweder ein Reparatursatz oder ein neuer Zylinder fällig. Ich würde aber keinen Repsatz bestellen ohne vorher den Zylinder geprüft zu haben. Hat der deutliche Roststellen, ist der Reparatursatz rausgeworfenes Geld.

Leider kann keiner genau sagen welchen Rep-Satz ich brauche da 1970 ein wechsel statt fand.War gerade bei MB und die können nur sagen das alles gleich geblieben ist -Trommel,Bleche,Beläge....-nur die Zylinder haben neue Nummern.Durschmesser kann keiner sagen.Muss also nun alles erst mal zerlegen,muss ich ja so oder so.

Wenn nix umgebaut wurde, müßten die in dem obigen Beitrag angegebenen Nummern zu deiner Fahrgestellnummer passen, würde mich wundern, wenn die bei MB das nicht so finden würden. Erst zerlegen bringt aber Klarheit.

Alte Zylinder 406 bis FG-Nr. 13568, vorne / hinten
---------------------------------
Durchmesser: 34,92mm / 20,64mm
MB-Nr.: A 002 420 99 18 / A 003 420 03 18
ATE-Nr.: 03.3234-0902.3 / 03.3220-0905.3

Neue Zylinder 406 ab FG-Nr. 13569, vorne / hinten
----------------------------------
Durchmesser: 38,1mm / 22,2 mm
MB-Nr.: A 003 420 19 18 / A 003 420 04 18
ATE-Nr.: 03.3238-3302.3 / 03.3222-4007.3

Hier noch der Vollständigkeit die Bremsschläuche für 406 ab FG-Nr. 5736 (hochstellbares Fahrerhaus):
Vorderachse, Räder (2x)
MB-Nr. (wahlweise): A 002 428 57 35, A 001 428 04 35, A 001 428 17 35
ATE-Nr.: 83.6210-0220.3

Vorderachse, Schubrohr (1x)
MB-Nr. (wahlweise): A 002 428 63 35, A 000 428 36 35, A 001 428 06 35
ATE-Nr.: 83.6192-0250.3

Hinterachse, Schubrohr (1x)
MB-Nr. (wahlweise): A 002 428 59 35, A 000 428 70 35, A 001 428 07 35
ATE-Nr.: 83.6203-0300.3

Kupplungsnehmeranschluß (1x)
MB-Nr.: A 000 428 08 35
ATE-Nr.: 83.6103-0240.3

Fahrerhaus hinter Kühlergrill (bei Einkreis-Hydraulikbremse 2x, bei Zweikreis-Hydraulikbremse 3x)
MB-Nr. (wahlweise): A 002 428 60 35, A 000 429 34 35, A 000 429 36 35
ATE-Nr.: ?

Wenn du schon alles zerlegst, mach die Bremsschläuche neu.

Gruß,
Michael

[Matthias1807]

Hallo,danke für die große Anteilnahme in Sachen Bremszylinder.
Habe gestern alles zerlegt.... Die Bremszylinder sind alle undicht.Es sind die "Kleinen alten". Im Zubehör bekommt man nur für die neuen größern Ersatz. Aber wollte eh bei MB kaufen genau wie die Beläge.

Nun nochmal zu den Schläuchen.
-Habe eine Einkreisbremsanlage
-vorne läuft kein Öl raus wenn man die Bremsleitung vom Bremszylinder löst
-hinten läuft es dagegen immer weiter
-das bedeutet.... der Schlauch vorm Kühler kann ja nicht zu sein,richtig???
-der am Schubrohr auch nicht,richtig?
-welche bleiben da noch?
-es ist noch je einer am Vorderrad
-oder habe ich unterm Führerhaus noch einen der nur für vorne zuständig ist?

[MHU]

Hallo Matthias

Habe das gleiche hinter mir und kann dir nur den Tipp geben wenn du schon an so einer sensibelen Sache wie den Bremsen dran bist dann mach direkt die Schläuche neu. ALLE!! Wie schon geschrieben wurde kannst du da halt nicht reinschauen.

Gruß Markus

[Matthias1807]

Die Kupplung lässt sich auch relativ schwer treten.Ist wohl wirklich das Beste alles neu zu machen.
Sieht sehr schwierig aus die Schläuche hinter dem Kühler raus zu bekommen,oder?