Herzlich willkommen

[e.arens]

Mein 403 hat (leider) keine Doppelkupplung, ich komme auch ganz ordentlich ohne aus, habe mir aber überlegt, ob ich nicht in die hintere ZW einen Freilauf einbaue, dann würde z.B. der nachlaufende Mulcher und andere Geräte mit hoher Schwungmasse nicht immer den Unimog durch Zäune oder gegen andere bis dahin "unbewegliche" Gegenstände drücken und der Lack auf der Stossstange würde etwas länger halten. Eine Gelenkwelle zu den Geräten mit Freilauf scheidet aus, da ich verschiedene Geräte mit unterschiedlichen Wellen regelmässig anhänge. Hat sowas schon mal jemand gemacht und evtl. über Erfahrungen zu berichten ?
Gruss
e.a

[Helmut Schmitz]

Hi Edgar
Wenn du einen Freilauf selber basteln willst, dann kannst du auch direkt eine Lastschaltbare Zapfwellenkupplung in die hintere Zapfwelle verpflanzen. Dann hast du den Vorteil des Freilauf und der Doppelkupplung zusammen. Das Problem dürfte nur sein, woher nehmen

[Bernd-Thomes]

Hallo,
diese Lastschaltbaren Zapfwellenkupplungen gab es im Unimog. Ist eine schöne Sache. Dann ist es auch egal ob die Zapfwellenkupplung trennt oder nicht. In Bedienungsanleitungen ist dies mit dem Schaltknopf am Schalthebel zu sehen. Die Kupplung selber sitzt unterhalb der Pritsche.
Sie ersetzt allerdings nicht die Doppelkupplung da die Zapfwelle nicht nach dem Kupplungstreten weiterläuft sondern stehen bleibt.
Gruß
Bernd Thomes

[Grenzgänger]

Hallo Edgar

Ich habe mich in Netz auch schon nach so etwas umgesehen eine Kupplung wo man Pneumatich schalten kann habe abe nichts passendes gefunden.

Gruß
Daniel

[3zag]

Hallo

Warum keine Gelenkwelle mit Freilauf?
Ich habe meinen Mulcher im Fontanbau mit Freilaufwelle nur für Mulcher (ca. 100-150¤ billiger wirds wohl nicht gehen), wenn ich meine Einfachkupplung trete steht der 411 und die Gelenkwelle rattert über Freilauf das ist ja der Sinn vom Freilauf oder habe ich etwas falsch verstanden.

Gruß Gerald

[e.arens]

Gelenkwelle mit Freilauf würde bedeuten, ich muss mindestens 3 Stück kaufen, da ich verschiedene Geräte mit unterschiedlichen Wellen betreibe, das wollte ich vermeiden.
Gruss
e.a.

[andreas.bongen]

Hallo Edgar,
wieso drei Stück , verwendest Du unterschiedliche Zapfwellenprofile oder sind die Längen so unterschiedlich ? Ansosten reicht doch eine Freilaufkupplung die Du jeweils auf das Geräteseitige Wellenstück aufstecken kannst.

Die Sache mit der Lastschaltbaren Kupplung kann man vergessen. Das Teil ist bei DC nicht mehr lieferbar und wenn mal eine gebraucht auftaucht ist die nicht unter ¤ 500,-- zu haben, wobei die Funktion noch fraglich ist. Hersteller dieser Kupplung war die Firma Oertlinghaus , wenn also jemand was in Erfahrung bringt bitte Nachricht an mich da ich immer noch so ein Teil suche.

Gruss Andreas

[e.arens]

Andreas,
ja leider 3 Längen und 3 unterschiedliche Profile, ist alles etwas schwierig, da wir die Geräte auch noch an einem alten Ferguson MF 35 und einem Deutz DX verwenden und ich deshalb nichts fest auf meinen Unimog zurichten kann. ( will ich auch nicht, sonst hänge ich demnächst jeden Samstag im Busch ) Werde mich jetzt mal nach den Gelenken umsehen, eventuell werde ich die hintere Welle einfach mit einem Freilaufgelenk einer Gelenkwelle ausrüsten lassen. Werde mal mit einem Spezi wie Elbe Gelenkwellenbau darüber verhandeln.
Gruss
e.a.

[Grenzgänger]

Hallo Jungs

Habe da ein Problem verstehe leider nicht wie ihr das ganze meint mit dieser Gelenkwelle mit Freilauf wenn ich doch den MOg anhalte bleibt doch die Zapfwelle stehen wie soll das Funktionieren???

Bitte helft einem Unwissenden.

Gruß
Daniel

[e.arens]

Hier die Hilfe:
Wenn du ein Gerät mit hoher Schwungmasse an der ZW hast, läuft das beim Auskuppeln nach und bei fehlender Doppelkupplung wird der Unimog trotz Auskuppeln durch das auslaufende Gerät weiter angetrieben und fährt noch ein Stück. Die Kupplung trennt nur den Motor vom Getriebe aber nicht die ZW vom Getriebe. Eine Welle mit Freilauf würde das Gerät frei auslaufen lassen wenn die ZW unter die Gerätedrehzahl kommt, d.h. der Mog bleibt beim Auskuppeln stehen wie immer.
Gruss
e.a.

[Grenzgänger]

Danke für die Hilfe

könnte man sich dann auch vorstellen mit dem MOG Heu zu Pressen oder gilt das Hauptsächlich für Mulcher und Fräse.

Gruß
Daniel

[e.arens]

Daniel,
beim Heu-Pressen benötigt man den Effekt andersrum, man müssste mal stehen bleiben können oder einen Gang runterschalten können, wenn der Schwad zu dick wird und die Presse weiter laufen lassen, das geht vernünftig nur mit Doppelkupplung. ( oder nur für die Profis: mit Lastwechsel und Gang raus ohne Kupplung )
Gruss
e.a.

[e.arens]

Ich habe per Zufall eine mögliche Lösung für mein Problem gefunden, die keinen Umbau am Fzg und keine neuen Gelenkwellen erfordert: bei Faie habe ich einen Freilauf RAS-1 von Bondioli gefunden, das ist laut Zeichnung wie eine ZW Verlängerung mit Freilauf. Werde mir das mal genauer ansehen.
Gruss
e.a.

[fuxel]

Salü.

.........wird der Unimog trotz Auskuppeln durch das auslaufende Gerät weiter angetrieben und fährt noch ein Stück. Die Kupplung trennt nur den Motor vom Getriebe aber nicht die ZW vom Getriebe. ....................

Verständnisfrage:
Und wenn ich die Zapfwelle ausschalte, bleibt dann der Mog stehen?

Gruss,

fuxel

[jarom]

Fuxel, das schaffst du nicht weil die Kraft kommt über die Zapfwelle zurück und dann ist das ZWG unter Last. Ev. bei Lastwechsel möglich aber trotzdem ein Murgs. Da gibs nur ein Feilauf, bei uns in der Schweiz werden Mulcher, Presse, Kreiselmäher.... einfach alle Geräte an der ZW mit Schwungmasse NUR mit FREILAUF verkauft.

Gruss Romi