- 12.09.2023, 13:09
#571603
Hallo Zusammen,
es wurde ja schon ein ähnliches Problem hier behandelt aber ich konnte nichts genaues rauslesen was mein Problem bzw. meine Frage betrifft. Vielleicht kann mir aber jemand weiterhelfen, wäre sehr dankbar.
Und zwar, ich hatte bei meinem 421 nie Startprobleme bis ich vor kurzer Zeit zwecks Haarriss am Doppeldieselfiltergehäuse und damit verbundener Undichtigkeit dieses wechselte. Mein altes Gehäuse von Knecht war nicht mehr lieferbar und so habe ich ein anderes, ebenfalls von Knecht bei einer Unimogwerkstatt gekauft und eingebaut. Bei meinem alten Gehäuse war am ersten Filter auch eine Entlüftungsleitung oder Rücklaufleitung verbaut die am neuen Gehäuse fehlt und ich diese einfach kappte und abdichtete. Hab das neue Filtergehäuse extra in ner Werkstatt einbauen lassen weil ich sicher gehen wollte dass es richtig gemacht wird! Als ich mir aber bevor ich das neue Gehäuse in die Werkstatt brachte genauer ansah. sah ich das beim neuen Gehäuse wenn man rechts reinschaut eine Kugel drin ist und beim alten Gehäuse ist sie links.
1. Frage ist im Doppeldieselfiltergehäuse auch wie eine Art Rückschlagventil (Kugel)verbaut?
Hab nämlich auch schon gelesen dass man die Durchflussrichtung beachten soll vorm Einbau.
bei meinem alten Filtergeehäuse ist oben aufm Deckel quasi auch ein Pfeil wo von links nach Rechts zeigt, beim neuen ist aber kein Pfeil erkennbar. Hab aber auf Bildern schon gesehn dass viele MB trac so ein Gehäuse wie ich jetzt drin habe, verbaut haben und da geht die Flussrichtung von rechts nach links.
Fazit: Auf jedenfall startet mein Unimog immer nur ganz kurz (3-5 sek.) wenn ich ihn starten möchte und geht wieder aus. Muss ihn dann entlüften und dann kommt er nach bissle orgeln. Kann dann auch fahren und wenn er nur kurz ausgemacht wird so 2-3 Stunden läuft er auch sofort an. Ist nur wenn er ne Weile steht oder 1-2 Tage.
2.Frage: Kann das sein dass das Filtergeäuse falsch eingebaut wurde bzw. die Leitungen daran falsch angeschlossen wurden sodass die Kugel quasi nicht schließt und mir den Diesel zurücklaufen lässt in den Tank.
Weil die Leitungen jetzt wurden quasi wie beim alten Gehäuse genauso angeschlossen dass die Fließrichtung quasi von links nach rechts ist.
Wie wirkt sich das überhaupt aus, wenn man die Flussrichtung nicht beachtet? Dürfte er dann theoretisch gar nicht laufen?
Sorry für den langen Text und hoffe es versteht jemand was ich meine.
Wäre für Ratschläge sehr dankbar, damit ich nicht zuviel rumschraube wo nicht sein muss und evtl. nur die Leitungen quasi andersrum am Gehäuse anschließen muss. weil zuerst dachte ich schon an das Rückschlagventil an der Einspritzpumpe (das Thema wurde ja schon behandelt) aber da hatte ich eigentlich bisher noch keine Probleme und würde das auch in Ruhe lassen wenns nicht sein muss.
Wie gesagt, bin für jeden Rat dankbar!
Grüße ausm Schwarzwald
Christian
es wurde ja schon ein ähnliches Problem hier behandelt aber ich konnte nichts genaues rauslesen was mein Problem bzw. meine Frage betrifft. Vielleicht kann mir aber jemand weiterhelfen, wäre sehr dankbar.
Und zwar, ich hatte bei meinem 421 nie Startprobleme bis ich vor kurzer Zeit zwecks Haarriss am Doppeldieselfiltergehäuse und damit verbundener Undichtigkeit dieses wechselte. Mein altes Gehäuse von Knecht war nicht mehr lieferbar und so habe ich ein anderes, ebenfalls von Knecht bei einer Unimogwerkstatt gekauft und eingebaut. Bei meinem alten Gehäuse war am ersten Filter auch eine Entlüftungsleitung oder Rücklaufleitung verbaut die am neuen Gehäuse fehlt und ich diese einfach kappte und abdichtete. Hab das neue Filtergehäuse extra in ner Werkstatt einbauen lassen weil ich sicher gehen wollte dass es richtig gemacht wird! Als ich mir aber bevor ich das neue Gehäuse in die Werkstatt brachte genauer ansah. sah ich das beim neuen Gehäuse wenn man rechts reinschaut eine Kugel drin ist und beim alten Gehäuse ist sie links.
1. Frage ist im Doppeldieselfiltergehäuse auch wie eine Art Rückschlagventil (Kugel)verbaut?
Hab nämlich auch schon gelesen dass man die Durchflussrichtung beachten soll vorm Einbau.
bei meinem alten Filtergeehäuse ist oben aufm Deckel quasi auch ein Pfeil wo von links nach Rechts zeigt, beim neuen ist aber kein Pfeil erkennbar. Hab aber auf Bildern schon gesehn dass viele MB trac so ein Gehäuse wie ich jetzt drin habe, verbaut haben und da geht die Flussrichtung von rechts nach links.
Fazit: Auf jedenfall startet mein Unimog immer nur ganz kurz (3-5 sek.) wenn ich ihn starten möchte und geht wieder aus. Muss ihn dann entlüften und dann kommt er nach bissle orgeln. Kann dann auch fahren und wenn er nur kurz ausgemacht wird so 2-3 Stunden läuft er auch sofort an. Ist nur wenn er ne Weile steht oder 1-2 Tage.
2.Frage: Kann das sein dass das Filtergeäuse falsch eingebaut wurde bzw. die Leitungen daran falsch angeschlossen wurden sodass die Kugel quasi nicht schließt und mir den Diesel zurücklaufen lässt in den Tank.
Weil die Leitungen jetzt wurden quasi wie beim alten Gehäuse genauso angeschlossen dass die Fließrichtung quasi von links nach rechts ist.
Wie wirkt sich das überhaupt aus, wenn man die Flussrichtung nicht beachtet? Dürfte er dann theoretisch gar nicht laufen?
Sorry für den langen Text und hoffe es versteht jemand was ich meine.
Wäre für Ratschläge sehr dankbar, damit ich nicht zuviel rumschraube wo nicht sein muss und evtl. nur die Leitungen quasi andersrum am Gehäuse anschließen muss. weil zuerst dachte ich schon an das Rückschlagventil an der Einspritzpumpe (das Thema wurde ja schon behandelt) aber da hatte ich eigentlich bisher noch keine Probleme und würde das auch in Ruhe lassen wenns nicht sein muss.
Wie gesagt, bin für jeden Rat dankbar!
Grüße ausm Schwarzwald
Christian
- von Harry Müller
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