Herzlich willkommen

[u435.115]

Hallo,

ich habe ein Unimog 1300L mit OM 366 A, bei kaltem Motor raucht er etwas.
Wie kann ich die Rauchbildung reduzieren?
Im Netz habe ich ein Bericht gelesen, in dem ein Rundhauber mit OM 352
Ventildichtringe bekommen hat. Angeblich soll der nicht mehr rauchen, ist da etwas dran bzw.
hat jemand damit Erfahrung oder einen anderen Vorschlag?

Vielen Dank!
Christian

[Herbylix]

Hallo Christian!
Dass man einen blaurauchenden Motor nur mit Ventilschaftdichtungen das Rauchen abgewöhnen kann, das ist ein Trugschluss.
Die Schaftdichtungen wurden eigentlicht erst erfunden bzw. eingebaut bei Motoren mit obenliegenden Nockenwellen. Da schwimmt der ganze Ventilbereich in Öl und da gehts nicht ohne.
Wenn Du schreibst, er raucht ein wenig, wenn er kalt ist, dann ist das fast normal. Wenn es bei warmen Motor passt, wäre die beste Abhilfe eine Motorvorwärmung/Standheizung.
Eine andere mögliche Fehlerquelle für Blaurauch ist beim OM352 die Ventildeckeldichtung, ob das beim 366er genauso sein kann weiss ich leider nicht. Eine weitere Möglichkeit ist der Turbolader, aber eher nicht bei kalten Motor.

[hymer1987]

Hallo Christian,

um das Rauchen bei kaltem Motor abzustellen gibt es zwei Möglichkeiten:

Einbau einer Flammstartanlage. Diese gab es bei den späten 1400er sogar ab Werk. Wenn ich meinen Unimog mit Flammstartanlage bei niedrigen Temperaturen starte, dann gibt es praktiksch keine Rauchentwicklung. Wenn man ihn ohne Flammstartanlage startet, dann raucht er schon. Der Unterschied ist auf jeden Fall spürbar. Ich denke das Nachrüsten mit originalen MB-Teilen ist sicher nicht ganz billig, vorausgesetzt die Teile sind überhaupt noch lieferbar.

Einbau einer Kühlwasservorwärmung, entweder elektrisch (relativ simpel einzubauen) oder eine richtige Standheizung. Habe dies sowohl bei meinem ehemaligen 406er als auch bei meinem jetzigen 1400er mit dem OM366LA gemacht. Beim 406er war der Unterschied brutal (verglichen mit einem Start ohne Benutzen der Startpilotanlage), er lief an wie im Sommer. Beim 1400er ist der Unterschied auch deutlich spürbar, allerdings hat er ja die oben besagte Flammstartanlage die das Starten und den Warmlauf auch erleichtert. Allein vom Gehör nimmt man war, dass ein vorgewärmter Unimogmotor (40 - 60°C) deutlich "schöner" dreht als einer mit -15°C.
Der Aufwand zum Einbau einer Standheizung ist nicht zu unterschätzen. Beim 406er würde ich mal 8 Stunden ansetzen, beim 1400er mit Bau von Halterungen ca. 10 Stunden. Vorausgesetzt man weiß wie es geht bzw. hat es schon einmal gemacht.

Was laut Werbeflyer auch etwas bringen soll ist eine Kraftstofffilterheizung, allerdings bin ich gerade in einem anderen Beitrag dabei, nach ein paar Erfahrungen nachzufragen. Die Werbung verspricht ja leider immer ziemlich viel.

MfG Andreas.

[Helmut Schmitz]

Hallo

eine Flamstartanlage kann man aus Zulieferbauteilen aufbauen.
Der Ventieltrieb bzw Kipphebelwelle des OM352 wird gewauso wie der des 312 und 366 von oben mit Öl beflutet, das Zeugs läuft schön am Schaft entlang. Der OM366 hatte bis auf die allerersten eine Ventilschaftabdichtung serienmäßig.

[lugge]

Ohne die ganze Tips gelesen zu haben, geb ich mal lieber meine Erfahrungswerte die ich selbst gemacht habe weiter:
Einspritzdüsen erneuern und es wird um Längen besser!
Wenn du lieber alles rundherum änderst statt die Grundbauteile zu ändern bitte Aber das sind Verschleißteile die komischerweise immer ignoriert werden und stattdessen vorgewärmt etc wird..

Keiner weiß jetzt natürlich, was "etwas" heißt bzw kennt den Zustand des Motors und die Umgebung in der Gestartet wurde.

[aliz]

Hallo Christian !
Welche "Farbe" hat denn der Rauch von deinem Mog ?
Blau = Öl , Weiss = Wasser , undefinierbar dunkel = unverbrannter Kraftstoff
Also Öl/Wasserverbrauch prüfen . Bei Ölverbrauch erste Massnahme Ventilschaftdichtungen erneuern , bei Wasser-
verbrauch sind wahrscheinlich die Abdichtungen der Laufbuchsen nicht mehr dicht ( die Buchsen in denen die Kolben
auf und abflitzen ) .
Aber wenn sich der Rauch nur auf die Warmlaufphase beschränkt , ist es wohl unverbrannter Kraftstoff .
Blos nicht den Kopf hängen lassen .
Gruss Wolfgang

[u435.115]

Vielen Dank fuer die vielen Beitraege!

Im Maerz wird erstmal eine lange Probefahrt gemacht und alles getestet!
Ich halte Euch weiter auf dem laufenden!

Gruesse! Christian