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Herzlich willkommen auf der Unimog-Community-Website. Seit 1999 treffen sich hier die Mercedes-Benz Unimog- und MBtrac-Enthusiasten zum Meinungsaustausch und Fachsimpeln.

Hier werden Fragen zur Technik und zur Restauration des Unimog gestellt.

Moderator: stephan

#336960
Moin Carsten.
Ursache = :?:

Schweissen sicherlich nein, da innen die Spulenwicklungen sein werden, die dann verbruzzeln.
Löten daher auch nicht.
Ob mit irgendeinen zweikomponentigen Kleber was zu Bebben sein wird, auch = ??

Also: Austauschen oder wieder mildtätig-verdeckend Isoband drunwickeln.

Grüße
Wolfgang
#336988
Hallo Carsten!
Naja zur Ursache kann man sicherlich nur den Schaltvorgang "beschuldigen", es macht beim Anziehen des Ankers, der das Ritzel einspuren soll, schon einen kräftigen Ruck, der einen evtl vorhandenen Riss zumindest vergrößern kann!Von der Logig her müßte natürlich auch die Kunststoffkappe mit den Anschlüssen irgendwann unter der Bewegung des Zugankers zum Opfer fallen.Ich jedenfalls würde ihn so geklebt wie oben beschrieben wieder einbauen!
Grüße aus Thüringen!
Ingo :flex:
#336991
Oder es war die altbewärte Hammerschlagmethode,
wenn der Anlasser mal nicht einspurt, ordentlich mit dem Hammer draufhauen!

Neue Magnetschalter gibt es wieder, z.B. beim Hempfling

Gruß
Jochen
#337078
Jochen.Schäfer hat geschrieben:Oder es war die altbewärte Hammerschlagmethode,
Glaube ich weniger, Jochen, dann würde man einen Hammerschlaglack-Effekt sehen :wink:

Bzw. die Oberfläche sähe aus wie mit'm Hammer geschlagen, so in etwa wie beim Kupfertreiben.

Geht der Riss durch, kann man da etwas sehen ?

GrußWolF
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