Herzlich willkommen

[Winni59]

Hallo Helmut
Danke für deine Nachricht. Im Grunde stimme ich dir hier zu.
Einheitliche Begriffe zu verwenden, dient dem Verständnis und vermeidet Mißverständnisse. Die Frage ist jedoch, auf welcher Terminologie man aufsetzen soll.
Begriffe, die sich umgangssprachlich etabliert haben oder aus z.B. Werkstatthandbuch, Ersatzteilkatalog.
Bei letzterem wäre das betreffende Teil schlicht eine Zugstange.

[Winni59]

Getriebe, Differentiale und Vorgelege sind mit Getriebeöl gefüllt. Am Montag dürfte die Bremsflüssigkeit verfügbar sein, sodass ich die Anlage auch befüllen und entlüften kann.

Den U2010 habe ich zudem aus dem Winterschlaf geweckt. Nach ca. 30 Sekunden vorglühen ist er bereitwillig gestartet und nach zwei Minuten war auch die anfängliche Rauchwolke verflogen.

[Winni59]

Die letzte Zeit habe ich mir auch immer wieder etwas Gedanken über Polster/Sitzbezüge für die erworbenen original Sitzgestelle gemacht. Ursprungsgedanke war ja, etwas mit Patina einzusetzen. Das meiste, was ich bisher zu Gesicht bekam, war aber eher in Richtung "ziemlich verschlissen" einzustufen. Somit habe ich heute doch auf Neuware zugegriffen. Von privat, originalverpackt und preislich ein angemessenes Stück unter den aktuellen Händlerpreisen.

[Winni59]

Die Bremsflüssigkeit ist eingefüllt und die Anlage entlüftet. Der U2010 rollt und bremst also wieder.

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Winnie,

sieht lustig aus so ohne Pritsche dmit riesiger Rundumkennleuchte

[Winni59]

Hallo Jürgen
Wie wahr, das verändert doch die ganzen Proportionen.

[Winni59]

An der inneren, rechten Motorabdeckung sind die Schnellverschlüße gebrochen. Ersatz spezifisch für U2010 hab ich nicht gefunden, so griff ich Schnellverschlüsse U411 zurück. Diese sind entgegen dem Original aus U2010 nicht mit Befestigungsbohrungen versehen, habe diese daher platziert. Die Befestigungsposition der Schnellverschlüsse muss aber angepasst werden, da die Klammer bei U2010 ins Bodenblech eingreift, bei U411 jedoch an Laschen, die auf dem Bodenblech angeschweißt sind und die Länge der Klammern zudem noch abweicht.
Die neue Position wird also zur Sicherheit im Fahrzeug festgelegt. Erst danach wird befestigt.

[Winni59]

Die beiden Schnellverschlüsse an der inneren, rechten Motorabdeckung sind angebracht.

[Winni59]

Nun habe ich mich auch schon der hinteren Zapfwelle und dessen Lagerbock angenommen. Am Schiebestück muss das hakelige Kreuzgelenk gewechselt werden.
Und der Lagerbock wird gereinigt und mit neuen Simmeringen versehen. Die beiden Lager sind noch gut.

[Helmut Schmitz]

Hallo Winnie
das ist eine interessante Reparaur am Lagerbock. Sind das noch kleine Erinnerungen aus dem Elsass?

[Winni59]

Hallo Helmut
Ja, auch diese eher kleine technische Aufgabe gehört natürlich zu den "Erinnerungen aus dem Elsass".

Bin mir beim Lagerbock aber nicht sicher, ob er original U2010 ist. Denke, eher nicht.
Aber er ist solide ausgeführt und wird seinen Dienst tun.
Die hintere Zapfwelle selbst dürfte U2010 sein, da sie den 10-Loch-Flansch hin zum Getriebeabtrieb hat.

[Winni59]

Hallo Helmut
Ja, auch diese kleinere technische Maßnahme gehört zu den von dir so bezeichneten Erinnerungen aus dem Elsass.
Oder ging es dir mit als "interessante Reparatur" bezeichnet um etwas konkretes am Lagerbock?

Ich denke, der ist von der Machart her vermutlich nicht original. Aber solide aufgebaut und wird seine Aufgabe erfüllen.