Herzlich willkommen

[Hardy404]

Moin,

ich ging immer davon aus, der 404.117 hätte auch die 404-Hütte gehabt. Hat da jemand auch mal ein Photo von?

Warum hat er denn die 406er-Hütte, ist der kleine Diesel schon so groß gewesen, daß er in die 404-Hütte nicht gepaßt hätte?

mfg

Michael

Hay,

ja, das mit dem Foto vom 404.117 würde mich auch mal brennend interessieren da ich immer der Meinung war es wären 404.1 Fahrerhäuser verbaut gewesen.

Meiner Meinung hatten die die 406er Hütte wegen dem größeren Raumangebot genommen und nicht wegen dem Diesel, aber das ist nur eine Vermutung meinerseits....

Viele Grüße,
Hardy

[Michael_Weyrich]

Hallo,

lt. EPC hat der 404.117 die Hütte 416.810 (offen) und sonst auch die passenden Teile für das 406er (416er)-Fahrerhaus (HBZ, Kupplung hydraulisch usw.).

Bilder hab ich aber keine.

Gruß,
Michael

[HeinrichLinner]

Hallo nochmal,

zur Info, es gab nach meinen Unterlagen zwei Ausführungen der Zweikreisbremse beim 404.0

Bremstrommel ø350mm - SA35573/01 und ø390mm - SA35573/02

gruß
Heinrich

[Allradhotte]

Hallo Leute
War das ganze Wochenende geschäftlich im Süddeutschen Raum
unterwegs und habe erst gestern wieder das Forum besucht.
Wie schon geschrieben wurde besitze ich wohl den einzigen
zeviel zugelassenen 404.0 in D. mit dem Baumuster 404.011
dieses Baumuster wurde ausschlieslich als Fahrgestell angeboten.
Die Aufbauten wie die Kabelkoffer von der Post oder Prittschen
wie meiner wurden von Fremdfirmen raufgebaut.

Stückzahlen:404.011 mit dem M 180 Bj. 71-79 1152 Stück
404.013 mit dem M 130 Bj. 71-80 509 Stück
404.012 wahren die Feuerwehren für Italien und
den Niederlanden alle mit dem M 130 laut meiner
Liste nur 7 Fahrzeuge aber ich gehe davon aus
das von den zusammen 1670 Fahrgestellen
viele einen Feuerwehr Aufbau erhielten.
Bleiben noch die mit dem Offenem Fahrerhaus
Baumuster 404.10 mit Stahlprittsche 112 Stück.

Das hir erwähnte Baumuster 404.117 mit dem 60 Ps Diesel
gebaut ab 5/69 hatte noch nicht das 406 Fahrerhaus.

Bleibt noch zu den Änderungen zu sagen das die Achsen
länger ausgelegt wahren als bei den anderen 404.

Zu Jan seiner Frage zurück zu kommen ...
ich habe eine originale Ersatzteilliste vom 404.0 aber in der
Liste sind bei der Bremse auch nur die bekannten 404
Radbremszylinder aufgeführt.

Gruß Horst

[Michael_Weyrich]

Hallo,

Das hir erwähnte Baumuster 404.117 mit dem 60 Ps Diesel
gebaut ab 5/69 hatte noch nicht das 406 Fahrerhaus.

Dann wären die Informationen im EPCnet falsch, denn dort wird explizit das FH BM 416.810 sowie alle dazu passenden Teile des Fahrgestells angezeigt (z.B. Pedalerie der Bremse und Kupplung im FH statt am Rahmen, hydraulisch betätigte Kupplung, einfacher Tank wie später beim 404.0 usw.). Auch kann man der UCG-Typenkunde entnehmen, dass beim 404.117 bereits das 406er FH verbaut war (als Vorläufer des 404.0).

Gruß,
Michael

[ulli]

Moin moin,

gerade komme ich von Horst zurück - wir haben anhand seiner Unterlagen, die er vom Unimog-Museum bekommen hat, mal ein bischen Typenkunde betrieben.

Michael hat recht, der 404.117 (Dieselversion mit OM615) hatte tatsächlich das Fahrerhaus 416.810, es wurden von 05/69 - 06/70 allerdings nur insges. 81 Stück gebaut.

Etwas anderes ist mir noch aufgefallen, es gab den 404.113 (festes Haus 404.521) auch mit M130-Motor (M130.922) - bislang war ich der Meinung, den M130 habe es nur im 404.0 gegeben

In Horsts Ersatzteilliste vom 404.0 ist nur die Einkreisbremse beschrieben, seine Liste ist die wohl erste Ausgabe von 09/71, d.h. die Zweikreisbremse wurde erst später verbaut.

Gruß Ulli

[Carsten_Kuhn]

Hallo Horst - Hallo Ulli- für meinen 404.013 von 1975 sind die Details der Bremsanlage in der SA - 35 573 enthalten. Gruss Carsten

[Invicta]

Hallo Invicta - ich habe einen 404.0 umgerüstet auf 617 A Motor und alle SA.s
die für mein Fahrzeug bei Auslieferung 1976 gültig waren.Nicht alle 404.0 sind gleich ausgerüstet vom Band gelaufen. Die Radbremszylinder (Twin) betreffend hab ich eine Liste der Teile die ich Dir wegen des Umfanges faxen könnte.Ruf mich halt mal an 07545 3471 Gruss Carsten.

Hallo Carsten,
Nochmals vielen Dank,

Jan

[Moritz]

Zitat:
für diejenigen die schon angefragt haben, füge ich ein Foto der Aachener Unimogs bei.



404.115, TLF8 des LSHD, gibt's wie Sand am Meer...

Koennten auch Entgiftungsfahrzeuge sein, dann waeren sie schon wieder nichtmehr so 08/15. Die Orange Farbe wuerde zumindest dafuer sprechen...

[Invicta]

Hallo zusammen,
die Teilenummern für meinen 76er 404.013 mit Zweikreisbremse u. ø390mm Bremstrommeln sind:


RBZ VA - Mercedes A 012 420 04 18 oder FTE R28801G1
Rep. Satz - FTE RK28057

gruß
Heinrich

Hallo Heinrich,

Vielen Dank für die Nummern, habe heute bei Mercedes 2 Zylinder gekauft.

Gruß

Jan

[Invicta]

Hallo Leute
War das ganze Wochenende geschäftlich im Süddeutschen Raum
unterwegs und habe erst gestern wieder das Forum besucht.
Wie schon geschrieben wurde besitze ich wohl den einzigen
zeviel zugelassenen 404.0 in D. mit dem Baumuster 404.011
dieses Baumuster wurde ausschlieslich als Fahrgestell angeboten.
Die Aufbauten wie die Kabelkoffer von der Post oder Prittschen
wie meiner wurden von Fremdfirmen raufgebaut.

Stückzahlen:404.011 mit dem M 180 Bj. 71-79 1152 Stück
404.013 mit dem M 130 Bj. 71-80 509 Stück
404.012 wahren die Feuerwehren für Italien und
den Niederlanden alle mit dem M 130 laut meiner
Liste nur 7 Fahrzeuge aber ich gehe davon aus
das von den zusammen 1670 Fahrgestellen
viele einen Feuerwehr Aufbau erhielten.
Bleiben noch die mit dem Offenem Fahrerhaus
Baumuster 404.10 mit Stahlprittsche 112 Stück.

Das hir erwähnte Baumuster 404.117 mit dem 60 Ps Diesel
gebaut ab 5/69 hatte noch nicht das 406 Fahrerhaus.

Bleibt noch zu den Änderungen zu sagen das die Achsen
länger ausgelegt wahren als bei den anderen 404.

Zu Jan seiner Frage zurück zu kommen ...
ich habe eine originale Ersatzteilliste vom 404.0 aber in der
Liste sind bei der Bremse auch nur die bekannten 404
Radbremszylinder aufgeführt.

Gruß Horst

Hallo Horst,

Habe die Zylinder bereits gekauft, und auch heraus bekommen wieso die Zylinder nicht auf die Fiches stehen. Dort sind nur Standard-Teile gelistet.
Die Zweikreisbremse würde zwar in die Fiche erwähnt verweist aber auf eine ander Microfiche die nur Options enhält. Dank sei die vielen hilfsbereite Leute hier, und der freundliche und sachkundige Verkäufer der Unimog-Vertretung in Köln sind meine Probleme gelöst.

Trotzdem vielen Dank,

Jan

[x-molich]

Hallo,

wenn es den M130 im 404.1 gab

Etwas anderes ist mir noch aufgefallen, es gab den 404.113 (festes Haus 404.521) auch mit M130-Motor (M130.922) - bislang war ich der Meinung, den M130 habe es nur im 404.0 gegeben.

hat das dann nicht auch Konsequenzen auf die H-Zulassung eines 404.1 mit M130. Sollte das dann nicht einfacher gehen?

Oder habe ich das was falsch verstanden?

Grüße

Sascha

[MagMog]

Hallo,

wenn es den M130 im 404.1 gab

hat das dann nicht auch Konsequenzen auf die H-Zulassung eines 404.1 mit M130. Sollte das dann nicht einfacher gehen?

Oder habe ich das was falsch verstanden?

Grüße

Sascha

guude Sascha,

Du hast nichts falsch verstanden, wenn Du in diversen threads dazu nachliest wirst Du sehen, daß der M 130 kein H problem ist. es gibt einige die mit H und M 130 im 404.1 rumfahren.

gut mog, justus.

[x-molich]

Hallo Justus,

daß ein paar Leute einen M130 mit H-Zulassung fahren weiß ich schon. Es schien nur immer irgendwie Grauzone nach Ermessen des TÜV-Prüfers zu sein.

Mit dieser Erkenntnis sollte es kein Ermessen mehr sein, oder?
...das wollte ich eigentlich damit sagen!

Grüße

Sascha

[Michael_Weyrich]

Hallo,

Etwas anderes ist mir noch aufgefallen, es gab den 404.113 (festes Haus 404.521) auch mit M130-Motor (M130.922) - bislang war ich der Meinung, den M130 habe es nur im 404.0 gegeben

Der Meinung war ich auch erst, aber die Unterlagen der UCG-Typenkunde brachten auch diese Version zu Tage, explizites nachfragen bestätigte auch, dass es sich nicht um einen Druckfehler handelte...

Aber auch den gab's wohl nur in sehr geringen Stückzahlen.

Gruß,
Michael