Herzlich willkommen

[Winni59]

Heute Mittag war dann großer Abholtag bei Gelenkwellen Welte in Neu-Ulm.

Die auf dem Altteile-Foto zu sehende Gelenkwelle der linken Fahrzeugseite konnte nicht gerettet werden. War nicht nur stark eingelaufen, sondern hat auch einen nicht beseitigbaren Rundlaufschlag.
Auch ein Blick auf die Zapfen der Gelenkkörper lohnt sich - hätte Eindrücke in dieser Tiefe nicht erwartet, nachdem sich die Gelenke von Hand gar nicht schlecht drehen ließen. Da sieht man, wie leicht man sich hinsichtlich Güte von fettgefüllten Gelenkkörpern täuschen kann. D.h. vier Gelenkkörper gab es neu.
Auf die jeweils kurzen Wellenstummel wurden neue Verschleißringe (Lauffläche für Simmeringe der Vorgelege) aufgezogen. Die waren vorrätig, sonst hätte man aufschweißen / schleifen müssen.
Und an der ganz langen Welle wurde der Durchmesser rechts der Gelenkkörper aufgeschweißt und auf Nennmaß geschliffen.

Die so von der Fa. Welte überarbeiteten Doppelgelenkwellen machen einen sehr hochwertigen Eindruck. Jetzt können also die Vorgelege wieder montiert werden.

[Winni59]

Hallo Winni
Endlich wieder mal jemand, der so eine Achse richtig aufarbeitet
Wenn du mir diese Dichtungen besorgen könntest wäre das super und ich würde einige abnehmen. Aber schauen wir doch mal, was da herauskommt. Auf jeden Fall danke fürs Fragen.
Gruss Norbert

Hallo Norbert
Ich habe mich bei Fa. Welte nach der Verfügbarkeit von Dichtungen erkundigt.
Die Firmenphilosophie sei aber so, dass sie auch mal komplette Gelenkkörper verkaufen bzw. natürlich Gelenkwellen instandsetzen. Aber Einzelteile oder Dichtungen werden nicht separat verkauft.
Diese behalten sie ihrem eigenen Instandsetzungsbedarf vor.

[Winni59]

Habe die Doppelgelenkwellen heute zur Probe in die Achsschenkel gesteckt, dabei keine Probleme festgestellt. Danach noch den Haltering für den Simmering am zweiten Achsschenkel angebracht.

Etwas umfangreicher war dann die Montage der Vorgelege. Auch diese habe ich erstmal (mit den Papierdichtungen) probemontiert, da es festzustellen galt, ob sich durch den jeweils neuen Verschleißring am kurzen Wellenstumpf eine Änderung auf das Axialspiel der Welle im Gehäuse ergab.

Beim Vorgelege der linken Fahrzeugseite war dies nicht der Fall, sodass ich endmontieren konnte. Die Welle lässt sich ohne spürbares Axialspiel geschmeidig leicht drehen. Am rechten Vorgelege brachte die Probemontage ein anderes Ergebnis. Hier sind 0,45mm axiales Spiel vorhanden, das es nun durch eine Abstimmscheibe (0,4mm) zu reduzieren gilt. Einlegen werde ich diese Abstimmscheibe zwischen Zahnrad und dem Innenring des großen Kegelrollenlagers.

So habe ich das Spiel gemessen:
Vorgelege aufgelegt und mit Schraubzwingen befestigt. Dabei Doppelgelenkwelle frei hängend nach unten. So kommt sie durch ihr Eigengewicht im Kegelrollenlager zum anliegen. Dann mit Fühlerlehre Spiel an geeigneter Stelle zwischen Gelenkkörper und Vorgelegegehäuse gemessen.
Im nächsten Schritt die Doppelgelenkwelle angehoben bis sie am anderen Kegelrollenlager anliegt, auch hier wieder gemessen.

[norbi99]

Hallo Winni

Sieht schön aus, so neue Doppelgelenkwellen

Eigentlich kommen die Einstellscheiben unter die äussere Lagerschale im Vorgelegedeckel - diese Lagerschalen auszuziehen ist aber etwas tricki und bedingt meist das zurechschleifen vom Abzieher...

Gruss Norbert

[Winni59]

Guten Morgen Norbert
Deine Info ist korrekt.
Bezüglich der Position der Ausgleichsscheibe dachte ich alternativ auch daran, diese unter den Außenring des großen Kegelrollenlagers zu legen, da ich auch an dieser Stelle kein zusätzliches Werkzeug benötige. Blechmaterial für beide Positionen habe ich vorsorglich disponiert. Rein technisch gesehen kann der Ausgleich m.E. an jeder der beschriebenen Stellen erfolgen.