Herzlich willkommen

[Fourstroker]

Nachdem ich vor 14 Tagen meinen Tankgeber repariert habe, hier nochmal die Zusammenfassung für die, die es ebenfalls probieren wollen


Material: ca. 5m Konstantandraht 0,1mm => 63 Ohm / m (z.B. Conrad: BestNr. 429066 – 62)

- Tankgeber vorsichtig auseinander bauen (Laschen aufbiegen)
- Drahtträgerplättchen ausbauen und reinigen, Lötstelle anschleifen
- Draht auf Rundholz aufwickeln um Verknoten beim Wickeln zu vermeiden
- Beim Wickeln von der Masse-Klemmseite des Drahtes in Richtung Lötpunkt wickeln (enge Lagen, Draht immer unter Zug), Trägerplättchen dabei drehen damit Draht nicht verdrillt wird (Bruchgefahr)
- Draht am Anschluss anlöten
- Lack auf Schleiferlauffläche mit feinem Schleifpapier vorsichtig entfernen
- Tankgeber montieren, Draht auf der einen Seite dabei mit Masse verklemmen
- Widerstand messen: ca. 0 – 180 Ohm je nach Schleiferstelle

Kosten: ca. 2 € + Porto für den Draht
Werkzeug: 2. Person als Helfer, Multimeter, Seitenschneider, Lötkolben, eventuell Wickelhilfe (Platinenhalter) zum Drehen der Trägerplatte
Dauer: ca. 2 Stunden mit Ein und Ausbau
Schwierigkeitsgrad: mittel, Vorraussetzung sind gute Augen und ruhige Hände

Nur Mut,

Fourstroker

[Mangusta]

Hallo,

und als Reparaturergebnis zeigt das Anzeigegerät im Armaturenbrett jetzt wirklich "voll" wenn der Tank voll ist, "halb" bei halbvollem Tank und "leer" bei leer - oder bewegt sich die Nadel nur irgendwie?

mit freundlichen Grüßen

Rolf

[mhame]

Hallo,

ja, meine Tankuhr zeigt auch das an, was im Tank ist und das jetzt seit einigen Jahren.

Markus

[Fourstroker]

Servus,

Die Tankanzeige funktioniert so gut oder schlecht wie vorher. Wichtig ist halt, dass man das Poti nach dem Zusammenbau zuerst in allen Bereichen misst bevor man den Geber in den Tank schraubt. Beim Anschleifen vorsichtig sein, nicht dass die Arbeit glei wieder für die Katz war

Grüße Fourstroker