Herzlich willkommen

[snakewheels]

Hallo

Solange Du die richtigen Felgen drauf hast tun die breiten Räder nicht weh. Wenn der Radmittelpunkt nach außen rückt tritt das ein was Nieswurz schreibt.

¤cooljango

Das Schubrohr hat einen nat. grenze des Knickwinkels. Wenn Du darüber gehst belastest Du das schon. Wie weit das darin liegende Kreuzgelenk geknickt werden kann ohne schaden zu nehmem wird hier kaum einer beantworten können. Im Gegensatz zur Offroad Szene wird hier kaum ein Fahrzeug höher gelegt weil man sich über mangelnde Bodenfreiheit nicht klagen kann.

Aber 25cm ist schon heftig.

Wenn was höher gesetzt wird ist es meist der Aufbau.

Ich hab schon diverse 404 Bilder mit Trailmaster Dämpfer gesehen. In die Richtung kannst Du forschen.

Gruß

Thomas

[ulli]

Moins,
im Serienzustand schlägt das Kreuzgelenk der VA bei starkem Ausfedern des linken Vorderrades an die Flanschschrauben am Getriebeausgang, das ist zu hören und wenn man das Schubrohr mal abschraubt, auch zu sehen.
Bei Höherlegung des Rahmens wird dieser Zustand schon wesentlich früher erreicht, es haut die Köpfe der Flanschschrauben weg => kein Vorderradantrieb mehr und jede Menge Metallspäne im Schubrohr

Gruß Ulli

[cooljango]

Danke Ulli für die Info, das werde ich mir mal genauer anschauen. Ist aber schon ein sehr guter Tip.

Die Schrauben sollten natürlich nicht abscheren.

Das mit dem Trailmaster Dämpfern habe ich auch schon gehört Thomas. Da werde ich jetzt gleich nachhacken;)